Küçük MINI sizi büyük dünyayı görmeye götürüyor, 160.000 değerinde 5 yıllık bir tatlı mı?
Yarım aydan fazla meşgul olduktan sonra nihayet dinlenme sırası bendeydi, Ekim ayına girmek üzereydi ve havalar belli ki soğuyordu. Kanepede yatan editör Ge Bir süredir klimanın üzerine üflemiştiniz ve dayanamıyordu bu gün klimaya kimse üflemiyor haha.
Yarın bir dalga için dışarı çıkmayı düşünüyorum, alışverişe gidip sokakta bir dalga satın alıp New Balance 990 evimi alacağım. İsteksizce para harcayamadım, bu yüzden patrondan bir telefon aldım. Hebei'de test edilmesi gereken başka bir MINI olduğu söyleniyor, ancak şirket çalışanları yarın sipariş alacak ve müşteriler de endişeli, bu yüzden sadece editöre zaman feda edebiliyorlar. Biz sadece işyerinde RMB'ye hizmet etmiyoruz. Asıl amaç, ihtiyaç duyduğumuz her yerde, insanların ihtiyacı olduğu sürece insanlara hizmet etmektir! Doğru, haha, ne olursa olsun, iş hala yapılacak ... Aşağıdaki editör herkesi bu MINI'nin nasıl olduğunu görmeye götürecek.
Modeli: 2011 MINI1.6T cooper s hampton
Tablo kilometre gösterir: 67597KM
İlk kayıt tarihi: Şubat 2012
Yeni araç rehberi fiyatı: 395.000
Satıcı teklifi: 158,000
O gün test alanına koştuğumda oraya çiseliyor, sürekli yağmur yüzünden arabayı nadiren sildim. Yağmur vaftizinden sonra bu küçük MINNI daha da güzel görünüyor.
45 derecelik yandan bakıldığında, hala ölü açı, belirgin çizikler veya boya soyulması yok. Görünüşe göre asıl sahibi araç kullanırken daha dikkatliydi.
Doğrudan arkadaki çift çıkışlı egzoz boruları ve MINI'nin küçük kanat logosu kimliklerini gösterir. Çift açılan arka kapı benzersizdir. Park boşluğunun arkasına dikkatlice bakın ve belirgin bir hasar veya boya damlası yok.
Ön tamponda daha sonra boya püskürtme izi olan kalıntı boya sisi var.
Sağ ön kapının boya değeri 227UM'a ulaştı Bu durum hafif bir sac boyadır.Aracın dış kaplama kısımlarının beş yıldır çizilmesi anlaşılır bir durumdur.
Sağ arka kapıyı incelerken, sağ arka kapının da boyandığı tespit edildi.
Sağ taraftaki iki kapıyı inceledikten sonra sağ arka çamurluğa geldim ve arka çamurluğun da boyandığını gördüm. Aşağıdaki incelemede, sol kapı ve büyük çatı gibi diğer kaplama parçalarında sac metal veya sprey boya izine rastlanmadı.
Dış kaplama parçalarının muayenesinden sonra, inceleme sürecimize göre, bir sonraki adım, aracın kaza olup olmadığını kontrol etmeye odaklanarak ön makine dairesini incelemektir. Her zaman yağmur yağıyor ve testlerimiz düzenli bir şekilde yürütüldü. Satıcı yardım edemedi ama müşteriyle sohbet etti: "Bu kişiyi nereden davet ettin? Bu adam yeterince ciddi ve profesyonel ve yağmurlu günlerde test edilmedi. Çok meşgulüm ve çok sorumluluk sahibiyim. "İster doğru ister yanlış olsun, bu, editörün ilk övgüsü değil. Biraz mutlu olsam da, yine de uçamıyorum. Araba koşullarına detaylı bir şekilde bakalım.
Makine dairesinin kablo demeti düzenlidir ve çeşitli boru kelepçeleri nispeten yerindedir ve değiştirme veya sökme izi yoktur. Kabinde yağ sızıntısı yoktu.
Makine dairesinin iç muayenesi sırasında, hiçbir far, su deposu çerçevesi veya sökme veya değiştirme izi görülmedi. Kordonda herhangi bir deformasyon izi ve sac metal çarpması yoktur. Tek anormallik, şok emici kuledeki şok emici vidaların çıkarılmasıydı. Bu da amortisörün değiştirildiğini ya da tamir edildiğini gösterir.Arabanın 5 yaşında olduğu ve makine dairesindeki farlar ve su deposu çerçevesinin anormal bir hasar, sökme veya değiştirme izleri olmadığı göz önüne alındığında, aracın önü temelde ortadan kaldırılabilir. , Bu nedenle editör, sönümleme vidasının izlerinin amortisörün normal değiştirilmesinden kaynaklanması gerektiğine karar verdi.
