Peki ya "makyajı kaldıran" Volkswagen R36 station wagon?
Herkese merhaba! Araba müfettişinin editörü burada ... Editör bugün çok heyecanlı ... Patronun editöre ay kekleri göndermesi Sonbahar Ortası Festivali gibi ufak tefek şey editörü mutlu ettiği için değil, Ay kekleri göndermek nedir? Daha fazlasına sahip olmaya cesaret edin, birkaç günlüğüne peruğuma biraz RMB koymaya cesaret etmek en önemli yoldur. Uzaklara gidersek, bugün daha mutlu olmamın ana nedeni, bugün test edilen arabanın nispeten nadir olması, kutsal arabanın kralı olarak bilinen Volkswagen Passat B6 Travel Edition R36. Aynı zamanda hayalini kurduğum iyi bir araba ama maalesef bu araba artık durdurulmuş, satın alabildiğimde bu arabanın teslim alınacağı tahmin ediliyor.
R36, Volkswagen'in VW Individual modelinin ön saflarından geliyor ve spor otomobil serisinin bir üyesi. Aynı spor model seviyesinin tipik bir temsilcisi olarak, Volkswagen R36'nın genel tasarımı, alçak anahtar, sakin ve kendine güvenen alışılmış Alman zanaatkar tarzını miras alır, ancak sonsuz tutkusunu etkilemez! Ancak ikinci el araç muayene teknisyeni olarak editör uzun yıllardır bilgilidir.Ayrıca ikinci el arabalarla ilgili kendi fikir ve sonuçlarına da sahiptir.Genel olarak Alman arabalarının sağlam bir şasisi, iyi kullanımı ve iyi kullanımı vardır. Yüksek teknolojili konfigürasyona sahip Japon arabaları düşük maliyetli ve daha kararlı teknolojileri tercih ediyor. Bu, Alman ve Japon sistemleri arasında temel farklılığa neden oldu, yani yeni teknolojilerin ortaya çıkmasında istikrarsız faktörler var, bu nedenle, Alman arabalarında yağ sızıntısı ve küçük kusurlar izlenimi insanlar tarafından iyi biliniyor.
Ancak her şeyin istisnası var, Volkswagen R36 siyah olmaya isteksiz olan öylesine bir "Volkswagen kutsal arabası". R36 gibi editörden farklı estetiğe sahip yakın arkadaşlar bile. B6 platformundaki R36 piyasaya sürüldüğünde, büyük yerel otomobil web siteleri henüz emekleme aşamasındaydı, bu nedenle Çin otomobil medyası test sürüşünde R36 hakkında makaleler veya tanıtımlar ararsanız, neredeyse hayır. 500.000 yuan'lık fiyat, istasyon vagonlarını seven birkaç yerli tüketicinin cesaretini kırdı. Birisi, düşük anahtarlı R36'nın yavaşça kralların tahtına itilmesi gücünü gerçekten keşfedene kadar değildi. O zamandan beri, "VW araba" ismi R36'da taçlandırıldı, ancak unutmayın: VW logolu her araba bir araba değildir.
Tamam, bugün araba (kullanılmış araba) diyeceğiz, editör bu güzelliğin makyajını silmeye başladı, makyajı çıkardıktan sonra sade makyajına bir göz atalım, görünüm nasıl?
Araç tanıtımı: 09 Volkswagen R36
Motor tipi: 3.6L V6 FSI motor, DSG 6 vitesli şanzıman (Bu şanzıman hakkında iyi bir izlenimim var),
Sürüş modu: tam zamanlı dört tekerlekten çekiş
Yeni araç referans fiyatı: 490-569,000 yuan
Satıcı teklifi: 226.000
Bugün, bu araba bireysel bir satıcı olduğu ve dışarıda yağmur yağdığı için, yalnızca satıcının evinin yer altı garajında test edilebiliyor. Işık iyi değil ve cep telefonumun pikselleri güçlü değil, çektiğim fotoğraflar herkes için biraz üzücü.
Araç kişisel bir kaynağa ait olduğu için müşteri onu internette buldu. Satıcı, ailesine Tesla eklediği için arabayı satmaya karar vermiş, aile onu satmak istememiş ancak daha önce alıcıyla anlaşarak sözünü tutmaya karar vermiştir. Böyle bir satıcıyı övmek istiyorum, alıcıya ne söylersem söyleyeyim editöre yine de çok hayranım, aksi takdirde müşteri uzaktan araba alamazsa çok bunalıma girecek.
