Skoda'nın yeni Octavia ile ilgili beş soru, değişimden sonra gücü nasıl artacak?
Son zamanlarda, İnternet'teki birkaç gerçek çekim, Skoda Octavia'nın uzun süredir kaybettiği ilgiyi yeniden kazanmasına izin verdi. Skoda'nın ana modeli olarak, 2014 yılında Çin'deki aylık satışları 16.800 araca ulaştı. Ancak, makro otomobil pazarının sıkılaşması ve rakip modellerin fiyat indirimlerinin sıkılaşmasıyla, Octavia'nın aylık satışları sadece zirve döneminin yarısında seyrediyor.
Aslında, geçen yıl Kasım gibi erken bir tarihte, Skoda, Çek genel merkezinde yepyeni bir Octavia otomobilini piyasaya sürmüştü. Ve bu sefer birkaç gerçek dış mekan araba fotoğrafı çok fazla dikkat çekti, çünkü muhtemelen herkesin Octavia için hala büyük beklentileri var.
Ciddi pazar zorlukları karşısında, değişen modeller genellikle bir ürünün satışlarını yeniden kazanması için iyi bir fırsattır. Öyleyse Skoda Octavia'nın yeni nesilden sonra ne tür bir güce sahip olduğunu birlikte anlayalım.
Soru 1: Yeni modellerin değişiklikleri ve iyileştirmeleri nelerdir?
Her şeyden önce, yeni Octavia'nın tasarımı önceki nesilden daha dinamik. Tüm araç, sert ve sportif bir tarz oluşturmak için çok sayıda keskin hat kullanır. Otomobilin ön kısmındaki hava giriş ızgarası, önceki nesle göre çok daha büyük ve yükseltilmiş farlarla daha agresif. Otomobilin yan tarafındaki iki bel çizgisi, çok dinamik görünen, otomobilin arka tarafında oluşturulan kuyruk bastırma şekline uyuyor. Arka lambanın içi de çok hassas bir görsel etkiye sahip üç boyutlu bir tasarıma sahiptir.
Boyut olarak, yeni nesil Octavia'nın sedan ve travel versiyonları sırasıyla 4689mm, 1829mm ve 2686mm olan aynı uzunluk, genişlik ve dingil mesafesine sahip. Bunlar arasında yeni sedan versiyonu mevcut modelden 19mm daha uzun ve 15mm daha genişken, yeni modelin travel versiyonu mevcut modelden 22mm daha uzun ve 15mm daha uzun.
Görünüşe ek olarak, yeni Octavia'nın içi de büyük ölçüde iyileştirildi. Yeni araba, önceki nesil modelin çok geleneksel ve basit iç tasarım stilini daha kavisli elemanlar kullanarak değiştirdi. İki direksiyon simidi, büyük yüzer merkezi kontrol ekranı ve geometrik hava çıkışları ile genel görsel efekt daha katmanlı ve teknolojiktir.
Yeni otomobilin iç mekanı teknolojik olarak gelişmiş olsa da, yaygın olarak kullanılan bazı fiziksel düğmelerin hala muhafaza edildiğini belirtmek gerekir.C Tipi arayüz ve kablosuz şarj yuvası, çok pratik olan merkezi kontrol altında donatılmıştır. Buna ek olarak, yeni otomobilin iç mekanı, otomobildeki atmosferi büyük ölçüde geliştiren bir atmosfer ışığı konfigürasyonu ile donatılmıştır.
Soru 2: Yeni Octavia'nın güç aktarım mekanizmasına ne dersiniz?
Küresel bir model olarak, yeni Octavia benzinli versiyon (üç motor), dizel versiyon (bir motor), plug-in hibrit (bir motor + elektrik motoru) ve doğal gaz versiyonu (bir motor) piyasaya sürmeyi planlıyor. Bunların arasında benzinli modellerin ve plug-in hibrit modellerin Çin'de satılması bekleniyor.
Modelin benzinli versiyonu, 6 ileri manuel şanzıman veya 7 ileri çift kavramalı şanzıman ile eşleştirilmiş 1.0TSI üç silindirli, 1.5TSI dört silindirli, 2.0TSI dört silindirli üç motora sahip olacak. Bunların arasında, 7 vitesli çift kavramalı şanzıman modeli, 48V hafif hibrit sistemle donatılmıştır ve 2.0TIS güç aktarma sistemi modeli de dört tekerlekten çekiş sistemi sağlayabilir.
