Kuzey Avrupa'da yaşamın tutumunu deneyimleyin, test sürüşü Volvo V90 CC
Geçenlerde Gao Xiaosong, "Kuzey Avrupa'da İçimde Çok Çirkin Hissediyorum" başlıklı bir makale kullandı. Elbette Gao Xiaosong dışında, bu makaleyi okuduktan sonra kendimi çirkin hissediyorum. Bunu düşündükten sonra, imparatorluk başkentinde çalışan bir medya olarak, Kuzey Avrupa ile tek kesişme noktası muhtemelen arabadır. Ve profesyonel alışkanlıklardan Kuzey Avrupa'dan bahsederken aklınıza gelen ilk şey Volvo'dur.
Nordik yaşamı ile kıvılcımlar yaratmak için bir Volvo araba kullanmak zorunda kalsaydım, kesinlikle düşünmeden V90 Cross Country'yi (bundan sonra V90 CC olarak anılacaktır) seçerdim. Sebebe gelince, nedenlerin çoğu herkesin hissettiği gibi - iyi görünüyor. Öğretmen Xiaosong makalesinde "İsveçlilerin hayata karşı pratik bir tavrı var. Onların gözünde giyim giyilir." Bu mantığa göre araba da araba sürmek için kullanılıyor ve sadece yüz için. Yeterli V90 CC için, pratik kullanım için ne kadar alan kaldı? Belki de "araştırmak" için yerinde Kuzey Avrupa'ya gitmek benim için çok abartılı, aksine, bir V90 CC bulmak çok daha kolay.
Tesadüfen bu yılın eylül ayında V90 CC modeli güncellenmiş ve eski modelin görünümü ile eklenmiştir. Vergi indirim politikalarının "bahar esintisine" binerek, V90 CC'nin fiyatı da 33-5,4 milyon yuan düşüşle fiyatı 446,8-594800 yuan'a yükseltti, Açgözlü güveç hayranları için kesinlikle iyi bir haber.
2019 V90 CC'nin görünümünde herhangi bir değişiklik yoktur. Volvo'nun yepyeni aile yüzünün doruk noktasına ulaşması şaşırtıcı değil ve böyle bir yüzle bir yüz gerdirme yaptırmak biraz gereksiz.
Tasarım stili açısından V90 CC'yi sınıflandırmak benim için zor.Örneğin, mevcut araba şirketleri genellikle spor tasarımını gençlere iyiliklerini göstermek için kullanıyor ya da otomobil sahibinin sert adam karakterini yaratmak için Founder's görünümünü kullanıyor. V90 CC'nin bu hantal yatak takımlarına ihtiyacı yoktur, sadece bir anlığına bakın, zarif görünümü zihninizi sessiz bir sıcaklığa geri getirecektir.
Önden V90 CC'nin bir Cross Country crossover olduğunu söylemek zor.Bir yandan tampon ve gövdenin yüksek entegrasyonu nedeniyle crossover'ın pürüzlü görünümünü bulanıklaştırırken, diğer yandan gümüş koruma plakasının akıllıca siyaha dönmesi. Plastik arazi kiti "gizlidir" ve ön yüzün daha çok bir arabaya benzemesini sağlar.
Çıkarma tasarımı otomobilin önünü basitleştirmek için kullanılıyor.V90 CC'nin ön yüzüne bakıldığında, görsel ağırlık merkezi bilinçsizce orta ızgaraya ve farlara düşecek. Entegre ön çubuk, tampon bileşeninin varlığını zayıflatarak ön yüzü daha entegre hale getirir. Ön tamponun altındaki gümüş koruma plakası, ince far şeklini destekler ve yansıtır ve aynı zamanda aracın görsel olarak düzleşmesinin önünü daha da açar.
Farlardaki uzak ve yakın huzmelerin hepsi son derece pratik olan LED ışık kaynaklarıdır.Geceleri ışıkları yakmak, karşı aracın sallanmasından bile endişe edebilir. Işıkların iç braketlerine daha yakından bakıldığında da Volvo logosu basılır ve oyulmuş detaylar iyi bir genel doku sağlar.
