Kime: Pil gücü endüstrisinin "beyaz liste" sonrası dönemi
Bebeklerden yeni yürümeye başlayan çocuklara, dört yıllık bir gelişme sürecinden geçen Çin'in pil endüstrisi politika değişikliklerinin acısını yaşıyor. "Beyaz liste" nin varlığı, Çin pil şirketlerinin hızlı gelişimi için en iyi yaşam ortamını sağlar, dış rekabeti en aza indirir ve zor başlangıç aşamalarında onlara yardımcı olur.
Dört yıl üst üste yeni enerji araçlarının küresel üretim ve satışında birinci sırada yer alan Yeni enerji piyasasının verimli toprakları, birçok yerli akü şirketini besledi. CATL, BYD ve Tianneng Power'a dayanan önde gelen şirketler çoktan olgunlaştı ve net karları patlayıcı bir şekilde arttı ve ayrıca küresel güç pil endüstrisinde bir yer kazandılar.
Şu anda, "beyaz listenin" kaldırılmasıyla, yabancı sermayeli elektrik bataryası şirketleri Çin pazarına yeniden girecekler.Güç bataryası Ar-Ge ve üretimini zaten yaygın olarak uygulayan bu yabancı sermayeli şirketler, Çin pazarını uzun süredir gözetliyorlar. Korumalarını kaybeden yerli işletmelerin rekabete dayanabilecekleri ve büyümeyi sürdürebilecekleri hala bilinmiyor.
Güç bataryası endüstrisinin "beyaz liste" sonrası dönemi geldi ve bu, batarya şirketleri ve yeni enerji üreticileri için yepyeni bir fırsat ve meydan okuma olacak.
Tsundere tek boynuzlu at
29 Temmuz'da Çin Kimyasal ve Fiziksel Güç Kaynağı Endüstrisi Derneği, şirket beyannamesi verilerine ve listelenen şirketlerin yıllık raporlarına dayanarak "2018 Çin Pil Endüstrisi İlk 100 Listesi" ni kapsamlı bir şekilde değerlendirdi. Bunların arasında Tianneng Power 34.552 milyar yuan ile birinci, pil endüstrisinin "tek boynuzlu atı" olarak bilinen Ningde Times 29.611 milyar yuan ile ikinci, 26.948 milyar yuan ile Chaowei Power ve 246.65 milyar yuan ile Ningde New Energy ile ikinci sırada yer aldı. 21.807 milyar RMB ile BYD sırasıyla üçüncü, dördüncü ve beşinci sırada yer aldı. 2018'deki ilk beş satışın tamamı 20 milyar yuan'ı aştı.
En iyi şirketleri böylesine olağanüstü sonuçlar elde etmeleri için destekleyen, Çin'in büyük yeni enerji pazarı talebidir. EV Sales tarafından açıklanan verilere göre: 2018 yılında elektrikli araçların toplam küresel satışları 2.018.247'ye ulaştı ve satışların neredeyse yarısına Çin pazarı tek başına katkıda bulundu.
Yeni enerji araçlarının temel bileşeni olarak, güç bataryalarına olan talep patlayıcı bir büyümeye yol açtı. Bir "beyaz liste", yabancı pil şirketlerini kapının dışında tutar ve Çinli pil şirketleri için yeni bir yaşam kazandı. Geç başladıklarında, yabancı sermayeli işletmeler için "virajlı sollama" gerçekleştirdiler.
CATL'yi örnek olarak alırsak, Çin'in güç pil endüstrisindeki bu "tek boynuzlu at" ın mevcut piyasa değeri 150 milyar yuan'ı aştı ve dünya güç pil kurulu kapasitesinde ilk sırada yer aldı ve küresel güç pili pazarının% 25,4'ünü oluşturdu. 2018 yılında, Sanayi ve Bilgi Teknolojileri Bakanlığı, yeni enerji modellerinin etkin kataloğunda, yaklaşık üçte birini oluşturan 1.100'den fazla modeli CATL pillerle donatılmış toplam 3.800'den fazla model açıkladı. Honda, Toyota, Nissan ve Volkswagen gibi geleneksel otomobil devleri de CATL'nin ortaklarıdır.
Yüksek pazar payı, CATL'nin güç bataryası pazarında yeterli sese sahip olmasını sağlar. Giderek daha fazla üretici yeni enerji alanında çaba gösterdikçe, güç pillerine olan talep hala artmaktadır.Bazı üreticiler, CATL ile işbirliği müzakere sürecinde tek boynuzlu atın "trideful" deneyimini de deneyimlemiştir.
Ama havalandırmadan sonra, Ningde "trideful" dönemi rahat olmaya devam edebilir mi? Zamanında stratejik düzenini yeniden toplayan ve ayarlayan BYD, göz ardı edilemez Japon ve Koreli akü devlerinin dönüşü daha büyük bir tehdit oluşturmaktadır. Ürünün can damarı olduğu şu anda, CATL temel teknoloji ve maliyet kontrolü açısından bu rakiplerinden daha mı iyi? Yakıt hücrelerinin ve hidrojen enerjisinin gelişmesiyle birlikte, lityum pillerin pazara hakim olmaya devam edip edemeyeceği bilinmemektedir.