Satıcı aynı zamanda konuşma konusunda çok iyiydi ve teftişle aktif olarak işbirliği yaptı. Bu, editörü çok iyi hissettiriyor, sonuçta, bu R36, onunla herkesten daha yakın bir temas kurmak istiyorum ve şimdi satıcı işbirliği içinde o kadar aktif ki, bu Volkswagen arabasını anlamak için bolca zaman var. Yukarı.
Şimdi gerçeklerle konuşalım!
Bu arabanın ön tamponu ... Değiştirilip tamir edildiği görülebiliyor Bu arabanın ön cephesi de yaralanmış görünüyor (ancak arabanın bunca yıldır küçük bir çarpışma yaşadığını düşünmek normaldir).
Bu arabanın tampon değişiminin nedeni, kazanın nedeni kazadır ve kazanın ciddiyeti, insanları tedavi eden bir cerrah gibi biraz analiz etmem gerekiyor:
Bu makine dairesi kapağıdır.Motor mahalli kapağının yüzeyi de sac ile boyanmıştır.Bu kısım toz boya ile kaplanmıştır.Motor ısısı ile sık sık pişen yerin macunu kazıması kolay değildir.Uzun süre sonra çatlayacak ancak boya değerine bağlı olarak 245um, editörün yıllarca süren araba tamir tecrübesi ve denetim tecrübesi ile birleştiğinde, çok etkili olmadığını düşünüyorum!
Sonra aşağı bak
Bu ön cam ... Ön cam üretim tarihinin Şubat 2012 olduğuna bakıldığında, bunun fabrika tarihi ile tutarlı olmadığı aşikar, ben değiştirdim! !
Kazanın sebebini belirlemek henüz mümkün değil diye düşünerek, sonuçta cam kırılırsa buna sebep olabilecek pek çok sebep var ama önce analiz edilmesine neden olan şey;
333um değerinde sol ön çamurluğun boya yüzeyine bakın Macun yeterince kalın, sadece kötü deri değil, yaralı gibi görünüyor! Estetik ameliyat geçirmiş (küçük bir metal levha gibi görünüyor)
Görünüşe göre araba kapısının sol tarafındaki 310um da plastik cerrahi geçirmiş ve çok küçük sıyrıklar var, toz çok kalın olmamalı!
Sol ön kapıda sac metal olsa da, standardı karşılayan kapı ön camının 2010 yılındaki üretim tarihine bakalım.
Sol arka kapının 128um boya değeri hala normal, bu gerçek görünüm!
Arka kapı menteşesinin konumu, vidalara bakıldıktan sonra sökülme izi kalmamaktadır.
Sol arka kapı ön camı da standartları karşılar
Bu bagajın alt kısmı. Editör bagajı açtı ve normal aşınma ve yıpranmayı yaralanmadan gözlemlemek için yedek lastiği çıkardı.İnsanları arkadan sert hissettirmemiş gibi görünüyor.
Metre 105.323 km'yi kilometre olarak gösteriyor Bu bir 2010 arabası. Araba, 7 yaşından itibaren 100.000 kilometreden daha eski. Kapsamlı aşınma ve yıpranma analizine göre, editör yine de mantıklı olmalı. Mevcut denetim durumuna göre, araçta herhangi bir sayaç ayarı belirtisi yok Bu araç bir "asal yaş" olarak kabul edilebilir!
Pekala, içini anlama zamanı.
Bu bir emniyet kemeri ve sürüş güvenliğini sağlamak için ayrılmaz. 2010 yılında üretim tarihi "sorun değil" idi.
Bu ön koltuğun altında Bu pozisyona bir bakın Kum, pas veya ateş izi yok.
Gösterge panelinin altındaki direksiyon kolonudur.Paslanma veya sökme izi yok Normal görünüyor.
Bu arka koltuk ... Aşınma çok ciddi değil gibi görünüyor.Bu arabanın arka koltuk alanı pek tatmin edici değil, bu, station wagon'un boş arka tarafını karşılayacak tasarımcı olmalı.
