Bu yıl bir SUV satın almak için mutlaka görülmesi gereken, gençlere yönelik bu SUV tutku dolu!
Yaklaşık 10 yıl içinde, SUV'ler hızla binek otomobil sektöründe en hızlı büyüyen otomobil serisi haline geldi.Şu anda, pazar payı otomobillerinki ile eşit bir şekilde bölünmüş durumda ve çoğu tüketici için otomobil seçerken öncelikli konu haline geldi.
1
Kimse bu büyük pastayı bırakmak istemiyor, bu yüzden neredeyse tüm otomobil şirketleri SUV alanına ayak bastılar.
İlk üç geleneksel lüks marka olan Mercedes-Benz, BMW ve Audi, SUV alanına çok fazla enerji yatırdı. Mercedes-Benzin SUV kampı, kompakt GLA, orta boy GLC / GLC Coupe, orta boy GLE / GLE Coupe, tam boyutlu GLS ve zorlu SUV G sınıfı (AMG serisi geçici olarak hariçtir) kapsamıştır; Audi şu anda yalnızca üç SUV modeline sahiptir: Q3, Q5 ve Q7 (Şimdilik S serisi hariç); BMW'nin halihazırda beş SUV modeli var (M serisi hariç) X1, X3, X4, X5 ve X6. Heyecan verici olan, BMW'nin 2018'de yeni bir amiral gemisi SUV-X7 getirmeyi planlaması. Ve canavarın en ilgisini çeken ve gençlerimiz için en uygun olan bu yepyeni lüks coupe SUV -
BMW X2
X6'dan X5'e ve X4'ten X3'e kadar, X2, BMW tarafından giriş seviyesi kompakt SUV-X1'e dayanan bir coupe SUV. Aradaki fark, X2'nin tasarım konseptinin iki "önceki modelden" açıkça farklı olmasıdır.
2016 Paris Motor Show'da X2 konsept otomobil görücüye çıktı.Bu, geleneksel Coupe SUV'un geleneksel tasarımını takip eden bir coupe SUV değil.Büyük sebep arka tasarımı.
Bir yıl sonra, BMW X2 üretim otomobili nihayet gerçek gövdesini gösterdi ve otomobil, konsept otomobilin tasarımını büyük ölçüde restore etti. Canavar resmi görünce bir süre BMW'nin yol numarasını çözemedi.
BMW X2'nin ön yüzünün genel tasarımı, BMW ailesinin tasarım stilini takip eder ve keskin ve şiddetli far çifti, zengin katmanlı çizgilerle oluşturulan şekil ile birleştiğinde, BMW X2'nin önünün çok keskin görünmesini sağlar ve Kullanıma hazır bir saldırı modu.
Gövde boyutu sadece: 4360/1824 / 1526mm, dingil mesafesi 2670mm, zaten küçük olan Mercedes-Benz GLA'dan bile çok daha az. Ancak şaşırtıcı olan şey, BMW tasarımcılarının zorla GLA'dan daha büyük görünmesi için bu kadar küçük boyutlu bir SUV tasarlamasıdır, özellikle gövdenin yan tarafının GLA'dan çok daha koordineli olması doğal olarak Daha güzel.
Buna "Şahin köşesi" denir, klasik bir BMW tasarım öğesi, artı "mavi gökyüzü ve beyaz bulutlar" logo süslemesi, gerçek sayı son rötuştur. Dürüst olmak gerekirse, böyle bir tasarım, araç sahiplerinin markadan memnuniyetini fazlasıyla karşılayabilir. Aslında bu, tasarımcının BMW'nin klasik coupe-CSL'sine övgüsü ve BMW X2 coupe SUV'un özelliklerini daha da vurguluyor.
En şaşırtıcı olan şey kuyruk tasarımı ... Tasarımcı, BMW X2 için geleneksel bir kayar kapak tasarımı yaratmadı. X4 / X6'nın arabanın arkasına doğru kayan "kemerli" bir çizgiye sahip C sütununun tasarımı orada değildir. X2'nin C sütunu neredeyse 90 ° 'lik bir açıyla aşağıdadır. Ve yüksek bel çizgisi nedeniyle C sütunu Uzunluk çok kısadır ve BMW X2'nin tüm kuyruğunu çok dolu ve benzersiz kılar.
Eşsiz şekle ek olarak, bu tasarım Coupe SUV modelinin daralmış kafa boşluğunu da çözebilir ancak takip eden sorun kuyruk kutusu alanının da sınırlı olacağıdır. Balık ve ayının pençesi, öyle görünüyor ki tasarımcı insanların duygularını daha çok önemsiyor, yükleme problemine gelince, sadece X1'e bırakın.
Tahmin edebileceğiniz gibi, iç mekanın genel tarzı hala BMW'nin "değişen" tasarımıdır ve hatta X2nin iç mekanının X1in bir kopyası olduğunu bile düşünebilirsiniz.
