Britanya'nın "Brexit" i: Kargaşa altında fırsatlar
2020 yılı olağanüstü bir yıl olabilir.Yeni yılın başında Wuhan salgını şiddetleniyor.Yerel yönetimler, bunlardan biri olarak işi erteleme kararını açıklarken, bozulan otomobil endüstrisi zincirindeki tüm ilgili taraflar Ciddi bir meydan okumayla başa çıkmak kaçınılmazdır.
Ve salgınla neredeyse el ele, Britanyadaki Brexitin yerleşimidir. İngiltere, 31 Ocak'ta Avrupa Birliği'nden resmi olarak ayrıldı ve 47 yıllık Avrupa Birliği üyeliğini sona erdirdi. Bu nedenle, bazı otomobil şirketleri için 2020'nin başında karşılaşacakları zorluklar ve zorluklar iki kat olabilir. Brexit ile ilgili olsa bile, Birleşik Krallık 2016'dan beri var. 1999'dan beri aralıksız "aşı" alıyor.
Ancak bu, bazı otomobil şirketlerinin bundan dolayı fırlatılmasını engellemez. 2016 Brexit planı henüz açıklandığında, Jaguar Land Rover CEO'su Schweider bir çalışan mektubunda şunları yazdı: "AB'den ayrıldıktan sonra sıfır satın alın Bileşenler ve en büyük pazarımıza (Avrupa) ürün satmak sorun olacaktır. "
Bu nedenle, Brexit durumu mayalanmaya devam ederken, otomobil şirketlerinin "Brexit" e tepkisi hiç durmadı.
Geçen yılın başında bazı otomobil şirketleri üretimi askıya alma veya fabrika kapanışlarını duyurma planlarını çoktan uygulamaya koymuştu. Brexit etkinliği bu yıl sona erdiğinde BMW, yeni nesil MINI'nin geliştirme planını erteleyeceğini duyurdu ve baştan sona Brexit dedi. Büyük bir memnuniyetsizlik yaşayan Jaguar Land Rover, yeni bir işten çıkarmaları duyurdu, 500 çalışanı işten çıkardı.
Ama söylendiği gibi, her şeyin iki yüzü var: İngiltere'nin Brexit'i otomobil endüstrisine pek çok kargaşa getirecek olsa da, başka bir bakış açısıyla, "tehlike" ve "fırsat" bir çift ortak yaşam olabilir.
Nissan, Brexit aracılığıyla pazar payını artırmayı planlıyor
Örnek olarak Nissan'ı ele alalım, geçen yıl "Brexit" planını başlattı ve Sunderland'de X-Trail SUV üretme planından vazgeçip bunun yerine Japonya'da üretime geçeceğini duyurdu.
Nissanın Sunderland fabrikasının İngiliz otomobillerinin toplam üretiminin üçte birini oluşturduğu ve 7.000'den fazla çalışanı olduğu bildirildi. Ancak, Brexit meselelerindeki tozun çözüldüğü o zamanki durumun aksine, Nissan bunu İngiltere pazarındaki payını artırmak için bir fırsat olarak kullanmayı planlıyordu.
İngiliz "Financial Times" raporuna göre Nissan, Barselona'daki fabrikasını kapatmayı ve Micra küçük otomobillerinin üretimini Sunderland'e devretmeyi planlıyor.
Nissan'ın, Ford ve Volkswagen gibi rakiplerinden pazar payı elde etmek için İngiltere'nin kuzeydoğusundaki Sunderland'deki fabrikasını kullanacağı bildirildi.
Daha önce, Brexit ile ilgili olarak Ford, İngiltere'nin Avrupa Birliği'nden ayrılma konusunda bir anlaşmaya sahip olmaması durumunda, bunun DTÖ'nün ithal ve ihraç edilen mallara% 10'luk bir gümrük vergisi koymasına ve parça ve bileşenlere vergileri artırmasına neden olacağını söyleyen bir açıklama yapmıştı. Şirket, İngiltere'de 1 milyar dolara varan zararla karşılaşacak.
Bu nedenle, Ford ve Volkswagen Grubu gibi rakipler AB yapımı arabaları İngiltere'ye göndermek için ithalat vergileri ödemek zorunda kalırsa, Nissanın Sunderland yapımı arabaları rekabet avantajı elde edecek.