Gövde geniş hacme sahip ve arka koltuklar aşağıdayken yatak olarak kullanılabilir, nasıl kullanılacağına gelince, özgürce oynamak herkese kalmış. Editörün yer altı garajında çektiği fotoğraflar tamamen karanlıktı ve onları herkesin görmesi için göndermekten utandım, bu yüzden R36'nın bagajının alanını gösterebilecek bir resim buldum. Lütfen düşünceli olun! Şimdiye kadar aracın statik tespitinin durumu fena değil ama statik tespit sona eriyor; sonra katır at, gezintiye çıkalım.
(Güvenlik konusu göz önünde bulundurularak yol testi sırasında fotoğraf çekilmesine izin verilmemektedir. Lütfen yol test fotoğraflarını doldurunuz)
Söylemeye gerek yok, halkı seven hayranlar biraz sabırsız olmalı! Yola çıkalım ve hissedelim! Dürüst olmak gerekirse, arabada oturmanın olağanüstü hissi, Xiaobian ile elektrik akımı arasında anlaşmaya varmak gibidir.
Ve 300km / s saatin altı ile ateşleme arasındaki düşük egzoz sesi bu voltajı artırmaya devam ediyor ... Şu anda, editör karmaşa içinde olduğunu kabul ediyor ...
Satıcının R36'yı sürerken çok agresif olacağını düşündüm. D viteste bile, sıradan Magotan S vites ile aynı olurdu.Kısacası, gaz kelebeği tepki hızı ve vites kutusu "spor" a çok yakın olurdu! Bu, sporla tanındığını iddia eden diğer orta boy arabalara dair önceki tespitimden sadece birkaç blok ötede. Bununla birlikte, aracı hareket ettirirken, D bloğu altındaki yumuşak başlangıçta "raf" yoktur ve yumuşak his, sadece Magotan'ın normal bir versiyonudur! Konforlu ve rahat, bu saf aile arabası stili sporun gücünü gizlemiştir, belki de bu patlamayı seven insanlar için iyi değildir ...
Ancak editör, tüm bunların sadece "domuz gibi davranmasının" bir yanılsaması olduğunu biliyor, çünkü R36 ayrıca bir spor süspansiyon sistemine ve daha sofistike bir direksiyon mekanizmasına sahip.Ayrıca, "kaplan yemesi" gerektiğinde, garanti olarak bir S teçhizatına da sahip. Size inanmıyorum. Deneyebilirsin!
Yürürken, bu araba rafa konulmalıdır (sol arka tekerleğin yanında) şasi bir arabanın temelidir! Tıpkı bir insanın kemikleri gibi! Temeller vardı, ancak editör dikkatlice yakından baktı ve hiçbir hasar olmadığını gördü ve bu arabanın genel durumu üzerinde büyük bir etkisi olmadı.
Dengeleme çubuğu kauçuk kovanı, bu yaşlanma değil! Editör, R36'nın denge çubuğu kapağını değiştirme şerefine sahiptir.Bu lastik kılıfı küçümsemeyin, denge çubuğu ile "uzun" dur. Yani kauçuk manşonu değiştirmek istiyorsanız denge çubuğu ile değiştirmelisiniz.
"Değiştiremez miyim?"
Cevap: "Stabilizatör çubuğu kauçuk manşonunun mevcut durumu süspansiyon sistemi üzerinde büyük bir etkiye sahip olmasa da, editör en iyisinin değiştirilmesini ve orijinal parçaların değiştirilmesini tavsiye ediyor"! Aksi takdirde, bilirsiniz ...
Bu, alt süspansiyon sisteminin ve yarım aks kafesinin sol tarafı. Editör aniden görünce şok oldu ve sonra su olduğu ortaya çıktı! Bugün Guangzhou'da yağmur yağmasına şaşmamalı ve araba 'ıslak'. Bu normal!
Tekerlek çizikleri, "Sık sık nehir kenarında yürürüm, ayakkabıları nasıl ıslatamam"! "Kusur" var ama "arıza" yok.
Lastik üretim tarihi 2016 yılının 18. haftasıdır.Geçen yıl değiştirildi.Kilometre sayısına göre editör bunun normal olduğunu düşünüyor.