Ön kabinin muayenesi tamamlandıktan sonra aracın önden çarpma kazası temelde ortadan kalkıyor, şimdi iç mekanın nasıl gittiğine bir göz atalım. İç inceleme aynı zamanda aracın büyük bir kaza geçirip geçirmediğine dair geri bildirim de verecektir, çünkü araç büyük bir kaza geçirmişse, kesinlikle hava yastığının patlamasını veya emniyet kemerinin kilidini içerecektir Çarpışma sonrası bu kazalar tamir edilecektir. İpuçları bırakın. Ancak iç denetimin daha önemli noktası, aracın su içinde olup olmadığının ve su ile karıştığından şüphelenilip şüphelenilmediğinin kontrol edilmesidir.Bu ikinci el işlem, kazalar dışında özel dikkat gerektirir.
İncelemeden sonra, arabanın içi iyi durumda ve koltukta belirgin bir kırışıklık ve aşınma yok. Vites kolu ve el freni kolunda doğal izler vardır ve belirgin bir aşınma yoktur. İç mekan bakımlı ve 5 yıllık bir arabaya hiç benzemiyor.
Anahtar açıldığında, aracın kendi kendine muayenesi normaldir ve sayaç, iç aşınma derecesini karşılayan 67597KM gösterir.
İç mekanın işlevsel öğeleri her şeyin normal olup olmadığını kontrol etti ve ardından editör, aracın kabarcıklardan şüphelenip istemediğini kontrol etmeye başladı. Önce sele sürgüsünü ve pazen kauçuğunu kontrol edin. Koltuğun söküldüğüne dair hiçbir işaret yok ve koltuğun kızak yolunda kum ve pas yok ve performans iyi durumda.
Daha sonra, yön borusu dizisini incelerken, yön borusu dizisinde bir miktar pas izi olduğu bulundu.Araç gerçekten su altındaysa ve tüm yön borusu dizisi suya sızmışsa, pas, yön boru dizisinin etrafında eşit ve sıkı olmalıdır. Dolayısıyla bu durum aracın suya batırıldıktan sonraki paslanma durumuna ait değildir. Editör, orijinal otomobil sahibinin ıslak pedleri arabaya sık sık koyduğunu, böylece yön borusu kolonunun kısmen suyla lekelendiğini tahmin etti.
Emniyet kemeri üretim tarihi, araç plakasında gösterilen araç üretim tarihi ile tutarlı ve araç aksesuarları üretim tarihi dağıtım yasasına uygun olan 11 yıldır. İncelemeden sonra, emniyet kemeri vidalarında vida izi kalmaz ve emniyet kemerlerinde sökülme izi kalmaz. Tarih normaldir ve sökme izi yoktur Bu iki noktanın birleştirilmesi emniyet kemerinin orijinal emniyet kemeri olduğunu teyit edebilir. İç incelemede herhangi bir anormallik bulunmadı ve test sonuçları tatmin ediciydi.Şimdi iki önemli inceleme daha yapmalıyız: yol testi ve raf incelemesi.
(Şirket, güvenlik konusunu göz önünde bulundurarak yol testinin fotoğraf çekmesine izin verilmeyeceğini, editörün sadece herkesin beynini güçlendirebileceğini belirtiyor)
Yol testi işlemi tamirhaneye giden yan yolda gerçekleştirildi.Yağmurlu olduğu için yolda çok fazla yaya ve trafik yoktu ki bu da yol testimiz açısından çok faydalı oldu. Yol testi, bu arabanın gücüyle ilgili bir sorun olmadığını ve sürüşte hız artışı için hala bir miktar dayanıklılık olduğunu ve otoyolla herhangi bir sorunu olmadığını ortaya koydu. Dezavantajı ise editörün bu arabanın süspansiyonunu zor bulması ve yoldaki tümseklerin doğrudan insan vücuduna iletildiğini hissetmesi, bu da arabanın konforunu daha büyük etkiliyor. Ama sonuçta, araba iyi durumda olduğu sürece yeni bir araba satın almıyor. 20 dakikadan fazla bir süre sonra satıcının aradığı mağaza noktasına geldik, bakalım test sonuçları nasıl olacak.
Araç yükseldi ve editör aracın altına inip incelemeyi başlatmak için sabırsızlanıyor. Önce ön ve arka yan elemanlar ve motor şanzımanı kontrol ediliyor. Yan elemanlarda herhangi bir deformasyon veya onarım izi görülmüyor. Motor ve şanzımanda yağ sızıntısı veya sökülmesi yok. Olay.
