Mazda ilk çeyrek kazanç raporunu yayınladı, işletme karı% 79 düştü
1 Ağustos'ta Mazda 2020'nin ilk çeyreğine (Nisan-Haziran) ilişkin mali sonuçlarını açıkladı Açık verilere göre, şirketin işletme karı geçen yılın aynı dönemine göre% 79 düşüşle 7 milyar yen oldu. Küresel satışlar% 12 düşüşle 353.000 araca ulaştı.
Nihai hesaplar konferansına Mazda İcra Direktörü Tetsuya Fujimoto ev sahipliği yaptı ve ana piyasalardaki (Amerika Birleşik Devletleri ve Çin) durgun satışlar, döviz kuru dalgalanmaları ve Kuzey Amerika'da artan kalite ile ilgili maliyetler gibi faktörler nedeniyle Mazda'nın şu anda büyük bir yük altında olduğunu belirtti. Performans baskısı.
Yatay bir perspektiften bakıldığında, Mazda'nın rakiplerinin çoğu kısa süre önce hayal kırıklığı yaratan üç aylık sonuçları açıkladı.Nissan ve Ford, küresel işten çıkarmalar ve fabrika kapatma planlarını art arda açıkladı. Böyle bir ortamda Mazda, Mart 2020 mali yılı için küresel satış hedefini% 4 artırmaya devam ederken, bu ritme göre Mazda'nın bu yıl 1.618 milyon araç satışı gerçekleştirmesi gerekiyor.
Buna ek olarak Mazda, Mart 2020 mali yılında işletme karında% 33 (110 milyar yen) ve net karında% 27 artış (80 milyar yen) beklentilerini de yineledi. Ancak, şirketin Nisan-Haziran üç aylık mali raporuna bakılırsa, satışlar% 3 düşüşle 848.9 milyar yen ve net kar% 75 düşüşle 5.2 milyar yen oldu.
ABD pazarındaki genel düşüş
Kuzey Amerika, Mazdanın en büyük yeni otomobil pazarıdır. Son yıllarda şirketin pazar payının yaklaşık% 30'unu işgal etmiştir. Bununla birlikte, bu yılın Nisan ayından Haziran ayına kadar şirketin Kuzey Amerika pazarındaki toplam satışları, 100.000 araçlık kümülatif satışla% 14 azalmıştır. Sonuçlar, bir önceki yıla göre yaklaşık% 15'lik düşüş ve 68.000 araçlık kümülatif satışla beklentilerin çok altında kaldı.
Bu yılın ilk yarısında Mazda, yeni Mazda 3'ü Amerika Birleşik Devletleri'ndeki "Yeni Nesil Ürün Matrisine" ilk saldırı dalgası olarak yatırdı, ancak sadece üç aylık lansmanından sonra, bu çok beklenen model beklenen yeni araba etkisini elde edemedi. Hâlâ yerel olarak zorlu bir mücadele durumunda. ABD otomobil pazarının devam eden daralmasıyla birleştiğinde, sektör genel olarak Mazda 3 satışlarının yılın ikinci yarısında hala iyimser olmadığını tahmin ediyor.
Ulusal Otomobil Satışları Birliği'nin (NADA) tahminine göre, ABD pazarı 2019'da iki yıl sonra ilk kez negatif büyüme yaşayacak. Daha önce en çok satan SUV modelleri bile bu yıl satışlarda durgunluk yaşadı.Rakiplerin yeni SUV'ların piyasaya sürülmesinden etkilenen Mazda'nın ana modeli CX-5'in ABD pazarındaki satışları da önemli bir düşüş yaşadı.
Aynı zamanda, ABD pazarı hala Mazda'nın en büyük kar kaynağıdır, ancak şirketin ABD'de satılan arabaları ithal kanallar olduğu için, ABD hükümetinin Japon ithal arabalarına uygulanan tarifeleri artırma tehdidiyle de karşı karşıya.
Mali rapora göre, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki genel pazar satışlarındaki düşüş nedeniyle, Mazda'nın genel küresel işletme karı çeyrekte yaklaşık% 70 düştü. Buna rağmen Mazda yönetici direktörü Mei Jia Longyi, mevcut piyasa koşulları iyimser olmasa da şirketin ABD pazarına makro ayarlamalar yaptığını, örneğin teşvik ödemelerinin kısıtlanması ve bisiklet fiyatlarının artırılması açısından dikey sonuçlar elde ettiğini belirtti. Aşamalı başarılar.
