20 kilogramlık alet taşıyarak ve 70 derecelik yokuşlara tırmanarak, sadece Bahar Şenliği sırasında evinize giden yolu korumak için uçurumdan aşağı doğru sürünürler.
Dunyitang İstasyonu, Anhui Eyaletinin batıdaki dağlık bölgesinde yer alır ve Çin Demiryolu Şangay Bürosu'nun uzak dördüncü sınıf istasyonudur. Bahar Şenliği boyunca her gün 100'e yakın tren buradan geçiyor ama durmuyorlar. Küçük istasyonda yolcu yok Her gün duran tek tren Hefei'den sabah 5 civarında. Yüksek hızlı demiryolunun çeşitli performanslarını test etmek için kullanılan hareketli muayene aracı Yaklaşık on dakika durduktan sonra aynı rotaya geri döneceklerdir.
Buradaki demiryolu işçilerinin temel sorumlulukları şunlardır: Bakım ve onarım .
Dabie Dağı'nın derinliklerinde yüksek hızlı tren "Night Ranger"
Bahar Şenliği Taşımacılığı Yüksek Hızlı Tren Güvenliği Şarkılarını Bütün Gece Çalma
Video yükleniyor ...
Dunyitang İstasyonu ve yakındaki kapsamlı bakım çalışma alanında, kamu işleri, elektrik, güç kaynağı, bakım ve yönetim dahil olmak üzere 4 birimden 72 çalışanı vardır; 11 tünel, 22 köprü ve 78 kilometrelik yukarı ve aşağı bağlantı hatları, sinyaller ve katenerden sorumludur. Ekipmanın bakım ve onarımı. Günlük çalışma saatleri Genelde gece yarısından sabah 12'den 4'e , Geceleri uzun süre çalıştıkları için canlı bir şekilde " Gece Bekçisi ".
Dunyitang İstasyonu
Her gün öğleden sonra saat 4'te, "ışıklık noktası" görevinin gece yarısı 12'den o gece 4'e kadar açılma zamanıdır. Sahada çalışmak için profesyonel araçlar gereklidir. Ve bu büyük özel alet yığını, çipler ve özel kodlarla donatılmıştır.Sadece kodların sıkı ve titiz bir elektronik taraması, tek tek onay ve doğrulama ve kayıt için gönderim platformu veritabanına yüklendikten sonra, bu araçların sahaya getirilmesine izin verilir. İlgili işlemler tamamlandıktan sonra, bu araçlar depoya iade edildiğinde, her bir aletin tamamen iade edilmesini sağlamak için elektronik kod taraması da gereklidir.
Özel aletler
Yerinde çalışma süresinin başlangıcında, ray parlatma, hata giderme ve sinyal ışıklarının bakımı işlerinin kapsamıdır.
Ray taşlama
Akşam saat 12'den sonra yağmur yağmaya başladı. Hefei Bayındırlık İşleri Bölümünün ustabaşı Li Wei ve birkaç çalışan tünel ile köprünün kesişme noktasına geldi. Rayların bu bölümünü dikkatlice inceledikten ve profesyonel aletlerle ölçtükten sonra, iki rayın yüksekliğinin tutarsız ve sapmış olduğunu, bunun da izin verilen hata aralığını aştığını gördüler. Li Wei, insanları, travers tabanının yanındaki küçük kayaları metal çiviler ve tırmıkla hızla çekmeye, bunları profesyonel bir sıkıştırma makinesiyle sıkıştırmaya ve sıkıştırmaya yönlendirdi ve gizli ray güvenliği tehlikesini ortadan kaldırmak için rayın alt tarafını kaldırdı.
Hat çalışanları için profesyonel sıkıştırma makinesiyle sıkıştırma ve sıkıştırma
Köprü güvertesinde, başka bir önemli ekipman var sıcaklık regülatörü İnceleme ve bakıma ihtiyacınız var. Yüksek hızlı rayın rayları sorunsuz bir şekilde birbirine kaynatılır, ancak sıcaklık değişimlerinin etkisiyle, yazın sıcakken raylar kolaylıkla sıkışır ve kavislenir, bu da köprü kirişi iskelelerinde deformasyona neden olur ve trenlerin güvenliğini etkiler; soğuk kışlar, Rayların küçülmesi ve kırılması kolaydır. Şu anda, sıcaklık regülatörü, kesintisiz rayın termal genleşme ve büzülme kuvvetlerini dengeleyebilir ve trenin hızlı ve sorunsuz bir şekilde geçmesine izin verir.
sıcaklık regülatörü
Sabah saat 6'dan sonra, yoğun ev ödevi tamamlandıktan sonra, Li Wei ve bir düzine işçi nihayet yurda döndüler.Islak elbiselerini, pantolonlarını ve ayakkabılarını çıkarmadan Li Wei cep telefonunu çıkardı ve karısına kısa bir mesaj gönderdi. WeChat, barışı bildirin.