Dört tekerlekli süspansiyonda herhangi bir anormallik, yağ sızıntısı veya aksesuarlarda hasar yoktu.
Arka lastiklerin üretim tarihi 2014'ün 49. haftası ve aracın üretim tarihi 11 yıl Arka lastiklerin değiştirildiği belli.
Ön lastiklerin üretim tarihi 15 yıl 21 haftadır Arka lastikler gibi bunlar da sonradan değiştirilecek yeni lastiklerdir. Kilometre cinsinden, bir lastiğin normal kilometresi 50.000 ila 60.000 kilometredir (taksiler hariç) Yıl sayısı açısından, lastiğin kullanım ömrü yaklaşık 4 yıldır. Hangi yönden olursa olsun, metin Bu küçük MINI'nin lastikleri değiştirmesi gerekiyor. Yani artık dört tekerlekli lastik değişikliklerini düşünmenize gerek yok. Test tamamlandıktan sonra OBD bilgisayar test sonucunun nasıl olduğunu görelim.
OBD testi, motor ECM arıza kodunu bildirdi ve kontrol modülü, motor kontrolü üzerinde daha büyük bir etkiye sahip.Profesyonel bir bilgisayar kullanmak ve bakım için üretici tarafından formüle edilen onarım arıza kodunu birleştirmek için 4S mağazasına zamanında gitmek gerekir. OBD bilgisayar testi tamamlandıktan sonra test süreci resmi olarak bitmiş olsa bile son olarak test sonuçlarına göre editör araç koşullarını kısaca özetler.
Araç durum özeti: Statik, dinamik, görsel inceleme, cihaz muayenesi, yol testi ve rafta kapsamlı incelemeden sonra, aracın kaza, kabarcık veya yangın içermediği doğrulanır. 5 yaşındaki otomobil boyasının görünümünde sadece çok az miktarda kısmi sac sprey boya vardır ve görünüm iyi korunmuştur. Tablo, kilometre sayısının yüksek olmadığını ve buna karşılık gelen iç aşınma derecesini karşıladığını göstermektedir. Rafta inceleme sırasında herhangi bir yağ sızıntısı veya motor ve şanzıman sökme izine rastlanmadı. Dezavantajı ise OBD test sonuçlarının motorun işlenmemiş bir arıza koduna sahip olduğunu göstermesidir, bu da motorun bilgisayar kontrol sistemini etkileyebilir Bakım maliyeti belirsizdir ve bakım için zamanında 4S mağazasına gitmeniz gerekir.
Test sonuçlarına ve araç koşullarına göre. Bu araba kazasız, kabarmasız ve yangını olmayan normal bir araçtır ve araç görünüş, kabin, iç mekan, yol testi ve raflar gibi pek çok denetimden başarıyla geçmiştir. Araç iyi durumda, ancak eksiklik, bilgisayarın, bilgisayar incelemesi sırasında motor kontrol sisteminin işlenmemiş bir arıza koduna sahip olduğunu göstermesidir.Bakım maliyeti ancak 4S mağazası elden geçirildiğinde belirlenebilir.Editör sonunda normal araç koşullarında yaklaşık 153.000 tahmini verdi.
Son olarak, kullanılmış araba evindeki aynı modelin satıcı teklifleri yalnızca referansınız için eklenmiştir.
Bu inceleme işini yazarken, müşteriden aracı zaten işlem fiyatından veya teftişten önce satıcıyla anlaşılan 158.000 fiyattan satın aldığını söyleyen bir WeChat teşekkür mesajı aldım. Editör neredeyse daireye takıldı. Bana özellikle ne için teşekkür ediyorsunuz? Ben biraz paniğim. Müşteri, satıcıyla görüştükten sonra, en iyi çözümün, onarım için arabayı 4S mağazasına götürmek olduğu ve satıcının onarım masraflarını karşılayacağı ortaya çıktı. Müşteriler, maliyeti ne olursa olsun 158.000 fiyatla araba satın aldı. Müşteri 4S mağazası hakkında konuştuktan sonra, 4S mağazası hangi kontrol modülünün değiştirileceğini söyledi, yine de anlamadı, sadece arabayı tamir etmenin 3000 Yuan'a mal olacağını biliyordu. Nitekim bu durumda müşteri, muayene bedeliyle kıyaslandığında bu sefer bir servet kazanmıştır.Tabii ki en önemli şey kendi seçtiği arabayı satın almaktır.Aracın durumunu teyit ettikten sonra ileride daha emin olacaktır.