Motor bölmesine tekrar baktığımızda, R36, yüksek performanslı bir spor otomobilin dinamik genlerini miras alıyor ve 0'dan 100 km / saate hızlanması yalnızca 5,8 saniye sürüyor. Bu güçlü "yürekten". R36, 3,6 litrelik V6 doğal emişli motorla donatılmıştır. Maksimum güç 300 beygir gücü ve maksimum tork 350 Nm'dir. Bu aynı zamanda editörün R36 ile ilgili en merak ettiği kısım, sonuçta bir arabanın motoru insan kalbiyle eşdeğer.
Sonra, bu arabanın "kalbinin" güç eksikliğinden kaynaklanan "kalp hastalığı" veya "hipertansiyon" olup olmadığına bir bakın ...
Motora tekrar bakın; arabanın "kalbi" dışarıdan temiz görünüyor. Sonuçta, o özel bir araç, ikinci el bir araba satıcısı değil. Motor kasıtlı olarak temizlenip modifiye edilmemiş ve motorun görünümü "sorun değil".
Motor kapağını açtıktan sonra motorun yan tarafına baktığınızda yağ sızıntısı izlerini görebilirsiniz.Motorun neredeyse tamamı sızan çamurla kaplıdır. Editör tarafından dikkatlice incelendikten sonra, aşağıdaki iki yağ sızıntısı yeri kilitlendi.
Bu pozisyon, yağ sızıntısı için çok yaygın bir valf kapağıdır.Yağ sızıntısı seviyesine ulaşmamış olmasına rağmen ciddi yağ sızıntısı olarak değerlendirilebilir.Bakım yönteminden editör tarafından defalarca bahsedilmiştir.Sızdırmazlığı değiştirmek için sadece valf kapağını sökmeniz yeterlidir. Yapıştırıcıyı daire içine alın veya yeniden uygulayın, malzeme maliyeti çok ucuzdur, ancak çalışma saatleri nispeten zahmetlidir.
Bu konum, fren servosu vakum pompasının, Alman otomobillerinde nispeten yaygın olan yağ sızdırdığı yerdir. Bugün bakımın nasıl yapılacağını kısaca tanıtacağım.
İlk önce vakum pompasının sabitleme vidasını çıkarın (vakum tüpüne dikkat edin), ardından vakum pompasının sızdırmazlık halkasını görebilirsiniz.Aslında değiştirme çok basittir.Sadece vakum pompası ve motorun (silindir kafası) yüzeyini temizleyin ve yenisini kapatın. Halkayı takın ve sabitleme vidalarını belirtilen torka göre eşit şekilde sıkın. Editör, conta halkasını takarken bir miktar sızdırmazlık maddesi uygulanmasını önerir!
Önceki sürüş ve yol testlerinde, jeneratör kayışından gelen bazı anormal sesler dışında motor çok güçlüydü (Volkswagen'in son teknoloji spor arabasına layıktı) Jeneratör kayışının değiştirilmesi mükemmel olurdu!
Son olarak aracın arıza kodunu kontrol etmek için beyni kullanalım Motor sistemi ve otomatik şanzıman sistemi normal durumu gösteriyor.
Pek çok konfor sistemi hatası var. Bu arızaların belirli nedenlerle 4S mağazasında kontrol edilmesini ve sonra tamir edilmesini öneririm. Hemen sonuçlara varamıyorum.
Bu arabayı analiz edip inceledikten sonra, genel araba durumu hakkında konuşmama izin verin! Sadece bu arabanın genel durumu şöyle; Gençken biraz dürtüsellik yaşadım, rekabetçi olmayı severdim ve gençken de bazı yaralanmalar yaşadım, ama hepsi sekelsiz bir cilt travmasıydı. Sonuçta, zaman affetmez ve hala kalbimde bir miktar var. Vicissitudes Genç olma dürtüsünü yitirdi, ama daha sakin ve içe dönük, kendi doğumunuz ve size layık ünlü genlerle birleştiğinde!
Yukarıdaki açıklamalardan bazıları biraz utanç verici görünüyor, başka bir şekilde söylememe izin verin! Yani bu arabada bazı çizikler ve çarpışmalar olmuş, şasi de tamir edilmiş ancak aracın "kasları ve kemikleri" olmayan kilometresi 100.000 kilometrenin biraz üzerinde ... Araba 7 yaşında ve iç aşınma ciddi değil. Bu arabanın genel durumu söz konusu olduğunda, buna değer olduğunu düşünüyorum.
