200.000 yerli Tesla'dan daha iyidir, Festa EV satılır veya 164.800 yuan
Hiç şüphe yok ki, genç tüketiciler mevcut otomobil pazarında giderek daha fazla ana güç haline geliyor ve çeşitli üreticiler sözde "genç" sloganı altında birbiri ardına yeni otomobiller piyasaya sürüyor.
Bununla birlikte, son bir yıl içinde, Toutiao Jun sadece iki yeni A sınıfı otomobilin gerçekten "genç" kelimesini başardığına inanıyor, biri Lynk & Co 03 ve diğeri Hyundai Festa. İki model farklı otomobil şirketlerine ait olsalar da ikizler gibi doğdular. 2018 sonunda piyasaya sürülecekler. Ayrıca yaklaşık 150.000 fiyat aralığı, yaklaşık 200P beygir gücü çıkışı ve yeterince havalı bir görünüme sahipler. İster fiyat, ister güç veya tasarım olsun, gençlerin araba satın alma standartlarını karşılıyor O kadar kapsamlı ki, şimdiye kadar genel olarak tanınabilen tek A sınıfı otomobil Civic.
Ancak bu genç ve sportif modeller sadece o andan memnun değil, Civic hatchback gündeme getirildi ve Lynk & Co 03+ tüketicilerle çoktan buluştu, Festa'nın da bundan memnun olma ihtimalinin düşük olduğu görülüyor. yalnız. 2019 gibi erken bir tarihte, Hyundai'nin saf elektrikli Festa EV'yi piyasaya süreceği haberi çoktan yayıldı.Hyundai'nın, otomobil serisini genişletmek ve rekabet gücünü artırmak için yolda Honda ve Lynk & Co'dan farklı bir yol seçtiği görülebiliyor. , Öyleyse elektrik kutsamasından sonra Festa EV hala 03+ ile rekabet edecek mi? Hala gençlerin cüzdanlarının menzili içinde mi?
Küçük değişim
Bu saf elektrikli modelin Festa otomobil serisine ait olduğunu Festa EV'nin isimlendirme yöntemiyle görmek zor değil, bu nedenle yeni otomobil temelde Festa'nın yakıtlı versiyonu ile aynı. Onu yapan sadece detaylar. Konumlandırılması, genellikle "petrolden elektriğe" adı verilen yeni bir enerji modeliyle daha uyumludur.
Araç gövdesinin ön kısmı temelde Festa yakıt versiyonunun temel tasarımını takip ediyor ancak ön yüzde yeni enerji araçlarının yaygın olarak kullandığı kapalı hava giriş ızgarası tasarımı, her iki tarafta yeniden tasarlanan sis lambası alanı daha güçlü ve hava giriş yanak tipi ekleniyor. Stil, aracın sportif atmosferini daha belirgin hale getirir. Daha önce açığa çıkan beyan haritasına göre, yeni farlar aynı zamanda geleneksel lensler ve tam LED ışık setlerini de içeriyor; bu, yeni piyasaya sürülen saf elektrikli otomobil serisinin birden fazla konfigürasyon içerdiğini gösteriyor.
Gövdenin yan tarafı, Festa'nınki ile aynıdır. Aerodinamik ve pürüzsüz sırt tasarımı, onu genç tüketicileri çekmek için harika bir araç haline getirir. Uzunluk, genişlik ve yükseklik sırasıyla 4705/1790/1435 mm ve dingil mesafesi 2700 mm'dir. Yakıt modeli ile karşılaştırıldığında, EV versiyonu Arabanın uzunluğu 45 mm, araba yüksekliği ise 10 mm artırılır.
Aracın arka kısmı yeni bir enerji modeli olduğu için, gereksiz çift egzoz düzeni ortadan kaldırılmış ve geçişli tipte bir arka lamba seti ile donatılmış ve bir krom kaplama ile donatılmıştır. Deflektör şekline sahip arka alt tamponun da "ördek kuyruğu" tarzı gövdeye sahip bir renk ayırma tasarımına sahip olduğunu ve sportif hissin hiç azalmadığını belirtmek gerekir.
