Yol varsa neden bir Toyota arabası olduğunu bilmek ister misiniz? Land Cruiser ile başlamalıyız
Kolay araba orijinali Toyota'nın Land Cruiser serisi, Toyota hayranlarının ve dünyanın dört bir yanındaki off-road meraklılarının kalbinde çok önemli bir konuma sahiptir.Güçlü arazi performansı ve olağanüstü dayanıklılığı ile her zaman bilinirler.Araba ortamının çok zor olduğu alanlarda kullanılırlar. Sahiplikleri oldukça büyük. Yapabileceğine inanıyorum " Toyota kalitesi "ile" Dağdan önce bir yol olmalı ve bir yol varsa bir Toyota olmalı "Bu iki nokta, insanların kalplerinde o kadar derin köklere sahip ki, Land Cruiser serisi kilit bir rol oynadı.
Kısa bir süre önce Toyota, Land Cruiser'ın (Land Cruiser ve Prado dahil) küresel satışlarının aşıldığını duyurdu. 10 milyon Pahalı bir orta ve büyük SUV için araba markası, bu sonuç şok edicidir, nasıl popüler hale geldi ve tüm dünyada kalıcı oldu? Cevabı 60 yılı aşkın şanlı geçmişinden bulmalıyız ... (bu Land Cruiser)
Land Cruiser serisinin yaratıcısı olan bu model, İkinci Dünya Savaşı sırasında doğdu. 1941'de Japon ordusu Filipin Adalarını işgal ettiğinde, Amerikan yapımı bir Dodge Bantam Mk II arazi aracı keşfettiler ve ülkeye geri getirdiler.Savaş dışında, Japon hükümeti Toyota Motor Corporation'a bunu hızlı bir şekilde taklit etmesini ve mümkün olan en kısa sürede seri üretmesini emretti. Bu Toyota'ya arazi araçları üretme deneyimini kazandırdı ve her şeyin başlangıcı oldu.
1950 yılında, savaşın ihtiyaçları nedeniyle ABD hükümeti, Japon hükümetini Willis gibi 100 arazi aracı üretmesi için görevlendirdi ve böylece birkaç büyük yerli otomobil fabrikasında ihaleye başlandı ve sonunda Japon yetkililer bu görevi verdi. Toyota'ya ver.
Önceki deneyimlere bağlı olarak Toyota, arazi araçları üretimindeki temel teknolojide büyük ölçüde ustalaşmıştır. Ocak 1951'de Toyota'nın JEEP BJ'si doğdu .
Toyota B tipi motor ve J tipi şasi kullanımı nedeniyle BJ olarak adlandırıldı. Bir kamyon şasisi ve dört tekerlekten çekiş sisteminin yanı sıra 85 beygir gücünde bir 3.4L motor kullandı.O zamanlar performansı çok üstündü ve ayrıca sonraki modellerin geliştirilmesi için bir yön sağladı. içinde 1954 Yıl içinde büyük bir olay oldu, BJ serisi ismini resmen Land Cruiser serisi olarak değiştirdi .
1955'te ilk nesil LC20 serisi piyasaya sürüldü. BJ serisi modellerle karşılaştırıldığında, LC20 modelleri konfor ve performans açısından daha da geliştirilmiştir.
Güç açısından orijinal 3.4L benzinli motor iyileştirilmiş, deplasman 3,9L'ye çıkarılmıştır.Aynı zamanda karbüratör iyileştirilerek ana ve yardımcı ölçüm deliklerinin ve yağ iğnesinin çapları ayarlanmıştır ve yağ seviyesi de kendi kendine ayarlanabilmektedir. Sonuç olarak, benzinin atomizasyon etkisi daha iyidir ve güç tepkisi daha hızlı ve daha doğrudandır.