Volvo ailesinin tamamen renkli Quake LED farları da V90 CC'de göründü. "Çekiç", gündüz yanan farların görevine ek olarak, dönüş sinyallerinin görevini de üstlenir.Böyle tanınabilir bir şekil, yandıktan sonra çok dikkat çekici bir etkiye sahiptir.
Yıldız şeklindeki ağ, geleneksel düz şelale süslemesini dağınık krom kaplamalı vurgularla kırar, bunu dikey bir düzenleme veya yatay bir düzenleme olarak düşünebilirsiniz. Orta ağı çok basit göstermemek için, tasarımcı orta ağı basit ama basit olmayan içbükey bir şekle dönüştürdü.
Eskiden Volvo China'nın araba logosunun bir saat olduğunu düşünürdüm, ancak daha sonra logo çemberinin İsveç'in güçlü çelik endüstrisini simgelediğini öğrendim. Böylelikle devasa araba logosu da bekleniyor.Yakından bakarsanız panoramik görüntülerin bulunduğu ön kameranın içeride gizli olduğunu göreceksiniz.
"Yüz" tasarımı hakkında bu kadar çok şey anlatmışken, en güzel izlenim arabanın yan şekli. Modifikasyon endüstrisinde "bir alçak kapak yüz çirkin" olarak adlandırılan popüler bir söz vardır, ilke, arabanın şasisi alçaltıldıktan sonra, vücudun görsel ağırlık merkezinin buna uygun şekilde alçaltılması ve gövdenin daha ince görünmesi.
V90 CC bu ifadeden tamamen muaftır.Vücut çok ince görünse de şasinin yerden yüksekliği düşük değil, 210 mm'ye bile ulaşıyor. Bu kavram nedir? Örneğin, Audi Q5L'nin yerden yüksekliği 179 mm ve BMW X3'ün yüksekliği 216 mm'dir. Yerden yükseklik ne kadar büyükse, aracın geçişi o kadar güçlü olur.
V90 CC'nin yerden yüksekliği bir SUV'den daha yüksek olmasına rağmen, bir sedan ile aynı yüksekliğe sahip bir SUV'dan daha dengeli bir ağırlık merkezi elde edebilir. Sadece güçlü bir pasifliği garanti etmekle kalmaz, aynı zamanda otomobildeki yolcuların dönüş sırasında sallanmasını önleyerek hem estetik hem de pratiklik sağlar.
Arabalarla karşılaştırıldığında, V90 CC'nin başka bir doğal avantajı daha var, yani doğrudan arkaya uzanan tavan etkili bir şekilde kullanılabiliyor. V90 CC'nin bagaj rafı, güçlü tokluğa sahip ve daha ağır bagajları taşıyabilen tamamen alüminyum malzemeden yapılmıştır Kapı çerçevesini sıkıştıran arka bagaj rafından çok daha güvenilirdir.
Tüm V90 CC serisinin standart olarak anahtarsız giriş ile donatıldığını ve dört kapının da anahtarsız kontrol edilebildiğini belirtmek gerekir. Kapıyı açtığınızda, doğrudan kolu çekerek kilidini açabilirsiniz.Yapılandırma nedeniyle farklı şekilde ele alınmayan bu tür pratik işlevi övmelisiniz.
Çift altı kollu jantlar stabildir ve 235/50 R19 Pirelli P ZERO lastiklerle donatılmıştır. Performans arabalarına aşina olan arkadaşlar hemen Ferrari, Lamborghini, Porsche ve diğer modellerin orijinal lastiklerini düşünecekler. Nitekim P ZERO, Pirelli markası dahilinde yüksek kaliteli bir üründür ve yüksek performanslı lastik pazarında bir mihenk taşı haline gelmiştir.
Aracın arkası, Volvo'nun SUV'sinin sıkıştırılmış bir ürünü gibi görünüyor, ancak bagaj kapağındaki dikey arka lambalar Volvo istasyon vagonlarının olağan tarzıdır, bu nedenle bu, tasarımcılar tarafından tembel tembel kullanılan bir "moll" yöntemi değildir.