Sonunda, editör bu arabanın geçmişini aldı,
Bu, editör tarafından bulunan bakım kaydıdır. 100992KM yedek şanzıman yağıdır.Şanzıman yağına göre hesaplamak için 60000KM kullanabilir.Bu arabanın şanzıman yağını aldıktan hemen sonra değiştirmesine gerek yoktur. Bu, araç satın alan müşteriler için küçük bir rahatlık olarak kabul edilebilir. Sadece birkaç tarihsel kayıt olmasına rağmen, mevcut kaotik kullanılmış araba endüstrisinde nispeten nadir görülen bu araba için sayaç ayarının olmadığı görülebilir.
Yukarıdaki test sonuçlarına dayanarak, editör sadece araç için bir tahmin yapar.
Genel olarak bakıldığında, bu arabanın fiyatı şu anda 207.600 olup, bu hala satıcının teklifinden biraz farklıdır.Ancak kullanılmış arabaların fiyat hatası için normaldir.Şu anda, bu arabanın 210.000 içinde kazanılması daha uygun maliyetlidir. İncelemeden sonra müşteri editöre danışır, bu arabayı satın alabilir miyim? Bu soruyu nasıl cevaplayabilirim? Fiyatı ucuzsa tabii ki satın alabilirsiniz.Herhangi bir araba olursa olsun, fiyatı doğru olduğu sürece değeri vardır. Satıcı tarafından bildirilen 226.000'in kesinlikle pazarlık için yeri var Mevcut incelemede, sol dikiz aynasının zemin ışığını aydınlatmadığı ve dönüş sinyalinin yanmadığı tespit edildi. Motorda yağ sızıntısı var, vakum pompasında yağ sızıntısı var, giriş borusunda hava kaçağı var, bileşenler eskimiş ve anormal sesler var ve hafif desteğin etkisi yok Külçe kirişi çıkarıldı ve sol ve sağ amortisörler değiştirildi. Tüm bu sorunlar giderilirse, yaklaşık 4 ~ 5000 yuan'a mal olacaktır. Bu temelde uygun şekilde pazarlık yapılması tavsiye edilir.
Bu, editörün sorduğu son R36 işlem kaydıdır.Genel olarak, bu araba 210.000 içinde kazanılırsa, yine de belirli bir fiyat / performans oranına sahip olacaktır.Ama ikinci el arabalarda, aracın durumu netse, tabii ki daha ucuzdur. Daha iyi.
İşte kullanılmış araba evinin aynı modellerinden bazıları, başvurabilirsiniz. Her neyse, hisler yüzünden, bence bu müşteri bugün değerli.
Performans arabalarının gelişimi bilgisayar donanımı gibidir.Ayrılamayacak kadar hızlıdır.R36 ile mevcut yüksek performanslı otomobiller arasında bir boşluk olmasına rağmen, editör, bu arabayı satın alanların hepsinin duygusal nedenler olduğuna inanıyor. Ve nostalji. Duygular önemlidir, ama sonuçta yüz binlerce şey var.Pekin'de test edilen arabanın durumu bugünün aracıyla karşılaştırıldığında çok daha iyi. Önceki arabadaki zeki kişi bir bakışta su basmış bir araba olduğunu görebilir. Bunu düşünmek komik. Çakmaktaki paslı satıcı, çocuğun kahve döktüğünü söyledi. Bagajdaki alüvyon satıcısı, evde lahanayı çekmeye yardım etmek için kırsal bölgeye geri döndüğünü söyledi. Bagajdaki cam değiştirildi. Şasi, yedek lastik yuvasının lehim bağlantılarının paslandığını görene kadar satıcının kuyruğu geçtiğini söyledi. Neyse ki, editör müşteriye depozitoyu ödemeden önce incelemeyi bitirene kadar beklemem gerektiğini önceden söyledi, bu yüzden sonunda su basmış bir araba kazasından kaçındım Genel olarak, şanslıydım.
Beğen ve beğenmediysen püskürt. Editörde daha çok araba tamir ediyorum, daha az okuyorum ve kötü yazıyorum, herkes daha çok katlanacak. Kullanılmış otomobil endüstrisinin geleceği konusunda bizim kadar iyimser iseniz veya bir temizlik becerisine sahip olmak istiyorsanız, o zaman genel hesabımızı takip edebilirsiniz! Ayrıca bir öğretmenden sanat öğrenebilirsiniz!
