Woodstock 100 yıl boyunca Citroen'i çağırıyor
1960'ların sonunda Amerika Birleşik Devletleri'nde, acımasız savaşların giderek uzaklaşmasıyla ve aya iniş yapmanın inanılmaz başarısıyla, gençler de dünyayla kendi yankılarını bulmak için yarışıyorlardı.
Ağustos 1969'da, 400.000 genç ABD, New York'tan arabayla 90 dakika uzaklıktaki küçük Beytel kasabasına akın etti.Yasig adlı bu çiftlikte, üç günlük şiddetli yağmur sırasında Jimmy Henn'e hayran kaldılar. Dereks, Joan Baez, Jennis Joplin gibi en iyi Amerikalı müzisyenlerin performansları, bira içmek, çamurda kamp yapmak, gece gündüz rock müziği söylemek ... Woodsto Gram Müzik Festivali, bireyselliği ve yeniliği ifade etmek için tarihi bir seçim haline geldi.
"İnanç, Umut, İyilik"
Bugün, 50 yıl sonra, binlerce Citroën otomobil sahibi, Paris'e 100 kilometreden daha uzaktaki küçük bir kasaba olan Perche'de toplandı, Fransa'nın dört bir yanından geldiler ve hayranların bir duruşuyla, bir yüzyıl boyunca Citroen'in canlılığını ve tutkusunu yaşadılar. Bu eşsiz markanın 100. doğum gününü birlikte kutlayın.
Evet, Citroen markası 100. yılını yeni geçti ve neredeyse otomobil endüstrisinin doğuşuna ve refahına tanık oldu. Yüz yıl boyunca, eleme her zaman çoğunluk olacaktır.Pazarın farklılaşması ve entegrasyonu, markanın kalitesini ve dayanıklılığını sürekli olarak test etmektedir, ancak Citroen, teknolojik atılımların sıçramasında ve çeşitli düşüncelerde tarihi dönüm noktalarında bulunmaktadır. Çarpışmanın tuhaf fikirlerinde, zaman ve mekanın zincirlerinden geçerek, yenilik ve dönüşüm sonsuza dek sürecek.
Persh'in festivalinin sayısı ve ölçeği, Woodstock Festivali'ninkiyle eşleşmek zor olsa da, güçlü Citroen sahipleri aynı inanç için aynı anda aynı yere koştuklarında, Citroen'in cazibesi şüphesiz ortaya çıktı.
Yüzyıllık büyük törende klasikleri gözden geçirdiler ve efsanelere saygılarını sundular. Kesinlikle bir soruyu tartışıyorlar, tek bir yerde sıkıcı bir hayat mı yaşamak istiyorlar yoksa hayalleri için yurt dışına mı gidip hayatın keyfini çıkarmak mı istiyorlar? Açıkçası, Citroen onlar için bir seçim yaptı.
Fransız arabalarının da öncüsü olan Luis Renault, bir zamanlar rakiplerini övdü: "Citroen'in en büyük avantajı asla sıkıcı olmamasıdır." Yüz yıllık otomobil üretimi tarihinde, Citroenin ustalığı her zaman hayatın her alanını kazanmayı başardı. Hayatın her kesiminden saygı duyun.
Bu türden içten övgü, André Citroenin yüz yıl önceki savaş nefretinden, Vernein bilim kurgusuna olan takıntısından, eşit insan hakları konusundaki düşüncelerinden ve yeni sanayi devrimi için verdiği ilhamdan kaynaklanıyordu.
Bu da ölüme mahkumdur. 1911'de genç Andre, tarihi değiştiren parlak balıksırtı donanımını tasarladığında, Citroen'in araba inşa etme yolculuğu efsaneydi.
18 yıl sonra, Citroen markası resmen kuruldu ve ilk A Tipi otomobilin resmi lansmanı, Ford, Renault, Peugeot gibi bir dizi yerleşik otomobil üreticisinin hakim olduğu otomobil pazarını beklenmedik bir şekilde kırdı ve sanayi devrimi kapsamında başka bir ürünün açılışını duyurdu. İnovasyon ve değişim için harika bir yol.
Ahşap ve çelik gövde üretim yöntemini kıran ve tamamen çelik bir gövdeyi benimseyen seri üretilen otomobil B10'dan, "Yol Kraliçesi" olarak bilinen 15-SixH'den Fransa'ya kadar dünyanın ilk önden çekişli seri üretim modeli TRICTION AVANT'a Sosyal açıdan önemli kültürel sembollerin 2CV'si.