Mevcut modelleri 1.5L (113 beygir gücü), 1.2T (116 beygir gücü) ve 1.4T (150 beygir gücü) motorlarla karşılaştırın.Yeni model 1.0TSI üç silindirli (110 beygir gücü) ve 1.5TSI dört silindirli (150 beygir gücü) ile donatılmıştır. Motorun güç gelişimi açık değil. Bununla birlikte, yeni motor daha ileri teknoloji ve ayarlamaları benimseyecek ve emisyon düzenlemelerine ve güç çıkışı eğrilerine uyum sağlamada daha iyi bir performansa sahip olacaktır.
Bununla birlikte, SAIC Volkswagenin tutarlı tarzına uygun olarak, Çindeki mevcut ürün serilerinin hepsinin ana konfigürasyon olarak 1.4T motorlar kullandığı arka planı altında, Çin'de satılan yeni Octavianın piyasaya sürülmesi, 1.2T gibi yüksek olasılıkla mevcut modellerin güç aktarma organlarını da koruyacak. Model, cildin ana satış versiyonu olarak kullanılır. Aynı zamanda, 2.0TSI modellerinin Çin'e girme umudu çok az.
Yurtiçi yeni enerji pazarının sürekli gelişimi bağlamında, 48V hafif hibrit sistemi mevcut olmamalı ve yeni Octavia plug-in hibrit modelinin Çin'de satılması bekleniyor. Octavianın yeni nesil plug-in hibrit versiyonunun bir 1.4TSI motor ve birleşik maksimum 204 beygir gücü ve 245 beygir gücüne sahip tek bir motorla donatılacağı bildirildi.
Soru 3: Yeni Octavia ne zaman satışa çıkacak?
Şu anda Skoda yetkilileri, yeni Octavia'nın Çin'de lansman zamanını vermedi, ancak yabancı medya kaynaklarına göre, yeni Octavia modeli, Çek Cumhuriyeti'ndeki Skoda Mladá Boleslav fabrikasında geçtiğimiz yılın sonunda günlük 1.150 araç üretimiyle resmen üretime girdi. Aynı zamanda, Avrupa'daki benzersiz pazar talebi nedeniyle fabrika, yeni Octavia seyahat modelinin üretimine öncelik verecek.
Skoda modellerinin denizaşırı sürümleri ile iç pazar arasındaki önceki 7-10 aylık zaman farkına atıfta bulunarak dikkatimizi tekrar Çin'e çevirirsek, Kasım 2019'da yeni Octavia resmi olarak 2020'nin sonlarında piyasaya sürülmelidir. Bununla birlikte, mevcut yeni taç pnömoni salgınından etkilenen yeni Octavia'nın yerel süreci bir ölçüde aşağıya çekilebilir ve modelin son lansman saati de 2021'in ilk yarısına ertelenebilir.
Soru 4: Yeni Octavia'nın fiyatı nedir?
Yeni Octavia, ortak girişim markasının kompakt bir otomobili olarak konumlandırıldı.Skodanın kompakt SUV Koluok, orta boy Sedan ve orta boy SUV Kodiak'ın üç modeline referansla, yeni Octavia'nın satışlarını kabaca tahmin edebiliriz. Fiyat aralığı.
Şu anda, Ke Luoke'nin resmi kılavuz fiyatı 139.900 ila 177.400 yuan, Supai'nin resmi kılavuz fiyatı 169.900 ila 399.900 yuan ve Kodiak'ın resmi kılavuz fiyatı 186.900 ila 268.400 yuan. Bundan, yeni Octavia'nın fiyat aralığının 127.200 ila 158.600 yuan olduğunu tahmin etmek için aynı marka ve aynı seviyedeki otomobillerin ve SUV'lerin fiyatlarının oranını kullanabiliriz ve bu fiyat aralığı da Octavia'nın 10.99 ila 159.900 yuan arasındaki fiyat aralığı ile karşılaştırılabilir. Aralık çok yakındır.
