Bu Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda, çeşitli üreticilerin yıllık gişe rekorları kıran modellerini yayınlamak için acele etmesine ek olarak, birçok otomobil üreticisi de gelecekteki geliştirme planlarını açıkladı. Örneğin Acura, "Type S" performans otomobilini yeniden başlatma planlarını açıkladı, ancak bunun aksine FCA, ne Jeep markasının ne de tüm grubun başka otomobil şirketlerine satılmayacağını doğruladı. .
Aslında, FCA arayan alıcılarla ilgili haberler geçen yılın ikinci yarısında yayıldı. Geçen yıl, FCA hala net endüstriyel borcun neden olduğu işletme baskısıyla başa çıkmak zorunda kaldı. Çinli otomobil şirketlerinden bir delegasyon FCAnın Kuzey Amerikayı ziyaret etti. Karargah, yani satın alma söylentileri birdenbire yayıldı. Guangzhou Otomobil ve diğer şirketler de dahil olmak üzere yerli otomobil şirketlerinin hepsi ayağa kalktı ve böyle bir şey olmadığını söylese de, büyük olasılıkla yabancı otomobil şirketlerini satın alan Çinli otomobil şirketlerinin örneklerini görmelerinden kaynaklanıyordu. Wu'nun zihniyeti bu konuya bakıyor.
Ancak, bu Kuzey Amerika Otomobil Fuarı'nda FCA Başkanı Marchionne, FCA'nın statükoyu koruyacağını ve bağımsız olarak faaliyet göstermeye devam edeceğini doğruladı, ne Jeep markası ne de tüm grup Guangzhou Automobile gibi Çinli otomobil şirketlerine satılmayacak. . Önümüzdeki yıl emekli olmak üzere olan FCA muhabiri şu anda hiçbir şeyi değiştirmek istemediklerini ve Jeep markasının hala tüm grubun daha fazla kar elde etmesine yardımcı olma konusunda güçlü bir yeteneğe sahip olduğunu söyledi. Ve gruptaki diğer markalar, sivil alanda uzmanlaşmış Fiat, sporda uzmanlaşan Alfa Romeo veya lüks alanında uzun yıllardır derinlemesine ilgilenen Maserati gibi kendi küçük evrenlerini oynuyorlar.
Tabii ki, şimdi FCA'nın kararı aslında hiç sorun değil gibi görünüyor. Jeep'in marka bilinirliğine ve geçen yıl dünya çapında satılan 2 milyondan fazla birimlik yüksek parlaklık performansına dayanarak, çalışma basıncını düşürmek için satmak isterseniz, doğrudan en karlı markasını bırakacaksınız. Böyle "aptalca şeyler" yapmak.
Ayrıca yayınlanan verilere göre, birçok otomobil firmasının büyük ölçüde güvendiği mevcut Çin pazarı için, FCAnın Çindeki pazar payı da geçen yıl istikrarlı bir şekilde arttı. Sadece yılın ilk yarısında pazar payı% 50 arttı. Tabii ki bu da Jeep ile olan işbirliğinden kaynaklanıyor. Güçlü performans. Geçtiğimiz yıl, Jeep markalı yerli modellerin satışları bir önceki yıla göre% 57 artarak, ilk on bir ayda uluslararası ana akım ortak girişim SUV perakende büyüme oranlarının ilk üçü arasında yer aldı ve kümülatif sıralama da ilk sekize girdi ve ikinci tam yıllık satış hacmi bir anda düştü 200.000 birimi kırdı. Çin pazarının güçlü büyümesi sayesinde birbiri ardına daha fazla yerli model piyasaya sürülecek. Şimdiye kadar alınan bilgilere göre, Jeep'in yeni yerli yapım 7 koltuklu SUV Grand Commander (Grand Commander) da bu yıl piyasaya çıkacak ve tüm yerli SUV model oluşumunun neredeyse tüm SUV segmentlerini kapsamasına izin verecek.
Bu, FCA'nın halen mevcut zorluklarla tam olarak başa çıkabildiğini göstermektedir. Marchionne'ye göre, bir "kazan-kazan" elde etmek için, GAC ile işbirliğinin derinleştirilmesi gibi daha fazla karşılıklı işbirliği memnuniyetle karşılanmaktadır, böylece FCA'nın arabaları Çin pazarına daha iyi tedarik edilebilir ve aynı zamanda GAC modellerinin rekabet etmesine yardımcı olabilir. ABD pazarına girin. Ancak bu, grubun bağımsızlığını hiçbir zaman etkilemedi.
Grup başkanı bile konuştuğundan, tarih bize giden insanların söylediklerine gerçekten inanmamaları gerektiğini söylese de, FCA'nın mevcut durumuna ve bir dizi son iyi habere bakılırsa, gerçekten satışa indirgenmeyecek. Çok "sefil". Marcione'nin söylediğine göre, bu yıl tüm borçları temizleme ve 5 milyar avro net kar elde etme hedefine ulaşmanın mümkün olup olmadığı ise tek başına bir cipin elde edilemeyeceği aşikar. Özellikle Çin'de, bir şansa sahip olmak için en azından Fiat gibi diğer markaları "etkinleştirmenin" yollarını düşünmelisiniz! (Herhangi bir yardım beklemeyin ama geri durmayın.)