Çoğu otomobil üreticisinin yenilik yapmakta zorlandığı ve üzücü bir sondan muzdarip olduğu bir zamanda, Citroen, Mercedes-Benz'in öncü ruhuna saygı duyuyor ve eşsiz cazibesine değer veriyor. Klasik bir ürünün doğuşu ve ileri teknolojilerin uygulanması, Citroen'in uzun süre dayanmasının tüm nedenleridir.
Citroen, yaşamın değişimlerinde, değişim ile değişmeyen arasındaki dengeyi bir yüzyıl boyunca buldu. Bir tasarıma, bir teknolojiye ve bir ürüne dönüştü, değişmeden kalan, Citroen'in geçirdiği hayattan zevk almanın iyimser tavrıdır.
Ünlü gazeteci Philip Duce'nin bir zamanlar André Citroën hakkında yorum yaptığı gibi, "Davranış ilkeleri São Paulo'nun tanımladığı üç teolojik erdemle uyumludur: inanç, umut ve nezaket."
Bu nedenle, André Citroënin torunu Henry Jacques Citroën, yüzüncü yıl kutlamasında, "Ben şarkıcı olsaydım şarkı söylerdim; merhaba, Persh! Yine de yüksek sesle söylemek istiyorum: merhaba , Woodstock! Citroen'in Woodstock! "Böyle büyük bir açılış Citroen'i övdüğünde, Woodstock ile Citroen arasındaki ayrılmaz bağlantıyı anlamak zor değil.
Ne de olsa Andre Citroen'in hayatı boyunca sürdürdüğü sevgi ve huzur, Citroen'in Woodstock'un rock ruhuyla örtüşen marka değerinin derinliğine kazındı.
Ang Lee'nin yönettiği 2009 yılında yönetmenliğini yaptığı "Woodstock Müzik Festivali" nde çiçekler giyen, kahramanı hippilerle dolu sokaklarda taşıyan polis, her türden insanı gördü, bir araya geldi, o sloganlar, Bu özgürlükler, o çılgınlık, hatta o limonata ve karpuzlar insanlara sonsuz bir barış ve özgürlük duygusu veriyor.
Bazı insanlar bu tür bir rock gücünün yalnızca 1960'larda varolduğundan ve yalnızca Woodstock'ta olduğundan yakınıyor. Ama yanılıyorlardı. Rock'n roll ruhunun sadece müzikte var olduğunu dar bir şekilde düşünmekle yanılıyorlardı. Aslında, çeşitli distopik edebiyat ve film çalışmalarında, New York'un kara sokaklarında, Citroen'de "sevgi ve barış" sesiyle, Markanın baskısının her yerinde.
Tarihçi Feldman, o zamanki Destock Müzik Festivali'ni uygun bir şekilde özetlemişti: "Burada insanların yaşadıkları, kesinlikle ömür boyu sadece bir kez olan bir olaydır. Karmaşık bir kompozisyona sahiptir ve kopyalanamaz." Yani, şimdi Citroen Persh'e giden tüm araç sahiplerine, ömür boyu bir kez, asla dışarı çıkmayacak ve sonsuza kadar sürecek bir olay yaşadıklarını gururla duyurmak da mümkün.
"Citroen Fransa'dır!"
Acımasız savaş Citroen'in doğumunu doğurdu, ancak üzüntü ve depresyon asla arka planı olmayacak. Hayat konusunda iyimser olmak, hayattan zevk almak ve bireyselliği savunmak, benzersiz Citroen'ın nasıl görünmesi gerektiği.
Bu tür bir manevi çekirdek, Citroen ürünlerini tasarımın başında, sadece ürün stilinde değil, aynı zamanda gerçek sürüş deneyiminde de "mutluluk kaynağı" haline getirmektedir. Bu nedenle konfor, son derece önemli bir niceliksel gösterge haline geldi.Şasi teknolojisinden stil tasarımına, iç dekorasyondan işletim konfigürasyonuna, Citroen, aracın her konfor detayını neredeyse paranoyak bir şekilde parlatıyor.
Bir zamanlar, otomotiv alanındaki "konfor" kelimesi, yalnızca D-sınıfının üstündeki arabaların keyfini çıkarabileceği yüksek kaliteli lüks, sürüş kalitesi anlamına geliyordu. Çoğu insan için bu umudun ötesindedir. Ama bu açıkça Andre Citroen'in vizyonunun tam tersi. Arabanın, soyluların gösterişi için bir başkent ve sıradan insanların bakacağı bir pavyon olmaktan ziyade, hayatı iyileştirmek ve halka daha uygun bir yaşam tarzı getirmek için bir araç olacağını umuyor.