Bu nesil modellerin tasarımı, genel halk tarafından kullanılmaya daha meyillidir, bu nedenle görünüşü BJ kadar "sert" değildir. Ayrıca LC20 serisi konfora daha fazla önem veriyor Süspansiyondaki yaprak yay sayısı 4'e düşürüldü ve uzatıldı Motor 120 mm ileri hareket ettirilerek iç mekanı artırıldı. Eşzamanlı, Bu nesil modeller, dünyaya ilk adımı atarak yurt dışına da ihraç etmeye başladı. .
1960'larda Toyota, LC40 serisini resmi olarak piyasaya sürdü ve 40 serisi, üstün kalitesi sayesinde Land Cruiser serisine büyük ün kazandırdı. Aynı zamanda en kapsamlı hizmet yıllarına sahip Land Cruiser'dır. .
Görünüşe göre, bu nesil modeller, 20 serisinin bazı tasarım unsurlarını koruyor ve hava giriş ızgarası önemli ölçüde değiştirildi.Bu klasik tasarım, daha sonraki FJ Cool Road Ze'de de devam ediyor. Mekanik performans açısından, yeni bir F-tipi motor kuruldu ve sonunda düşük hızlı bir dişli ile donatıldı, ancak şanzıman hala eski modeli kullanıyordu.
24 yıllık hizmette, 40 serisi modeller mükemmel stabilite performansları ile dayanıklılık konusundaki itibarlarını sağlamlaştırmış ve herkes tarafından geniş çapta tanınmıştır. Bu dönemde Toyota da bir dizi teknik güncelleme yaptı.1972 ve 1980 yıllarında sırasıyla 4 vitesli ve 5 vitesli şanzımanları piyasaya sürdüler.Aynı zamanda ön tekerleklerde disk frenler de kullanıldı. 1979'da hidrolik direksiyon sistemi ve klima sistemi de kullanıldı. İlk kullanan oldu.Ayrıca farklı uygulamalar için gerekli olan uzun ve kısa dingil açıklığı versiyonları da ilk kez tanıtıldı.
Land Cruiser'ın büyük miktarlarda ihracata başladığı da 40 serisinden oldu.1973 yılına kadar bu modelin dünya çapındaki satışları 300.000'e ulaştı.
Ayrıca aynı dönemde Toyota, daha performans odaklı bir model ve tanınmış LC100'ün selefi olan 55 serisini (1967-1980) da piyasaya sürdü.
LC55, 4 kapılı bir tasarımdır.Şanzıman sistemi LC40'ı temel alır ve dingil mesafesi 2700 mm'ye ulaşır.Özellikle Amerika ve Avustralya pazarları için tasarlanmıştır. Bu dönemden itibaren Land Cruiser ürün grubu da şubeleşmiştir. .
1980 yılında Toyota, şekli daha modern olan ve klima, daha rafine iç mekanlar, mekanik hidrolik direksiyon sistemi ve zengin gövde renkleri dahil olmak üzere bir dizi konforlu ve kullanıcı dostu konfigürasyon sunmaya başlayan LC60 modelini tanıttı. Vahşi doğada veya şehirde daha pratiktir, Land Cruiser'ın izleyicisini daha da genişletir ve gelişmekte olan SUV pazarındaki rekabet gücünü arttırır.
Güç anlamında ise daha güçlü torklu bir dizel motor kullanılıyor, benzinli ve dizel motorlara ihtiyaca göre turboşarj ve elektronik enjeksiyon sistemleri eklenerek arazi tırmanma kabiliyeti daha da geliştiriliyor.
Bu nesilde, dört tekerlekten çekiş sistemi, tork çıkışını ön ve arka tekerleklerden ayırmak için yeniden tasarlandı. Merkezi diferansiyel kilidinin eklenmesi, arazi performansını da büyük ölçüde artırır. .
Aynı zamanda konforu artırmak için Toyota, süspansiyon sistemindeki kalın çelik plakaların sayısını azaltarak daha ince çelik plakalara geçmiştir.Bunun avantajı, tüm süspansiyonun sertliğinin azalması ve konforun artırılmasıdır.