Aslında, V90 CC'nin arka lambaları hala çok benzersiz.Arka lambaların aslında otomobil gövdesinin bir parçası olduğunu göreceksiniz.İki malzeme farklı olsa da, şeklin entegrasyonu oldukça yüksek. Yerleşik LED ışık kemeri, geniş bir alan aydınlatıldıktan sonra çok belirgin bir uyarı etkisi sağlar.
Ön yüz ile karşılaştırıldığında, arka tamponun özellikleri daha belirgindir Siyah zarf, CROSS COUNTRY logosu ile basılmıştır ve kritik anlarda "yaralanmış" bir otomobil olduğunu belirtir. Yine de, gümüş alt koruma plakası, her iki taraftaki çift egzoz egzozuna bağlanarak vahşi doğada zarafeti koruyor.
Özü dışarıdan görün, detaylar pratikten başlar
V90 CC, koyu siyah iç mekana ek olarak, kişisel olarak daha çekici olduğunu düşündüğüm sarı ve siyah renk şemasına da sahip.
V90 CC'nin iç malzemeleri ve dokusu, Volvo'nun en iyi otomobili S90 ile tamamen aynı. V90 CC'nin görünümü İsveçlilerin pratiklik ve güzelliği nasıl dengelediğini açıkladıysa, o zaman iç mekan ekstra bir bonus haline geldi.
V90 CC, diğer lüks markalardan farklı olarak otomobilde lüks duygusu yaratıyor. Örneğin, Mercedes-Benz görsel etki yaratmada iyidir ve büyük bağlantılı ekranlar veya renkli ortam ışıkları aracılığıyla yüksek profilli bir teknoloji hissini teşvik eder.
V90 CC malzemelere ve dokuya daha fazla önem veriyor.Örneğin, orta konsolun tamamı deri ile sarılmış ve daha sade ve çağrıştırıcı olan temiz beyaz kablolarla kaplı.
Yardımcı pilotun önündeki orta konsol kaplaması Kuzey Amerika cevizinden yapılmıştır.Kaba desen ve çevresindeki ince deri keskin bir tezat oluşturacaktır.Zamanla iki malzemenin parlaklığı yılların hikayesini dolduracaktır.
Kapı panelleri istisnasız deri ile kaplanmış, kapı panellerindeki çok sık dokunulmayan kısımlar bile deriden, hatta saklama yuvaları deriden yapılmıştır. Bu sadece dikkat çekici hususlar için değil, aynı zamanda otomobilin konforunun iyileştirilmesinde de büyük rol oynar.
Arabada neredeyse tüm eller deridir. Örneğin, klimanın fiziksel düğmelerinin altında gidon bölgesi de deri ile kapatılmıştır.
Bu alan, tek tuşla çalıştırma ve sürüş modu seçenek tuşlarıyla entegredir. Düğmenin yan tarafında kullanılan kristal kesim yüzeyi sürtünmeyi artırmak ve dokunuşu geliştirmek için tasarlanmıştır, ancak sergilenen bir sanat eseri gibi mükemmeldir. Küçük bir detayın bu kadar zarif olması için, İskandinav halkının güzellik ve pratiklik arasında değiş tokuş yaptığı görülebilir.
Elbette V90 CC'nin teknolojik bir yanı da var. Örneğin, 12 inçlik tam LCD göstergenin çözünürlüğü oldukça nettir ve ayrıca araç sensörleri aracılığıyla yol işaretlerini izleyen ve gösterge panelinde hız sınırı bilgilerini görüntüleyen bir yol durumu yardım sistemine sahiptir.
Üst düzey modellerde ayrıca bir HUD head-up display işlevi bulunur ve normal ekran sırasında yalnızca hız bilgisi görüntülenir ve bir çarpışma uyarısı oluştuğunda HUD'da uyarı işaretleri de görünür.
9 inçlik merkez kontrol ekranı, temelde orta kontrol panelindeki tüm fiziksel düğmelerin yerini alıyor ve bu aynı zamanda Volvo'nun minimalist bir iç mekan yaratma püf noktalarından biri.
Bu zamanda, merkezi kontrol ekranının tepkisi ve rahatlığı, deneyim duygusunu belirlemenin anahtarı haline geliyor.Kesin olan, ekranın çalışma hızının endişelenmesine gerek olmadığı, ancak kontrol menüsünün mantığının uyarlanması gerektiğidir ve ilk dokunduğunuzda kör çalışmayı başarmak zordur. .