İç mekan yardımseverdir, bilge bilgeliği görür, ancak Festa EV'deki konfigürasyonların en azından bir kısmı daha az değildir, çok işlevli direksiyon simidi, tam LCD gösterge, LCD merkezi kontrol ekranı, alüminyum alaşımlı pedallar, yerleşik navigasyon, Bluetooth telefon, araç ağı Ses kontrolü de mevcut, temelde Festa'nın yakıt versiyonu ile aynı konfigürasyon seviyesinde olduğuna inanıyorum. Tek fark, saf elektrikli modelin geleneksel vites ayarını gerektirmemesi ve vitesin elektronik bir düğmeye değiştirilmesidir.Bu konudaki seçim esas olarak farklı tüketicilerin kişisel tercihlerine bağlıdır.
Değişimin en büyük önceliği güçtür. Festa EV, 135kW (184Ps) çıkış yapabilen ve maksimum torku 310N · m olan 141.4Wh / kg enerji yoğunluğuna sahip üçlü bir lityum pil paketi ile donatılmıştır. NEDC döngü mekanizması altında, Saf elektrikli seyir menzili 490km'dir. Saf elektrik gücünün avantajları sayesinde, beygir gücü çıkışı yalnızca yakıt versiyonu 1.6T düşük güç modeline eşdeğer olsa da, tepe torku, daha heyecan verici bir hızlanma getirmesi beklenen yüksek güçlü 1.6T motora göre 45N · m daha fazladır. Deneyim.
Geçmişte, insanların "petrolden elektriğe" terimine ilişkin anlayışları genellikle doğal aşağılayıcı bir anlama sahipti, ancak bunu Festa EV'ye koymak açıkça geçerli değil. Her şeyden önce, Festa'nın yakıt versiyonu çoğu genç tüketici tarafından kabul edildiğinden, saf bir elektrikli model başlatmanın önemi, çift nokta politikasına yanıt vermek veya "bir aileyi desteklemek için daha fazla çocuğa sahip olmak" değil, Lynk & Co ile işbirliği yapmaktır. Aynı, ancak gençlerin performans isteklerini ve ihtiyaçlarını karşılamanın farklı bir yolu. Festa'nın kötü olmayan tasarımı göz önüne alındığında, Festa EV büyük bir yaygara çıkmadı, gerçekten de küçük bir değişiklik.
İkincisi, NEDC'nin batarya ömrü 490 km'dir Bu dayanıklılık performansının yerli ortak girişim saf elektrikli A sınıfı otomobilinde nerede olduğunu bilmiyor olabilirsiniz.
Aynı sınıfta 490km dayanıklılık ne anlama geliyor?
Çin'de bir veya iki yıldan fazla bir süredir yeni enerji geliştirildi ve Çin pazarı dünyanın en büyük yeni enerji pazarı haline geldi. Batarya paketi teknolojisinin sürekli gelişimi ve tüketicilerin artan dayanıklılık gereksinimleri ile bazı saf elektrikli modeller 500km + veya hatta 600km seviyesine ulaştı. Bu bilginin bombardımanı altında insanların batarya ömrüne olan duyarlılığı çok azalmış görünüyor, bu nedenle Festa EV'nin 490km batarya ömründen bahsetmek o kadar da göze çarpmayabilir ve ilgisini çekmez.
Ama aslında, Buick Weilan, Volkswagen Lavida Pure Electric, Sylphy · Pure Electric dahil olmak üzere ortak girişimlerin mevcut ana akım saf elektrikli modellerine bakıldığında, 400 km pil ömrüne ulaşabilen birkaç model bile var. Birkaç model arasında, tek Buick Micro Blue ayrıca güncellemeyi 12 Ekim 2019'da tamamladı.
Yukarıdaki resmin karşılaştırmasından, Festa EV'nin güç parametrelerinin aynı seviyede daha gelişmiş olduğunu görmek zor değil ve dinamik şeklinin ve önceki yakıt versiyonunun iyi gücünün içsel izlenimini gömmüyor. Önemli olan, 490 km'lik saf elektrikli seyir menzilinin aynı seviyedeki modellerin çok ilerisinde olmasıdır.Hala bir konsept yoksa, yerli Tesla Model 3'ün NEDC seyir menzili 445 km'dir ve Festa EV bundan 45 km daha yüksektir. Hyundai'nin bu sefer işleri kandırmaya niyetli olmadığı görülüyor.