Toyota LC70 serisinin popülaritesi emsalsizdir, Bu, 20 yıldan fazla bir süredir piyasada bulunan ve halen üreticiler tarafından seri üretilmekte olan dünyadaki çok az modelden biridir. Off-road tutkunlarının gönlünde klasik bir nesil, şimdiye kadar iç sokaklarda sıkça karşımıza çıkıyor.
LC70, aracın arazi kabiliyetini ve pasifliğini geliştirir, bir su geçiş sistemi ekler ve gücü yükseltir, motor 4.0L'ye yükseltilir ve 70 serisi, otomatik şanzımanlı bir Japon üretici tarafından üretilen ilk dört tekerlekten çekişli modeldir. Bu modelin dünyada birçok versiyonu bulunmaktadır ve kısa akslı versiyonu oldukça popülerdir.
LC70, daha sonraki dönemde 75, 78 ve 79 serisinin uzun dingil mesafeli türev modellerini de piyasaya sürdü.Süspansiyon aynı zamanda arazi performansını korumak için ön helezon yayların ve arka yaprak yayların tasarımını kullanıyor.
Çin'deki birçok kişinin Land Cruiser hakkında LC80 serisinden ilk izlenimlerini aldığına inanıyorum.Toyota'nın en başarılı modellerinden biri olduğu söylenebilir. Sichuan-Tibet hattında hala aktif olan önemli sayıda LC80 var. Off-road meraklıları modifiye edilmiş bir arabayı çok sever.
Görünüm açısından, LC80 ciddi iyileştirmelerden geçti Daha modern tasarım, önceki LC modelleriyle keskin bir tezat oluşturuyor ve iç lüks ve teknoloji duygusu da iyileştirildi. LC80'den başlayarak, Land Cruiser resmi olarak lüks arazi araçları rotasına geçti.
LC80 serisinin süspansiyon sistemi, 60 serisi modellerin yüksek süspansiyon dayanıklılığı ve güçlü geçiş kabiliyeti özelliklerini hala korumaktadır.Ayrıca, LC80'in konforu ve direksiyon dengesi, mühendislerin iyileştirilmesiyle büyük ölçüde iyileştirilmiştir. Düzensiz yollardan kaynaklanan titreşimi ve darbeyi azaltmak için, LC80'in ön ve arka süspansiyonları, sırasıyla lastik pedli 3 ve 5 bağlantıyla donatılmıştır.
1990 ile 1991 yılları arasında üretilen LC80 modelleri, yüksek hızlarda kilitlenebilen ve düşük hızlarda otomatik olarak kilitlenebilen açık bir merkezi diferansiyel ile donatılmıştır. 1992'den sonra, ABS fonksiyonlu modeller, torkun% 30'unu kaymaz aksa iletebilen kilitlenebilir bir viskoz kuplajlı merkezi diferansiyel ile donatıldı ve çok güçlü ön ve arka entegre aks süspansiyonu ile birleştirildi. Güçlü arazi performansı.
Aynı dönemin diğer modelleriyle karşılaştırıldığında, LC80'in güvenilirliği daha göze çarpmaktadır. Hatta bazı insanlar 100.000 kilometrelik bir giriş olarak adlandırıyor ve bir milyon kilometre boyunca büyük bir onarım yok ... Bazı abartılı unsurlar olsa da, Land Cruiser'ın birinci sınıf kalitesini ve istikrarını da yansıtıyor ve kalıcı şöhreti halkın kalbinde derinlere iniyor.
Toyota Land Cruiser 100 serisi Çin'de çok yaygındır. 2003 yılında FAW Toyota tarafından yurt içinde tanıtıldı ve o dönemde askeri, devlet kurumları ve petrol arama mühendisleri için neredeyse ilk tercih haline geldi.