Bununla birlikte, hantal dokunmatik ekran kontrolünü değiştirmek için çok işlevli direksiyon simidindeki akıllı ses düğmelerini kullanabilir ve hatta klima anahtarını sesle kontrol edebilir ve hava hacmini ayarlayabilirsiniz.
Belki de alan nedeniyle, V90 CC'nin koltukları benzer otomobiller kadar ağır değil. Ancak "iskeletsel sürpriz" koltuğu ergonomi sayesinde bunu telafi ediyor ve iyi bir sürüş hissi veriyor, dikkatlice bakarsanız sürücü koltuğunun da bacak destekleri ile donatıldığını göreceksiniz.
Koltuk yüzeyi deliklidir, bu sadece daha güçlü havalandırma sağlamak için basit bir mesele değildir. Merkezi kumanda ekranında koltuk havalandırması ve ısıtması için seçenekler bulabilir, ayrıca ana ve yolcu koltukları için masaj modunu seçebilirsiniz.
Arka koltukların sırtları belli bir sargı hissine sahip ve ön koltukların başlıkları gibi ayarlanamıyor ama neyse ki açı daha uygun. Koltuğun ortasında kolçaklar ve kafalıklar bulunur ve kullanılmadığında arkalık geri çekilerek arka sırayı özel bir çift kabin haline getirir.
V90 CC tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatıldığından, tahrik milinin düzeni arka sıradaki orta yolculara mükemmel bir şekilde bakamaz, ancak kalan ikisinin ihtiyaçları en üst düzeye çıkarılabilir.
Örneğin, arka sıradaki çift bölgeli klima ve B sütunundaki klima çıkışı, arka koltuk ısıtma fonksiyonuyla bile donatılmıştır ve çift cam, güneşlik perdesi ve 220V güç kaynağının konforlu konfigürasyonu mevcuttur.
Otomobile monte edilmiş 19 BW bağımsız hoparlör, araçtaki her konumdaki üyelerin aynı ses dokusunu duymasına izin verir. Orta konsolda ve kapıda metal sesi görebiliyorsanız, bu yüksek kaliteli bir model olduğu anlamına gelir.
Deri iç mekanlar, ince işlenmiş ve pratik dokuya odaklanır
Bir apartman vagonu için, arabadaki dikey alan sıkışacak mı? 1.83m yükseklik deneycisi, sürücü koltuğunu en düşük duruma ayarladıktan sonra, kafasında bir yumruk boşluğu var.
Ön koltuk değişmeden kaldığında, kafa hala tavandan 4 parmak ve bacaklara 2 yumruk olacak şekilde arka sıraya gidin. Otomobilin dışında bu kadar düz bir gövdenin görünümü sürüş alanını en ufak bir etkilemiyor, pratikliğin yerini estetiğe bırakmadığı görülebiliyor.
Bununla birlikte, alçak araba gövdesi sonunda bazı problemleri ortaya çıkaracaktır.Yine, dört tekerlekten çekiş mekanizması belirli bir taban alanını işgal etmeye yöneliktir. Arka sıradaki üçüncü yolcunun ayak boşluğu sorunu çözülebilirse, V90 CC'nin pratikliği daha da yüksek olacaktır.
Bir istasyon vagonu olduğu için, bagaj alanı değerlendirme için önemli bir kriterdir. Arka koltuklar kapatılmadığında bagaj bölmesi açılabilir.Diğer vagonlardan farklı olarak V90 CC'nin bölmesi, yedek lastiği alırken çok kullanışlı olan hidrolik iticilerle desteklenir.
Şimdi bagajın işlevselliğine bir göz atalım.Arkadaki bağlantı noktaları ağ cebini sabitlemek için kullanılabilir ve bagajın yan tarafında 12V güç kaynağı vardır. Arka koltuk arkalığı tek düğmeli 4/6 eğim kontrolünü benimser ve genişletilmiş bagaj zemini düzdür. Durumdan memnun olan Avrupalılar için iki düğmeye bastığınız sürece araba saniyeler içinde kamp konutuna dönüşecek, bundan daha pratik ne olabilir?
