Otomobil endüstrisinin kümelenme geliştirme modeli ortaya çıkıyor ve Çin'in zaten beş büyük otomobil şehri var!
Araba severler görece netler ... Amerika Birleşik Devletleri'nde Detroit, Almanya'da Wolfsburg, Japonya'da Toyota ve İtalya'da Torino gibi ünlü otomobil şehirleri var. Araba markaları veya otomobil tasarım sanatı ile ünlüler, ancak artık küresel otomotiv endüstrisinin vazgeçilmez bir parçası.
Örneğin, ünlü otomobil şehri Detroit, Ford, GM ve Chrysler'in üç büyük otomobil markasının merkezi burada bulunuyor.Tüm şehirde yaşayanların yaklaşık% 90'ı geçim kaynakları için otomobil endüstrisine bağlı.
Turin, dünyanın otomotiv tasarım merkezi olarak, yalnızca birçok salon düzeyinde otomotiv tasarım ustasını bir araya getirmekle kalmıyor, aynı zamanda Broadcom ve Pininfarina gibi dünyanın önde gelen otomotiv tasarım şirketlerine de sahip. Dünya otomobil tasarımının trendine öncülük ediyor ve birçok bağımsız marka da Torino'da tasarım merkezleri kurdu.
Yerli otomobil endüstrisinin hızlı gelişmesiyle birlikte, bağımsız markaların gelişimi eskisi gibi olmadı ve China Auto City, belirgin özelliklere sahip yavaş yavaş ortaya çıktı ve Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimi için önemli bir düzen haline geldi.
01
Veteran Auto City-Changchun
Changchun, China FAW Group'un genel merkezinin bulunduğu, Çin otomobil endüstrisinin gelişim tarihinde emektar bir otomobil şehridir.Changchun'un FAW ile ünlü olduğu söylenebilir. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kurulmasından sonra, Çin'in otomobil endüstrisi neredeyse sıfırdı ve FAW ve Changchun bu yükü üstlendi.
1953 yılında, Çin FAW Grubu resmi olarak kuruldu ve Changchun'da bulunuyordu. Bu sırada Changchun, "Birinci Beş Yıllık Plan" ın endüstriyel inşaatının merkezindeydi. FAW ve Changchun birbirini tamamladı ve büyümeye devam etti.
1956'da Çin'in ilk Jiefang marka arabası montaj hattından çıkarıldı ve Çin'in otomobil üretememe geçmişine son verildi; 1958'de Çin'in ilk Hongqi marka lüks sedanı montaj hattından çıktı; Çin'in otomobil endüstrisinin gelişimindeki ilk zamanların çoğu Changchun ile ilgiliydi. FAW yakından ilişkilidir ve Changchun, Çin'in otomobil endüstrisinin erken gelişiminin bir tanığıdır.
1987 yılına kadar Changchun resmi olarak ülkedeki üç büyük otomobil üretim üssünden biri olarak tanımlandı.Changchun ve FAW yavaş yavaş değişmeye başladı. FAW geliştirme odağını arabalara kaydırmaya başladı ve teknolojiyi tanıtmaya başladı. İlk başta, FAW ve Mercedes-Benz, Mercedes-Benz E-Class'ı (W123) bir araya getirmek için işbirliği yaptı, ancak fikir ayrılıkları nedeniyle pes ettiler.
Mayıs 1988'de, FAW ve Volkswagen Audi 100'ün piyasaya sürülmesi için bir teknoloji transfer sözleşmesi imzaladı; Ağustos 1989'da, ilk Audi 100 sedan Changchun'da toplandı. Bu anahtar Audi 100 sedan oldu. Şubat 1991'de, FAW- Volkswagen Co., Ltd. kuruldu ve Changchun o andan itibaren yola çıktı.