CATL için politika koruması azaldı, rakipler güçleniyor, teknik darboğazların hala kırılması gerekiyor ve yeni itici kaynak teknolojileri de yolda. Şu anda "kibirli" kalmak uygun değil.
Geçtiğimiz dört yıl içinde, endüstrinin büyümesi "beyaz listenin" korunmasıyla yakından ilişkiliydi.Çin'deki mevcut pil endüstrisini seradaki bir çiçeğe benzetmeyi tercih ediyorum. Umarım sera kaldırıldığında çiçekler hala çok parlak olur.
Onları bilinmiyor
2018'de CATL, küresel sevkiyatlarda birinci sırada yer alırken, ikinci sıradaki Panasonic pil pazarı küresel pazarın% 20.75'ini oluştururken, yalnızca% 1.89 gerideydi. Böylesine küçük bir boşluk, Panasonic gibi emektar bir güç için bir numaralı pozisyonu yeniden kazanma şansına sahip. Çin pazarının yabancı fonlu pil şirketlerine açılmasıyla, inşaat için halihazırda yerli tesisleri kuran Matsushita Battery için durum sessizce değişiyor.
Panasonic Yüzüncü Yıl Girişimcilik Konferansı'nda, Panasonic'in başkanı Tsuga Kazuhiro, Çin pazarında "genişleyen alan" konusunda tam bir güven gösterdi. Yedi yıldan uzun süredir iktidarda olan bu "emektar top" iyi bir el tutuyor. İç pazarın açılmasıyla birlikte, Tsuga Yihong, politika korumasını yitiren "tek boynuzlu at" endüstrisinin Ningde dönemine derhal meydan okudu.
Yabancı şirketlerin suçu sadece Panasonic ile sınırlı değil ve Koreli şirketler de göz ardı edilemez. Güney Kore Seosan, SK Group Başkanı Choi Tae-won, kimyasal departmanını şiddetle geliştireceğini açıkladı. SK, 2022'ye kadar mevcut 47GWh olan yıllık pil üretimini 55GWh'ye çıkarmayı planlıyor. SK'nin Changzhou'da bir fabrika inşa etmek ve Lingbao Huaxin'e yatırım yapmak için Çin'e girmesiyle, tüm pil endüstrisi zincirini kavrama niyeti bariz hale geldi.
Eksik istatistiklere göre, Panasonic, SK, LG Chem ve Samsung SDI gibi dört yabancı fonlu güç pil şirketinin Çin'deki toplam yatırımı geçen yıl 50 milyar yuan'a yaklaştı. Yabancı sermayeli işletmeler şiddetle geliyor, güçlerini korudukları ya da tamamen tükendikleri "bilinmiyor".
Yabancı sermayenin girmesiyle birlikte, güç bataryası tedarik seçenekleri artmış ve bazı otomobil şirketleri "tersine" dönmeye başlamıştır. Geely geçtiğimiz günlerde, stok tedarikçisi olarak ikinci bir pil tedarikçisi seçeceğini ve iki tarafın üretim için bir ortak girişim kabul edeceğini belirtti. Hedef Japon ve Koreli şirketler olacak ve hedef şüphesiz LG Chem olacak.
Hangi yöntem uygulanırsa uygulansın, yabancı sermayeli şirketler, yerli elektrik pil şirketlerinin pazar paylarını giderek aşındırıyorlar, bu anlaşılabilir bir durum. Tam olarak kaç tane "bilinmeyen" teknoloji ve yöntemin henüz gösterilmediği ve bilinemeyeceği. Sadece biliyoruz: mavi okyanus soldu ve yakın dövüş daha yeni başladı.
Son birkaç yıldaki güç bataryası endüstrisine dönüp baktığımızda, "kibirli" olan bizler, ulusal politika koruması nedeniyle piyasada mutlak söz hakkına sahibiz. "Beyaz listenin" varlığı, Çinli batarya şirketleri ve yeni enerji aracı şirketleri için başa yardımcı olmak için büyük bir fırsat sunuyor İşletme geliştirme ve büyüme.
Ayrıca politika değişiklikleri nedeniyle, "bilinmeyen" iç pazara yeniden girebildiler ve yerli işletmelerle aynı başlangıç çizgisinde durabildiler. Diyalektik olarak konuşursak, yabancı sermaye girişi bir dizi yerli şirketi ortadan kaldıracak ve önde gelen yerli şirketlerin pazar payının bir kısmını oluşturacaktır. Bununla birlikte, daha fazla rakibin akını endüstrinin sağlıklı gelişimini teşvik edebilir ve teknoloji, üretim kapasitesi ve müşteri genişlemesinde daha iyi olanlar hayatta kalabilir.
En güçlü olanın hayatta kalması, sonsuz bir endüstri yasasıdır. "Beyaz liste" sonrası dönem geldi.Bebekler ne de olsa bağımsız yürümeyi öğrenmeli. Dolu pazar rekabeti karşısında, "kendimize karşı sert olmalıyız" ve rekabete daha derin teknik güçle katılmalıyız.
Metin / Cui Liwen
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