Gövde boyutu açısından biraz uzatılmış Festa EV, onu aynı sınıftaki üç otomobil arasında 4m7 aralığındaki tek model haline getiriyor ve aynı zamanda dingil mesafesi açısından da aynı sınıfta lider. Bununla birlikte, önde gelen uzunluk ve dingil mesafesine sahip olan Festa EV'nin, Festa'nın yakıt versiyonundan çok daha iyi bir alana sahip olması beklenmiyor, çünkü ekstra alan yeni otomobilin 490 km'ye ulaşmasının ana nedenlerinden biri.
Fiyat karşılaştırması yoluyla, ortak girişim saf elektrikli kompakt otomobillerin fiyat aralığının kabaca 200.000 yuan civarında dağıtıldığı ve ardından markanın üstün yeteneğine bağlı olarak ± 350.000 yuan fiyat dalgalanmaları meydana geleceği görülebilir. Üstelik karşılaştırmalı model, Festa EV gibi, yakıt versiyonunun bir türevidir.Genellikle çok fazla araba konfigürasyonu yoktur.Volkswagen'in tek bir konfigürasyonu bile vardır. Bununla birlikte, önceki beyan çizimlerinden, Festa EV'nin sadece bir konfigürasyon sağlama olasılığını ortadan kaldıran konfigürasyon farklılıkları olduğu görülmektedir. Özetle, Festa EV'nin yaklaşık fiyat aralığı 170.000 ile 250.000 yuan arasında olabilir.
Modern markalar nasıl bir rol oynuyor?
Aslında Hyundai markalarının Rena, Yuedong, Yuena ve Leading'den Festa, Mingtu, Sonata'ya, küçük arabalardan B sınıfı arabalara, aradaki her ayrıntıya kadar çok kapsamlı bir yerli otomobil düzeni var. Piyasaya göre Hyundai gitmesine izin vermedi. Onuncu nesil Sonata'nın piyasaya sürülmesi yakın olduğundan, vücut boyutu genişletildi, bu nedenle ünlü resim ile onuncu nesil Sonata arasında küçük bir boşluk oluştu ve Festa EV'nin hayatta kalmasını sağladı.
Ve tüm Hyundai sedan modellerinin fiyatını gözlemleyerek, Festa'nın yakıt versiyonu temelde Yuedong'un fiyat aralığını miras aldı.Önceden, sedan modellerinin düşük dereceli alt bölümlerinden dolayı, isim haritası Yuedong ve Sonata arasında seçim haline geldi. Ancak isim haritası halihazırda mevcut modern "eski" modellerden biridir ve herhangi bir güncelleme planı yapılmamıştır. Yedek fiyat aralığının bu kısmı büyük olasılıkla Festa ve Festa EV'nin yakıt versiyonuna bırakılmıştır. Festa'nın yakıt versiyonunun en yüksek fiyatı 154.800 yuan'a ulaştı, bu nedenle Hyundai'nin premium marka yeteneğine göre, Sınırlı türev model türleriyle birleştiğinde, yeni arabanın fiyatı, önceki tahmin olan 170.000 ila 250.000 yuan ile uyumlu olan 200.000 yuan içinde kalabilir.
Şu anda Hyundai markasının hem yakıtla çalışan hem de saf elektrikli modelleri var, Festa'nın yanı sıra piyasaya sürülen Hyundai Oncino da var. Saf elektrikli versiyonun en yüksek ve en düşük modelleri ile yakıtlı versiyon arasındaki oran formülüne göre, Festa EV'nin fiyat aralığının 159.000-19.7 milyon yuan olduğu hesaplanabilir. Ve EV modeli Festa'nın bir türev modeli olduğu için, araba serisi konfigürasyonu çok fazla olmayacak, temelde 2-3 modelde kalacak, bu nedenle giriş seviyesi modelin fiyatı 159.000 yuan kadar düşük olmayacak, ancak biraz artacak. Hyundainin tutarlı fiyatlandırma stratejisine göre, Sübvansiyondan sonra Festa EV'nin nihai fiyatı 164.800 ila 196.800 yuan olabilir.
[Telif Hakkı Beyanı] Bu makale, araba manşetlerinin orijinal makalesidir