Bugün FAW, Toyota ve Mazda ile ortak girişimler kurmuştur ve Changchun, önemli üretim yerlerinden biridir. Changchun, 2017 yılında FAW-Volkswagen, FAW Audi, FAW Toyota, FAW Mazda ve diğer sedanları üretti ve toplamda 2.769 milyon araçla Çin'in otomobil şehirleri listesinde dördüncü sırada yer aldı.
02
Liman tipi Otomatik Şehir-GuangzhouÇin'de nitelikli birinci sınıf bir şehir olan Guangzhou, aynı zamanda hızlı ekonomik gelişmeye sahip bir liman kentidir.Aynı zamanda ilkbahar reformu esintisiyle yıkanan ve açılan ilk şehirlerden biridir.Gelişimi aynı zamanda Çin'in en önemli otomobil şehirlerinden biridir.
Guangzhou nispeten kısa bir gelişim geçmişine sahip bir otomobil şehridir Guangzhou Automobile Group Co., Ltd. 1997 yılında kurulmuş ve Guangzhou'daki en büyük otomobil şirketlerinden biri haline gelmiştir. 1998 yılında, Guangzhou merkezli Guangqi Honda Co., Ltd. kuruldu. GAC Group, doğumundan bir yıl sonra işbirliği yapacak yabancı şirketler aradı, şimdi çok başarılı görünüyor.Guangqi Honda markasının iç pazarı sorunsuz bir şekilde gelişti.
Dongfeng Nissan Passenger Vehicle Co., Ltd., Honda markasıyla bir işbirliğine ulaşmada başı çekmenin yanı sıra, 2003 yılında Guangzhou'ya; GAC ve Toyota, 2004 yılında bir işbirliğine, GAC Toyota ise Guangzhou'ya yerleşti.
O sırada Guangzhou, Guangzhou Otomobil Toyota, Guangqi Honda ve Dongfeng Nissan'ın üç büyük Japon ortak girişim markasının hakim olduğu bir otomobil geliştirme modeli oluşturdu. GAC Group'un gücü artmaya devam ederken, Aralık 2010'da GAC Group tarafından bağımsız olarak geliştirilen ilk sedan piyasaya sunuldu.On yıllar süren geliştirmeden sonra GAC Trumpchi, GAC Group'un önemli bir parçası haline geldi.
GAC Group gelişiminin çekirdeği olarak, Guangzhou Auto City büyümeye ve gelişmeye devam etti. 2017 yılında tamamlanan araçların üretimi 3.108 milyon adede ulaştı ve Çin'in Auto City üretiminde birinci sırada yer aldı.Güçüyle Guangzhou Auto City adını aldı.
03
Moto Auto City-Şangay
Çin'in önemli bir birinci kademe şehri olan Şangay, aynı zamanda uluslararası üne sahip bir finans merkezidir.SAIC Motor'un genel merkezinin bulunduğu Şangay aynı zamanda en önemli otomobil şehirlerinden biridir.
Changchun Automobile City'nin geliştirme geçmişiyle karşılaştırıldığında, Şangay, Çin'de otomobil kullanan ilk şehirdi. 1940'larda, Şangay'da 30.000'den fazla araba vardı. Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun ilk günlerinde, Şangay'daki Fransız İmtiyazlı Makine Onarım Fabrikası, Baochang Hao ve Yang Fuxing Makine İmalat Fabrikası, Şangay otomobil endüstrisinin gelişiminin temelini attı.
Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan sonra, Şangay otomobil endüstrisinin gelişimi de dikkat çekti. 1957'de Şangay Binek Araba Fabrikası ilk otobüsü denedi; 1958'de Phoenix otomobili, Şangay Otomobil Montaj Fabrikasında başarıyla deneme üretimi yapıldı. 1964'te Şangay arabası olarak yeniden adlandırıldı. Reform ve açılıştan sonra SAIC, fırsatı değerlendirdi ve bir araba montaj hattı başlattı. 1983 yılında, ilk Shanghai Santana sedan başarıyla monte edildi.