Financial Times'a göre Nissan'ın mevcut hedefi, İngiltere'deki pazar payını mevcut% 4'ten% 20'ye çıkarmaktır.
Bununla birlikte, Birleşik Krallık Avrupa Birliği ile bir anlaşmaya varamazsa, Nissan yine de Sunderland fabrikasını kapatmak zorunda kalacaktır BMW ve Jaguar Land Rover'ın gecikmiş ürün geliştirme ve işten çıkarmalar ile karşılaştırıldığında Nissan daha acil bir durumdur. İngiltere'yi Brexit'ten sonra ilgili düzenlemeleri mümkün olan en kısa sürede netleştirmeye çağırın. Sonuçta, Nissan için bu, kendi yeni fırsatlarıyla yakından ilgilidir.
Çin pazarı veya fırsatı için
Diğer otomobil şirketleriyle karşılaştırıldığında, Çinli otomobil şirketleri baştan sona "Brexit" konusunda oldukça sakin davrandılar.
İlk yıllarda Geely, London Taxi Company'yi tamamen satın aldı ve 2017'de ismini resmi olarak London Electric Vehicle Company olarak değiştirdi; Geely tarafından satın alınan diğer Geely, geçen yıl Evija ile başlayan İngiliz lüks spor otomobil markası Lotus'tur. Marka canlanmasına giden ikinci yol.
Bununla birlikte, geçen yıl Eylül ayında Frankfurt'ta Londra Elektrikli Araç Avrupa Satış Ofisinin kurulması ve Almanya, Fransa, Hollanda, Danimarka ve İsviçre'deki satışlara odaklanılmasıyla, işin art arda genişlemesinden dolayı belirli bir etkisi olabilir, ancak şu anda Bununla ilgili bir açıklama yok.
Ayrıca BYD için 2018 yılında yerel İngiliz firmalarla elektrikli otobüs üretimi ve satışı için bir anlaşma imzaladı SAIC Maxus ayrıca İngiliz Maxus ticari araç markasını satın aldı ve İngiltere ve Avrupa pazarlarında belirli satışları var.
Genel olarak, İngiltere'deki Çin otomobil endüstrisinin düzeni hala nispeten küçüktür ve Avrupa Birliği dışında, İngiltere'nin Çin ile her zaman yakın ticari ilişkileri olmuştur.
Verilere göre İngiltere ile Çin arasındaki toplam ikili ticaret 75,7 milyar liraya ulaştı. 2019 yılında İngiltere-Çin ticaret hacmi bir önceki yıla göre% 8 arttı. 10.000'e yakın İngiliz şirketi ürünlerini Çin'e satıyor ve İngiliz şirketlerinin gelişimi güçlü bir şekilde destekleniyor. .
Bu nedenle Brexit ile ilgili olarak Şangay'daki İngiliz Başkonsolosluğu personeli, İngiltere'nin gelecekte diğer ülkelerle ilişkilerini güçlendirmek için daha fazla zamana sahip olacağını, Çin ile ilişkilerinde iyi bir denge bulmak için ilk tercihin Çin olduğunu belirtti. Kelimeler de çok önemlidir.
Bu nedenle, Çin Modern Uluslararası İlişkiler Enstitüsü başkan yardımcısı Feng Zhongping, Brexit'in ardından İngiltere ve Çin'in ayrı ayrı serbest ticaret anlaşmaları imzalayabileceğini analiz etti ve bu, Çin'deki ilgili endüstrilerin gelişimi için iyi. Bir fırsat.
Sonuç olarak, Brexit'in tozu dindiğinde, hem İngiltere'nin kendisi hem de otomobil endüstrisi için yeni bir sayfa olacak ve İngiltere de 1 Şubat'tan itibaren 11 aylık bir Brexit geçiş dönemine başlayacak. Yeni ticari ilişkiler, savunma işbirliği, göç ve sınır kontrolü konularında müzakereleri tamamlayın ve mevzuatı sonuçlandırın.
Brexit'in her şeyi değiştirdiğine şüphe yok.Bazı otomobil şirketleri için zaten başa çıkma stratejileri yapıyorlar.Çinli otomobil şirketleri için durum nasıl gelişecek olsa da fırsatı değerlendirmek daha önemli olabilir. Henüz hiçbir şey bilinmemektedir, ancak fırsatlar her zaman hazırlıklı olanlar için ayrılmıştır.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