LC100 ilk kez çift salıncaklı bağımsız ön süspansiyon kullanıyor , Arka süspansiyon hala 80 serisi entegre köprü beş bağlantılı yapısını benimsiyor ve bağlantı çubuğunun konumu değiştirildi ve süspansiyon yumuşak ve sert ve yükseklik ayarlama işlevleri eklendi.Toplam yol performansı ve sürüş konforu büyük ölçüde iyileştirildi. Desteklemek.
Yurtdışında, 100 serisinin 80 serisi şasiyi kullanan ve Orta Doğu ve Avustralya gibi ülkelerde daha yüksek arazi gereksinimleri olan kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılamak için 100 serisi elektronik ekipmanla donatılmış bir LC105 versiyonu da bulunmaktadır.
LC100'ün yerli versiyonu 4.5L ve 4.7L olmak üzere iki deplasmanlı versiyona sahiptir. 4.7L V82UZ-FE motor maksimum 238 beygir gücü ve 434 Nm tork üretebilir. 5 ileri otomatik şanzıman ile eşleştirilmiştir ve mükemmel performansa sahiptir. LC100 serisi modellerin günlük işe gidiş gelişlerde rahatlık sağlamakla kalmayıp aynı zamanda uzun mesafelerin ve yol dışı yolların ihtiyaçlarını da karşılayabildiği söylenebilir.Lüksü ve konforu güçlü arazi yetenekleri ile mükemmel bir şekilde birleştiren çok klasik bir modeldir.
LC200 resmi olarak 2007 yılında piyasaya sürüldü. Önceki modele kıyasla birçok yönden iyileştirildi.Ebatları daha da iyileştirildi ve lüks duygusu tamamen yükseltildi.Ayrıca KDSS (Güç Ayarlı Süspansiyon Sistemi), Sürünme Kontrolü (Düşük Hızlı Seyir Sürüş Yardım Sistemi), arka Aks LSD sınırlı kaymalı diferansiyelin eklenmesi, onu sürüş stabilitesi ve zorluklardan kaçma yeteneği açısından daha üstün hale getirir.
FAW Toyota 2007'de onu Çin'e tanıttı ve resmi olarak "Rand Cruiser" adını verdi. Yük taşımayan gövde yapısı hala kullanılmaktadır ve sürüş konforunu daha da artırmak için çift salıncaklı + sarmal yaylı süspansiyon yapısı benimsenmiştir. Yerli versiyon toplamda üç güç konfigürasyonunu piyasaya sürdü, erken 4.0L V6 ve 4.7L V8 motorlar ve daha sonra 4.6L 4.7L versiyonun yerini aldı.Vites kutusu açısından, 5 ileri ve 6 ileri manuel şanzıman ile eşleştirildi.
2016 yılında Land Cruiser, moda ve zarafet duygusunu artırmak ve otomobil serisinin rekabet gücünü korumak için dış ve iç tasarımda bazı ayarlamalar yapan bir makyaj yaptı.
Bununla birlikte, aynı yılın Aralık ayında FAW Toyota, Land Cruiser'ın üretimini resmi olarak durduracağını açıkladı ve bir nesil klasik Çin pazarından çekildi. Ulusal VI emisyon standartlarının sürekli gelişmesiyle birlikte, modelin paralel olarak ithal edilen versiyonu, yardım edemeyen ama üzülen herkese veda etmek üzere.
sonuç olarak
Land Cruiser'ın geliştirme tarihi boyunca Toyota her zaman "yüksek kalite" ile" yüksek kalite" Bu sayede, güçlü arazi performansını rakipsiz güvenilirliğe sahip olarak korurken, ne zaman ve nerede olursa olsun, sürüş her zaman insanı rahat hissettirecek.Aynı zamanda Toyota, zaman ve kullanıcı deneyimi açısından da sürekli ilerlemektedir. Daha lüks ve daha konforlu hale getirmek için sürekli optimizasyon, böylece tüketicilerin aynı zamanda daha rahat olması, Land Cruiser'ın başarısının yolu olabilir.