Uzanmak ve çatıya bakmak harika bir manzara israfı olmaz mıydı? Neredeyse arka yolcunun başının arkasına uzanan panoramik sunroof, gözleri açacak. Yumuşak güneş İskandinav ormanından ara sıra arabanın camına doğru parladığında ve arabada bir fincan kahve ile tembelce eğildiğinde, kim böyle bir yaşamı özlemeyebilir ki?
Alan, arabanın konforunu geri kazandıran en önemli noktadır
V90 CC, egzoz gazı turbo şarjı kullanan 2.0T T5 motor ile donatılmıştır ve maksimum 187kW (254Ps) güce sahiptir, bu da 1500-4800rpm'de maksimum 350Nm tork üretecektir.
Bu 2.0T motor, tam zamanlı dört tekerlekten çekiş sisteminin itici gücünü paylaşmak zorunda olsa bile, hassas gaz kelebeği tepkisine bakılırsa, böyle bir güç ayarı hiç sorun değil. Bu canlılık hissi, başlangıçtan yüksek hızlı kısma kadar devam edebilir ve güç çıkışı sabit bir akış olarak tanımlanabilir.
Bununla birlikte, motorla eşleşen Aisin 8 vitesli otomatikleştirilmiş düz şanzıman, düşük hızlarda hızlanırken genel dokuyu biraz azaltacaktır. Hızlandırıcıya bastıktan sonra vites küçültmenin neden olduğu küçük bir aksama olacak, biraz tereddüt ettikten sonra güç hızla patlayacaktır. Normal sürüş sırasında vites değiştirmenin yumuşaklığı hala beklentilerle uyumlu.
Hızlı hızlanma sürüş ritmini biraz bozsa da, tüm sürüş havasını bozmak için yeterli değil. Hafif ve esnek direksiyon simidi sizi kolay sürüş atmosferine geri getirecek.V90 CC arabada yarı konumlandırılmış olsa da, direksiyon simidinin sanal konumu belli değil.Bu ayar, sürüş tarzını V90 CC sporunun diğer tarafına daha eğimli hale getiriyor.
V90 CC, yüksek kaliteli bir ön çift salıncak ve arka havalı süspansiyon kullanır, ancak burada bahsedilen havalı süspansiyon özelleştirilemez.Bunun yerine, aracın seviye sensörü otomatik ayarlama için aracın önü ve arkası arasındaki açı farkını izler.
V90 CC'nin süspansiyonu, S90'dan daha araba hissine daha yakın. Sürekli darbelerden sonra vücuda ekstra atalet getirecek olan arabanın arkasındaki devasa bagaj konusunda endişelenmenize gerek yok. Kalın süspansiyonlu hava yastığı yoldan gelen titreşimi tamamen emecek. Arka sırada oturan yolcular bile çok fazla rahatsızlık duymayacaktır.
Özeti düzenleyin: Arabanın içinde ve dışında V90 CC'yi tattığımda, aniden bir gerçeği fark ettim: İskandinav halkı için güzel görünümlü ve pratik arasındaki ilişki "tavuk veya yumurta" kadar karmaşık değil. Her şey önce pratikliğe dayalıdır ve bu temelde, her şeyi en iyi şekilde kullanmak, daha fazlasını yapmak için iyi tasarım öncülüğüne uygun olarak, her santim hammaddeyi israf etmemek için titizlikle hazırlanmıştır.
Bir araba sizi İskandinav yaşamına sonsuz derecede yaklaştırabilirse, cevap kesinlikle V90 CC olacaktır. Sadece İskandinav halkının hem güzel hem de pratik olan pragmatik yaratma konseptini miras alıyor. İkisini birbirinden ayırmak zorunda kalırsanız, bu otomobili deneyimleyenler kesinlikle pratikliğe oy verecekler. Ne de olsa güzel görünümlü binlerce araba ve sizi vahşi doğaya götürebilen ve bir eve dönüştürülebilen bir araba var, korkarım bunu sadece V90 CC yapabilir.
Bol miktarda güç ve konforlu havalı süspansiyon