Li Wei
Üç yıldır kız arkadaşına aşık olan ustabaşı yardımcısı Wang Yang, ertesi sabah uyandığında selamlarını görmeyi umarak güvenliğini bildirmek için kız arkadaşına bir WeChat mesajı da gönderiyor. İkisi de demiryolu sistemi üzerinde çalışıyor, ancak işlerinin özel doğası nedeniyle, birbirleriyle tanışmak zor, bu da aşık olmalarının ana yolu haline geldi.
Wang Yang, WeChat'i kız arkadaşına gönderdi
Bu "Gece Bekçileri" ayrıca muhabirlere açık bir şekilde, iş ne kadar zor olursa olsun motivasyonlarının akrabalarının en büyük desteği ve anlayışından geldiğini söyledi.
Li Wei'nin karısı : Şikayetler olmalı ve onunla tartıştım. Çocuğumun bir zamanlar ateşi 39 derece veya 40 derece vardı, geceleri çocuğu tek başıma aldım, ben de şikayet ettim, izin alıp geri dönemezsin dedim. İmkansız olduğunu söyledi. 8 Ocak 2020 akşamı Dunyitang İstasyonu yakınına yoğun kar yağdı İnşaat, elektrik, güç kaynağı, bakım ve tren istasyonu çalışanları gibi yerel demiryolu çalışanları bir kez daha 0: 00-04: 00 saatleri arasında "ışıklık noktasında" kar kaldırma işlemi gerçekleştirdi. 2020 Bahar Şenliği Taşımacılığı sırasında 10 Ocak - 18 Şubat arasında toplam 40 gün olacak. Demiryolu yolcu sayısının yıllık% 8 artışla yaklaşık 440 milyon olacağı tahmin ediliyor.
Dunyitang İstasyonu'nda demiryolu personeli tarafından kar temizleme
Luxi Yolu Köprüsü Bakım ve Onarım Çalışma Alanının köprü ve tünel inşaatı "Kedi kulak deliğindeki" "temizleyici"
Luxi Yolu Köprüsü Bakım ve Onarım Alanı, Çin Demiryolu Nanchang Bürosunun Pingxiang Kamu İşleri Bölümünün uzak bir inşaat alanıdır. Jiangxi Eyaleti, Pingxiang Şehri, Luxi İlçesinde bulunmaktadır. Şangay'dan Kunming'e giden Şangay-Kunming Demiryolu buradan geçmektedir. Her gün çalışan 200 yolcu ve yük treni vardır. Yukarıdaki. Bu çalışma alanında hat boyunca 200'den fazla menfez, 9 demiryolu köprüsü, 3 tünel ve dağın denetim ve bakımından sorumlu 10 çalışan bulunmaktadır.
Pingxiang Bayındırlık İşleri Bölümü
28 yaşındaki bir köprü ve tünel mühendisi olan Guo Tian, üniversiteden mezun olduktan sonra buraya çalışmaya geldi ve bu şimdiden onun dördüncü Bahar Şenliği seyahat deneyimi. O ve meslektaşları, bazı menfezleri, tünelleri ve dağ yamacının korumasını incelemek ve sürdürmek için 20 kilometre uzaktaki bir çalışma alanına gidecek. Guo Tian'ın temizlenmesi gereken bir çalışma sahası, deliği kapatmak üzere olan yabani otlar ve dalların olduğu bir menfezdir. Asıl işlevi suyu tahliye etmektir. Çapı bir metre olan böyle bir menfez genellikle " Kedi kulak deliği Çalışma alanında 200'den fazla, bayındırlık bölümünde 8.000'den fazla menfez yönetiyorlar Menfezdeki silt zamanında temizlenmezse ve şiddetli yağışla karşılaşırsa, su ray yatağı ve raylardan kolayca taşarak trenlerin durmasına neden olur. Güneyde kış yağışlı ve soğuktur. Birkaç dakika sonra Guo Tiannın ayakları soğuk olur.Yaz aylarında özellikle çok sayıda sivrisinek ve yılan vardır.
Menfez temizleme
Bir metre çapındaki menfezdeki hava bastırılmıştı ve çöpler pis kokular yayıyordu. Guo Tian sadece santim santim kıvrılmış olarak hareket edebiliyordu.