Bu nedenle, Citroenin misyonu doğuştan gelir, yani çoğu insanın erişemeyeceği şeyleri erişime dönüştürmek. Sonuç olarak, en çok övülen şasi teknolojisi ortaya çıktı ve herkese konforu tamamen geri getirdi. 1970 yılında, Citroën ve Maserati birlikte pistte hız yapan Citroen SM'yi başlattı, ancak saatte 220 kilometre hızda aktif hidrolik süspansiyon sistemi sayesinde, araç hala yüksek hızda kullanımda önemli bir konfor sürdürüyor. Övgü orman yangını gibi yayıldı.
O anda, Citroen'in yıllarca süren şasi geliştirmesinin getirdiği konfor otomotiv endüstrisini fethetti. Öyle ki, o zamandan beri Rolls-Royce, Bentley, Mercedes-Benz ve BMW gibi uzun bir geçmişe sahip lüks markaların tümü Citroen'den öğreniyor, Citroenin şasi teknolojisini doğrudan satın alıyor veya taklit ediyor ki bu sadece Citroen teknolojisinin sanayileşme sürecinde tanınması değil. Aynı zamanda Citroen'in kanındaki evrensel değerin de onaylanmasıdır.
Aynı zamanda, sürekli keşif ve reformda, Citroen'in teknik gücü de dünyayı fethetti. Neredeyse WRC arenasını kendi başına tekeline aldı. O birkaç yıl içinde, her sezonda bir gerilim yok gibi görünüyordu. Medya yorumcularının yapması gereken, Citroenin efsanevi sürücüsü Sebastian Loebin birkaç yarışı erken kazanacağını veya ikinci olanın kimi kazanacağını tahmin etmekti. "Şimdi motivasyonum sadece sporun eğlencesi." Rakibi olmayan Loeb çaresizce gururla sarılmıştı.
Ancak bu, Citroën'in arayışının sonuna varmaktan uzaktır.Citroën'in yenilikçi PHC uyarlanabilir hidrolik stabilizasyon teknolojisi, teknolojinin orta ve düşük modellerde parlamasını sağlayarak 100.000'den fazla modelin aynı seviyenin ötesinde bir konfora sahip olmasını sağlar. Doku. Citroen artık PHC uyarlanabilir hidrolik stabilizasyon teknolojisini Tianyi C5 AIRCROSS'a kurduğuna göre, Çin pazarı Citroen'in rahatlığını ve cazibesini yeniden hissetme fırsatına sahip.
Citroenin Çin ile yakın temasından bahsetmişken, çoğu insanın ilk tepkisi 1991 yılında Shenlong şirketinin Second Automobile Group ile bir ortak girişim olarak kurulması veya daha önce 250 büyüleyici CX olabilir. Ama aslında 88 yıl önce Citroen coğrafi, kültürel ve politik engelleri çoktan aşmış ve Lübnan'ın başkenti Beyrut'tan Pekin'e bir "Doğu Yolculuğu" başlatmıştı. O zamandan beri Citroen, Çin'den ayrılamaz.
Bugün, on yıllar sonra, Dongfeng Citroen, Citroenin asırlık marka değerini miras aldı. Yoğun marka yağışları, Fukang ve Sega'nın yarattığı refaha tanık oldu ve Yunyi ve Tianyi'nin karşı karşıya olduğu çaresizliği de taşıdı. Persh'in klasik anılar dalgasına daldığı yüz yıllık özel zaman diliminde, 8.900 kilometre uzaklıktaki Wuhan zonklayacak ve kolayca terk edilen Fukang ve Sega'yı düşünecek.
Bu, bu büyük törenin pişmanlığı olabilir. Fransa, kök arayışının değer kimliğinde dolaşıyor ve Çin, Fukang ve Sega'nın ayrılması nedeniyle empati kuramayabilir.
Henri Jacques Citroen'in açılış konuşması "Citroen Fransa'dır!" Gururuyla sona erdi. Aslında, Citroen gerçekten böyle bir övgüyü hak ediyor. Maalesef Citroen fazla "Fransız". Biraz daha "Çin", "İngiltere", "Arjantin" olmalı ... biraz.
Citroen Global CEO'su Lin Jiesheng de sahnede, "Biz uluslararası bir markayız ve uluslararasılaşma bizim yönelimimizdir. Citroen uluslararası pazardan çekilmeyecek, aynı zamanda daha fazla uluslararası pazara da girecek."
Ardından, Citroen önümüzdeki yüz yıl içinde "Citroen dünyanın Citroenidir" diye bağıracağını umuyorum.
Luo Chao tarafından
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