Aynı zamanda, Bay Toutiao, mevcut piyasa ortamında 127.200 RMB ile 158.600 RMB arasındaki fiyatların yeni Octavia için yüksek olduğuna inanıyor. Aynı seviyedeki modellerin şiddetli rekabeti altında, tamamen yeni Octavia'nın giriş seviyesi modellerin fiyatını 100.000 yuan'ın altına düşürmesi ve en iyi modellerin fiyatını 150.000 yuan'ın altına kilitlemesi daha makul bir karar olabilir.
Soru 5: Yeni Octavia ne kadar rekabetçi?
Mevcut Çin otomobil pazarına bakıldığında, Octavianın ana rakipleri Lavida, Bora ve Corolla modelleridir. Yeni Octavia'nın bu üç otomobille karşılaştırıldığında avantajlarını ve dezavantajlarını basit bir karşılaştırmayla kabaca anlayabiliriz.
Güç açısından, dört modelin birden fazla güç aktarma organı versiyonu piyasaya sürüldü ve hepimiz karşılaştırma için en yüksek güçlü versiyon modellerini seçiyoruz. Yeni Octavia'nın güç parametrelerinin açıkça Corolla'nın önünde olduğu ve yine Volkswagen Grubu bünyesindeki LaVida ve Bora modellerinin parametreleriyle uyumlu olduğu görülüyor. Bununla birlikte, üç arabanın motorlarının maksimum gücü aynı olmasına rağmen, motorların ve dişli kutularının ayar stillerinde hala bazı farklılıklar vardır.Son bir sonuca varılmadan önce spesifik performansın test edilmesi gerekir.
Konfigürasyon açısından, yeni Octavia denizaşırı versiyonunun konfigürasyon listesini karşılaştırırsanız, dört arabanın konfigürasyonu en iyisidir. Yeni Octavianın 10 inçlik merkezi kontrol ekranı, LaVida ve Bora'nın 8 inçlik merkezi kontrol ekranlarından çok daha büyüktür. 12,1 inç Corolla merkezi kontrol ekranı kadar abartılı olmasa da 10,25 inç tam LCD gösterge paneline sahiptir. Bilim ve teknoloji duygusu hala tam olarak ileride.
Ek olarak, genellikle yalnızca orta büyüklükteki arabalarda bulunan HUD head-up display yapılandırması da yeni Octavia'da ortaya çıktı ve daha yüksek maliyet performansını vurguladı.
Görünüm ve iç mekan açısından, insanların estetik eğilimleri birbiriyle tutarlı olmasa da, yeni Octavia'nın görünümü diğer üç modele göre önemli ölçüde daha genç. Ve iç mekanı da Skoda'nın en son tasarımı.Aksine, diğer üç modelin iç mekanları çok sade ve muhafazakar.
Fiyatları karşılaştırdıktan sonra, dört otomobil arasında en düşük giriş fiyatının FAW-Volkswagen-Bora olduğunu görebiliriz. Piyasadaki mevcut terminal indirimleriyle ilgili olarak, üç Volkswagen aracının tümü, menziline bakılmaksızın on binlerce yuan değerinde indirime sahiptir. Bu, yeni Octavia'nın mutlak fiyat avantajının açık olmadığını gösteriyor. Bununla birlikte, daha yüksek konfigürasyonu düşünüldüğünde, yeni Octavia'nın fiyat-performans oranı Lavida ve Bora'nınkinden biraz daha yüksek.
Genel olarak, Skoda markasının yeni neslinin ana satış modeli olan yeni Octavia, kendi ürün gücünde Skoda'nın tutarlı "dürüst" seviyesini koruyor. Bununla birlikte, ortak girişim markası olan A sınıfı otomobillerin sürekli olarak yerel olarak üretilen arabalardan etkilenmesi ve otomobil segmentindeki genel düşüş bağlamında, yeni Octavia hala tam bir dönüş sağlamak için bazı zorluklarla karşı karşıya.
Toutiao Jun, yeni Octavia'nın marka gücünün dezavantajlı olduğu durumlarda daha genç tasarım stili ve daha yüksek maliyet performansıyla daha genç tüketicilerin beğenisini kazanabileceğine inanıyor. Yeni Octavia hakkında daha fazla bilgi için Toutiao dikkat etmeye devam edecek.