Guo Tian menfezi temizliyor
"Çalışmaya ilk başladığımda, işi aldığımda acı, kirli ve yorgun hissettim, ama bir göz açıp kapayıncaya kadar dört yıl geçti.
İşten nasıl sorumluluk alacağımı ve sorumluluğun ne olduğunu da öğrendim , Bence bu benim en büyük kazancım. "China Railway Nanchang Bureau Group Co., Ltd., Pingxiang Bayındırlık İşleri Bölümünün Luxi Yolu Köprü Bakım ve Onarım Çalışma Alanında bir köprü tünel mühendisi olan Guo Tian dedi. Guo Tian ve diğerleri menfezi adım adım temizlerken, Da Shiling'de başka bir köprü tünelci grubu çalışıyordu. Bu dağ yamacı korumasını işaret edin, inceleyin ve sürdürün.
Köprü ve tünel işçilerinin her biri dağın yukarısında yaklaşık 20 ila 30 kilogram alet taşıyor Denetim yolu tamir edilmeden önce, köprü ve tünel işçileri yokuş yukarı gittiklerinde ileriye doğru sürünüyorlardı. Dashiling Mountain yüksek değil, nispi yükseklik 90 metre civarında ama dağın eğimi çok büyük, 70 dereceye yakın ve bazı yerlerde yere neredeyse dik. Çimento inceleme yolu tamir edilse bile dik ve seyretmesi zordur Dikkat etmezseniz dışarı çıkma tehlikesi vardır.
Ta Shiling Dağı
Dağın tepesine tırmandıktan ve güvenlik halatlarını bağladıktan sonra, Çin Demiryolu Nanchang Bureau Group Co., Ltd.'in Pingxiang Kamu İşleri Bölümünün Luxi Yolu Köprü Bakım Çalışma Alanı'nın monitörü Xie Yong ve başka bir işçi, yerden 70 metre yükseklikte uçurumdan yavaşça aşağı doğru sürünmeye başladı. . Neredeyse dikey olan taş örgü yüzeyde bir ellerinde emniyet halatını sıkıca tutmaları, diğerinde çekice vurmaları gerekir, dikkat etmedikleri sürece elleri ve ayakları dengesini kaybederse çizilebilir.
Xie Yong kontrol etti Aktif koruma ağı Demiryollarının heyelanlara ve heyelanlara karşı en etkili savunma aracıdır.Yalnız bir kaya ve tehlikeli kaya çöktüğünde, aktif koruyucu ağ onları örümcek ağı gibi sıkıca sarabilir. Böyle bir savunma silahıyla bile dikkatli Xie Yong hala bazı gizli güvenlik taşları keşfetti.
Köprü ve tünel denetimi
Xie Yong ve ekibi dağ yamacının korunmasının denetimi ve bakımı ile meşgulken, Guo Tian ve meslektaşları zaten Xinbaiyuan Tüneli'nde çalışıyorlardı. Bu 532 metre uzunluğundaki tünel görünmezdir. Yaz sıcak ve nemlidir ve sivrisinekler özellikle yüksektir Guo Tian ve meslektaşları bir dersten sonra çantalarla doludur. Kışın, sıcaklık dışarıdan birkaç derece daha düşüktür ve soğuk rüzgar, özellikle tren geçerken, rüzgar ve kum yüze çarparak karıncalanma hissi verir.
Bu tünelin üstündeki bazı yerlerde, ciddi güvenlik tehlikeleri oluşturacak şekilde su birikimi ve sızıntısı görülmeye başladı. 2019'da Pingxiang Kamu İşleri Bölümü tüm tüneli yeniden güçlendirmeye başladı ve hastalık temelde ortadan kaldırıldı, ancak tüm iyileştirme projeleri henüz sona ermedi. Guo Tian ve meslektaşlarının hala haftada bir gözlem yapması gerekiyor. Özellikle yağmur mevsimi boyunca, tünel deliği duvarı çevresinde yeni çatlaklar ve su sızıntılarının olduğu Bahar Şenliği sırasında dikkatlice araştırılması gerekmektedir.
Guo Tian ve meslektaşları, Xinbaiyuan Tüneli'ni gözlemliyor
2019'un sonunda, ulusal demiryollarının işletme kilometresi 139.000 kilometreyi aştı. Wanli Demiryolu Hattında Guo Tian ve Xie Yong gibi "90'lar sonrası" sayısız demiryolu işçisi var. Onlar sıradan pozisyonlarında büyümeye ve parlamaya devam ediyorlar. Gençleri bu sahnede harika performans sergiliyor. Rüyam için çok koşuyordum.
