Saf ithal off-road sert adam, iki kilitli 3.0L V6, süper seçilmiş bir dört tekerlekten çekiş almak otoriterlikten daha ucuz!
Özsermaye markalarının çok yönlü yükseldiği söyleniyor, bu güzel bir cümle ... Öz mal markaların otomobil, SUV ve MPV pazarlarında ürün sahibi olabileceği ancak niş alanlarda hala aşılmaz teknik boşluklar var. Arazi araçları gibi. Prado, Lu Xun ve Patrol'ün satışlarına baktığımızda, Çin'de çok sayıda arazi aracı hayranı olduğunu biliyoruz.
Bununla birlikte, Prado, Lu Xun ve Tu Le çok popüler olmasına rağmen, fiyatlar yüksek ve göz korkutucu olmaya devam ediyor. Yani, bir adım geri gidiyoruz ve saf ithal Mitsubishi Pajero gerçekten de gerçek bir güç merkezi.
İthal Pajero'nun fiyatı 349.800 yuan ile 399.800 yuan arasında Tüm arabanın küçük parçaları ve bileşenleri bile ithal mallar ve fiyatı FAW'nin yerli Prado'sundan çok daha ucuz.
Ancak başarının veya başarısızlığın satışa dayandığı bu pazarda, Pajero'nun Prado'yu satamayacağı yadsınamaz.
Pajero, görünüş açısından standart bir sert adamdır, özellikle arka tarafta asılı duran ve gerçekten arazi enerjisiyle dolu olan yedek lastik. Arabanın yanından bakıldığında, tonlanmış gövde ve tam kaslar gücünü olabildiğince gösterir.
Pajero, 4900 * 1875 * 1900 mm araç boyutu, 2780 mm dingil mesafesi, 2155 kg araç kütlesi ve 7 koltuklu düzene sahip orta ve büyük bir SUV olarak konumlandırıldı. Prado ile karşılaştırıldığında, 4840 * 1885 * 1890mm, dingil mesafesi 2790mm; boyut aynı seviyededir.
İç mekan için önce iki resim koymak istiyorum: Birinci resim Prado'dan 100.000'den daha ucuz olan Pajero ve ikinci resim de Prado. Doğrudan karşılaştırabilirsin, lüks söz konusu olduğunda, Pajero Prado'ya kaybetmiyor, ancak Pajero koyu renkli ahşap kaplama nedeniyle biraz eski moda.
Konfigürasyon açısından, fiyat seviyesinden başlıyoruz ve Prado giriş seviyesi modelinin fiyatı, en iyi eşleşen Pajero ile şimdiden başlatılabilir.
Pajero üst kısmı hem merkezi hem de arka aks diferansiyel kilitleri, hız sabitleyici, arka video, LED gündüz farları, sürüş bilgisayarı ekranı, GPS vb. İle donatılmıştır.
Güç açısından, onunla Prado arasında hala belli bir boşluk olduğunu kabul etmek gerekiyor. Pajero, maksimum 128kw güce ve maksimum 255Nm torka sahip 3.0L V6 doğal emişli bir motorla donatılmıştır. Tüm Bobcats bir dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve tam zamanlı bir dört tekerlekten çekiş kadar basit değildir, ancak off-road oyuncuları arasında çok popüler olan süper seçilmiş dört çekerdir.
Pajero üzücü bir yük taşıyıcı gövde kullanıyor, eğer yük taşımayan bir gövde kullanabiliyorsanız, arazi kabiliyetinin performansına kesinlikle çok şey katacaktır. Süspansiyon açısından, ön süspansiyon çift salıncaklı bağımsız bir süspansiyondur ve arka süspansiyon çok bağlantılı bağımsız bir süspansiyondur. Dört tekerlekli süspansiyon, Pajero'nun avantajıdır.
Pajero'nun Lynx olarak adlandırılmasının nedeni, bir jaguarın gücüne sahip olması ve bir kedi kadar hünerli olmasıdır. Pajero, tamamen ithal edilmiş bir off-road sert adam, iki kilitli 3.0L V6, süper seçilmiş bir dört tekerlekten çekiş kullanmak otoriterlikten daha ucuz!
Bununla birlikte, eski iç mekana ve H9'a ek olarak, bu arabanın da birkaç sorunu var.Örneğin, şanzımanın değiştirilmesi gereken 5AT şanzımanıyla uyumlu. 3.0L güç verileri çok güzel değil, bu biraz üzücü.