Ancak endişelenmeyin, daha agresif bir konumlandırmaya sahip bir crossover SUV olduğundan, BMW X2'nin iç mekanı hala bahsetmeye değer birkaç özelliğe sahiptir.
İlk göze çarpan şey, BMW hayranlarının bahsettiği bu "kayış" direksiyon simidi Şekli ve stili kesinlikle X1'in dışında. Dikkat, sürücüyü heyecanlandıran saat 6 yönünde orijinal bir "M" Logosu da var, 50 beygirlik bonus özelliği ile hak ediyorsun.
Diğer bir nokta da, BMW X1 dahil UKL platform modellerinde eksik olan "büyük tavuk ayağı" elektronik vites kolunun nihayet BMW X2'de geri dönmüş olmasıdır. Hâlâ tanıdık bir formül.
BMW X2'nin iç mekanının atmosferinin ve hissinin BMW 5 Serisine daha yakın olduğu söylenebilir.
Uzay sorunu mu? yok! BMW, özellikle BMW Coupe modelleri, tartışma alanı gerektirmez. (Şaka yapıyorum, özel uzay performansı, Jiaoju, sonunda yerli versiyonun hakim olması gerektiğine inanıyor ve yerli Li versiyonun BMW Brilliance çaba sarf eder etmez mevcut olacağına inanıyor, değil mi?)
Güç konfigürasyonu tek seferde alındı. Açıkçası, gelecekte ülkeye tanıtılan BMW X2, 1.5T B38 ve 2.0T B48 motorları kullanacak (denizaşırı dizel versiyonu, Aisin 8AT şanzıman ile eşleşiyor) En büyük vurgu, Bank of China versiyonunun büyük olasılıkla BMW kullanacak olmasıdır. En yeni 7 ileri çift kavramalı şanzımanın performansı bekleniyor.
BMW X2 aynı zamanda UKL önden çekişli platformunu temel alsa da, 1526 mm gövde yüksekliği X1'den bir tokat daha alçaktır.Daha da önemlisi, bu artık dingil açıklığı olmayan bir BMW SUV. Dingil mesafesi hatchback'inkinden daha düşük. 1 serisi ayrıca 20 mm daha kısadır ve mükemmel kullanım performansının temelini oluşturur.
Yerel olarak üretilen X1, pratiklik açısından çok fazla ödün vermiş olsa da (aslında, Çinli tüketicilerin ihtiyacı olan budur ve yaklaşık 8.000 adetlik aylık ortalama satış her şeyi kanıtlamaktadır), X1'in hala sınıfındaki en iyi SUV olduğu inkar edilemez. bir.
BMW X2, boyut açısından kendine özgü avantajlara sahiptir ve süspansiyon ayarı açıkça orijinal BMW stilinden daha fazladır, sert ve hatta biraz sıkıdır; direksiyon her zaman doğru olmuştur ve yönlülük doğal olarak bundan daha fazladır, bu da X2'yi açık kılar. Daha çok yükseltilmiş bir kasaya sahip bir hatchback 1 serisi gibi. Söylemeye devam ettiğiniz "otantik" burada. Eh, tadı hala aynı.
Sorumlu bir şekilde konuşursak, BMW X2'nin sürüş zevki, abartılı arka alana sahip yerel olarak üretilen X1'den daha yüksek bir seviyedir. Hala balıkların ve ayı pençelerinin sorunu, eğlenceden X2 sorumlu ve pratiklik X1'e bırakılıyor.
İster bir SUV ister bir otomobil olsun, BMW ailesi için, garip isimli modeller pratiklikten sorumludur ve aynı zamanda satıştan da sorumluyken, çift isimli modeller çoğunlukla niş içindir ve çoğunlukla genç tüketicilere yöneliktir. Aynı şey, BMW ailesinin bireysel modayı savunan ve sürüş keyfinin peşinde koşan yepyeni bir SUV modeli olan bu BMW X2 için de geçerli. X2'nin gelişiyle BMW X ailesi, X1'den X6'ya kadar altı büyük ürün kampını ve yakında çıkacak olan BMW X7'yi kapsamıştır.
Öyleyse cesur bir hipotez de verebiliriz: Gelecekte BMW X2'nin Çin pazarındaki fiyatlandırması Mazda'nın CX-4'ün CX-5 stratejisinden daha düşük fiyatlandırmasına atıfta bulunursa, şüphesiz tüketicilere büyük bir sürpriz yaşatacaktır.En zahmetli olan doğal olarak GLA olacaktır. . Elbette bu ancak yerli üretim öncülüğünde sağlanabilir. BMW'nin eski demir, Mercedes-Benz'i devirip sahibi olmaya zorlama fırsatı önünüzde, bu öneriyi neden dikkate almıyorsunuz?
