İki yıl boyunca yeni otomobiller piyasaya sürmedikten sonra, "Doğu Çin BMW" "balık kesmek" mi istiyor?
Dünyada pek çok yol vardır, yolların çoğu engebeli yollardır, ancak gitmesi kolay yollar yokuş aşağıdır. Dağlar ve nehirler arasında seyahat ederken, fiziksel ve zihinsel olarak yorgun olduğunuzda mola vermek anlaşılır bir durumdur.Yerinde yürürseniz veya geri kalanında uyursanız, zamanla unutulacaktır.
Otomobil pazarının soğuk kışı ve salgının gölgesi altında, Çin pazarındaki ve hatta küresel pazardaki büyük otomobil şirketleri için önündeki yol giderek zorlaştı, ancak Mazda kesinlikle en çok etkilenenlerden biri.
Yabancı basında çıkan haberlere göre Mazda, Mart 2022'ye kadar önemli yeni modelleri piyasaya sürmeyecek. Şimdiye kadar, Mazda, CX-8'in piyasaya sürülmesinden yaklaşık bir buçuk yıldır yeni bir model piyasaya sürmedi. Yeni piyasaya sürülen Atez ve Encsela, geçen yıl yalnızca güncelleniyor. 2022'ye kadar yeni otomobiller piyasaya sürmezseniz, bunun anlamı olacaktır. Mazda'nın yeni araba güncelleme hızı üç buçuk yıl içinde durdu ve bu Mazda hayranlarının çoğu için iyi bir şey değil.
Tanışmazsan en utanç verici
Hepimizin bildiği gibi, Mazda "Doğu Çin BMW" ününe sahiptir. Kuşkusuz gelişmiş otomobil üretim teknolojisi ve kendi trafiğinin tasarımıdır. Bununla birlikte, Çin pazarındaki durumu o kadar iyimser değildir.
Mazda, kurulduğu günden bu yana onlarca yıldır dünyadadır, benzersiz duyguları ve avangart tasarımıyla birçok tüketicinin hayalini kurduğu bir otomobil markası haline gelmiştir.Bu nedenle Mazda markası altındaki modeller, Çin'in sokaklarında ve şeritlerinde oldukça görünür hale gelmiştir. Ürün yükseltmelerinin verimliliği ve tüketici talebindeki artış arasındaki belirli bir tutarsızlık nedeniyle, büyük çevresel etkiyle birlikte, Mazda'nın Çin pazarında kötüleştiği söylenebilir.
Satış perspektifinden bakıldığında, Mazda, 2019 yılı boyunca Çin'de yalnızca 227.700 araç sattı ve planlanan satış hedefini karşılayamadı; Ocak 2020'de Mazda, Çin'de yıllık% 8,23 düşüşle 20.963 araç sattı. Kısa bir süre önce Mazda, 2020 mali yılının üçüncü mali çeyreğine (1 Ekim-31 Aralık 2019) ilişkin mali raporunu yayınladı. Mazda'nın net geliri bir önceki yıla göre% 37, işletme karı ise bir önceki yıla göre% 76 düştü.
Mazdanın düşüncesine daha değer veren şey, yoğun bir şekilde inşa edilen ve yoğun bir şekilde yatırım yapılan amiral gemisi modeli Mazda CX8'in iyi bir görünüme ve teknolojiye sahip olduğu söylenebilir, ancak yine de bir yıldan fazla bir süredir pazardan kaçamamıştır. Tayvan'a yapılan aylık satışların kaderi defalarca.
İkinci kademe lükse mi geçtiniz?
2018 Guangzhou Otomobil Fuarı'nda Mazda yöneticileri bir keresinde "Mazda'nın ikinci kademe lüks bir markaya dönüşeceği" şeklinde bir açıklama yaptı ve bu da bir kargaşaya neden oldu. Tabii ki Mazda markasının bu güce sahip olduğunu söylemeliyim ama dönüşüm süreci hayal edildiği kadar kolay olmayacak.
Daha önce, Mazda 6 motor patentini ve 8AT patentini ifşa etti.Mazda'nın hız ve kontrol araştırmalarında her zaman güçlü olduğu görülebilir.Set 6 motor + 8AT kombinasyonu, üst düzey ve lüksü belirli bir ölçüde tanımlayabilir. Ayrıca, Mazda'nın ikinci kademe lüks markaya geçme kararlılığını da doğruluyor, ancak yeni bir güç aktarma organı platformu geliştirmek kolay değil ve çok fazla maliyetin enjekte edilmesi gerekiyor.Bu, Mazda'nın yeni hızı kontrol etmesinin nedenlerinden biri olabilir.
Sonunda yazılı:
İster kendinden emişli motorun sürekliliği isterse merkezi kontrol ekranının iptal edildiği söylentileri olsun, Mazda, tüketicilere sınırsız sayıda revizyon sağlamak için kendi güvenilir teknolojisini ve tasarımını kullandı ve belki de daha fazlası onların temel ihtiyaçlarını dikkate almalı. "Büyük hamleleri kurtarmak" için araştırma ve geliştirmeyi biriktirmek veya daha iyi geliştirme fırsatları bulmak olsun, ikinci kademe lüks markaya aktarıldıktan sonra gereken zaman, enerji ve para son derece karmaşık olacaktır.Mazda'nın Çin pazarındaki mevcut durumuna göre Bu hareket yalnızca araştırma ve geliştirme maliyetlerinden tasarruf etmek içinse, onu kesilmek üzere "kesme tahtası balık etine" dönüştürme riskini artırması muhtemeldir. Mazda'nın endişe verici satışları ve düzeni o kadar eksiksiz ürün segmentleri değil. Mazda için iki yıl uygun olmayabilir. Dahası, CX-8 tekrar olursa, ne yapmalı?