Öte yandan, diğer bir Japon otomobil devi olan Nissan, tam da Ghosn döneminin yüksek sübvansiyon stratejisi nedeniyle mevcut ABD pazarında bir dizi olumsuz geri bildirimle karşılaştı. Miktar başına fiyatın ve performans için sübvansiyonun kör bir şekilde genişlemesi, son birkaç yılda büyüme kaydetmesine rağmen, önümüzdeki birkaç yıl içinde satış performansına gölge düşürdü.
Nissan Motor CEO'su Nissan Nishikawa, üç ayda bir yapılan kazanç konferansında açık bir şekilde, Kuzey Amerika'da kalan bir dizi sorunun önümüzdeki üç yıl içinde tamamen tersine çevrilmesinin hala zor olacağını söyledi. Meixia Rongyi tarafından açıklanan bilgilerden yola çıkarak Mazda, geçmişte benzer hatalar yaptığını fark etti ve bu yılın ilk yarısından bu yana, Kuzey Amerika'daki yüksek teşvik ödemeleri sorununa yönelik yeni bir iyileştirme önlemleri turu başlattı.
Çin ve Japonya'da zayıf büyüme var ve Avrupa pazarı biraz arttı
Diğer bir önemli pazar olan Çin'de, Mazda'nın satışları tatmin edici değil. Geçtiğimiz Nisan-Haziran döneminde Mazdanın Çindeki satışları yıllık% 21 düşüşle 54.000 araca düştü. Meixia Ryuichi basın toplantısında medyaya, Çin pazarındaki düşüş karşısında şirketin pazar payını artırmak için fiyat indirimlerine güvenmeyi planlamadığını, ancak satışları artırmak için yılın ikinci yarısında yeni modeller sunmayı umduğunu açıkladı.
Japonya iç pazarında Mazda, Nisan ayından Haziran ayına kadar yalnızca 39.000 araç sattı ve bir önceki yıla göre% 20 düşüş gösterdi. Yeni piyasaya sürülen Mazda 3, Japon pazarında beklenenden daha sorunsuz gitse de, diğer ana modeller, zayıf büyümenin utanç verici durumuyla karşı karşıya.
Bununla birlikte, Japon endüstrisi, Mazda'nın yılın ikinci yarısındaki pazar beklentileri konusunda hala pek iyimser değil.Adlandırma sisteminin sürekli gelişmesiyle, Demio ve diğer benzersiz Japon isimleri Eylül ayından sonra kademeli olarak değiştirilecek. Bu yeni otomobiller, adlandırma sistemindeki değişikliklerle birlikte ürün boyutunda da bazı iyileştirmeler yapacak olsa da, bu tanıdık isimler Japonya'da derin bir şekilde kök salmıştır.Bu tanıdık isimlerin yılın ikinci yarısında Mazda'nın satışlarında dalgalanmalara neden olup olmayacağı henüz bilinmemektedir.
Fujimoto Tetsu, bir dizi olumsuz faktör karşısında finansal raporunda net bir açıklama yaptı.Amerika pazarının derin bir şekilde gerilemesi gibi Mazda da şimdilik Japonya'da bir fiyat düşürme stratejisi uygulama niyetinde değil, aksine yerel pazarın haline gelebileceğini umuyorlar. Marka değerinin geri dönüşünün bir örneği, gelecekte küresel marka gücünün kademeli olarak yeniden kazanılmasını destekleyecektir.
Aynı zamanda, Mazda'nın Avrupa departmanı, 1 Ağustos'ta Nisan ayından Haziran ayına kadar yeni otomobil satışlarının sonuçlarını da açıkladı. Mazda'nın Avrupa'daki toplam satışları, bir önceki yılın aynı dönemine göre% 2 artışla 60.000 oldu. Mazda'nın Avrupa pazarında en çok talep gören ülkesi olan Almanya'nın satışları, 2018'in aynı dönemine göre% 6 artışla 17.000 araca ulaştı.
Birleşik Krallık'ın çeyrekte 8.000'den fazla Mazda modeli sattığını belirtmekte fayda var Bölgede genel olarak yeni otomobil satışlarındaki düşüş eğiliminde Mazda, 2018'in aynı dönemini geride bırakarak yıllık% 8 arttı.
Mazda'nın ürün planına göre şirket, yeni Mazda 3 ve CX-30 modellerini Avrupa pazarına arka arkaya yatırdı.Yeni otomobillerin sürekli geliştirilmesiyle Mazda'nın Avrupa'daki satışlarının yılın ikinci yarısında artmaya devam etmesi bekleniyor.
Metin / Zhang Jie
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