1984'te Shanghai Volkswagen Co., Ltd. kuruldu; 1997'de SAIC General Motors Co., Ltd. kuruldu; 2006'da SAIC Group, Roewe markasını piyasaya sürdü; 2007'de SAIC Group, MG markasını satın aldı;
Bir dizi eylemin ardında, Şangay otomobil endüstrisi büyümeye devam etti ve SAIC ayrıca yabancı markalarla satış ortak girişimleri kurarak birçok endüstri ilki yarattı. Mevcut gelişmeye bakılırsa, Şangay, çekirdek olarak SAIC Grubu ile bir dizi bağımsız ve ortak girişim markasına sahiptir, özellikle SAIC Volkswagen ve SAIC GM en ünlüsüdür.
Şangay, bu güne kadar dış dünyaya açılmak için de önemli bir pencere Örneğin, Şanghay'da ilk yabancı destekli otomobil projesi olan Tesla fabrikası yerleşti. Şangay'ın kendine özgü coğrafi ve ekonomik avantajları var. Şangay'ın araç üretimi 2017'de 2.913.200 adede ulaşarak Auto City'de üçüncü oldu.
04
Önemli bir iç otomobil şehri-Chongqing
1958'de, ilk Changjiang Jeep'i resmi olarak Chongqing'de fırlatıldı. Chongqing'in otomobil endüstrisinin gelişme tarihi nispeten uzundur, çünkü esas olarak, erken aşamada Çin'de önemli bir cephanelikti, daha sonra bir makine üreticisine dönüştü ve daha sonra Çin'de önemli bir otomobil üreticisine dönüştü.
Reform ve açılıştan sonra Changan, mini arabalardan başlayarak, 1986'da Changan mini araba sayısı 10.000'i aşana kadar Suzuki'nin ürünlerini ve teknolojilerini tanıtmaya başladı ve o zamandan beri Changan'ın otomobil üretimi doğru yolda ilerliyor. 1985 yılında Chongqing Motors, Qingling Motors Co., Ltd.'yi kurmak için Japonya'nın Isuzu Motors ile işbirliği yaptı ve hafif araçlar alanına girdi.
Chongqing'in otomobil endüstrisi, kamyonlar alanında gelişmeye devam ediyor, ancak araba alanı neredeyse boş. 1991 yılında Changan, Alto otomobil montaj parçalarını Suzuki'den satın aldı ve montaj başarılı oldu ve Changan tarafından bir araya getirilen ilk otomobil grubu oldu. 1993 yılında Changan Suzuki Co., Ltd. kuruldu ve ilk üretime giren birçok Çinli otomobilin hayalini gerçekleştiren Changan Suzuki Alto oldu.
2001'de Changan Ford Co., Ltd. kuruldu; 2006'da Mazda, Changan Ford'un hissedarı oldu; 2012'de Changan Ford ve Mazda, Changan Ford ve Changan Mazda olarak ayrıldı; 2006'da Changan Automobile, ilk modeli Changan olmak üzere binek otomobil alanına da girmeye başladı. Ben Ben.
Aynı zamanda Chongqing, o zamanlar zirvede olan Lifan Motors'un da sahibidir, ancak şu anda otomobilleri ve evleri "satmaktadır"; sürekli olarak otomobil şirketlerini tanıtırken, Chongqing şu anda Dongfeng Xiaokang Co., Ltd., BAIC Group Southwest Base, Beijing Hyundai Chongqing Fabrikasına sahiptir. SAIC-GM-Wuling Chongqing Üssü ve birçok otomobil şirketinin diğer üretim üsleri.
2016 yılında Chongqing'in otomobil üretimi 3 milyonu aşarak Çin'in otomobil üretiminde birinci sırada yer aldı. Guangzhou tarafından 2017 yılında aşıldıktan sonra, üretimi 2.998.300 araca ulaştı ve onu güneybatı iç kesimlerinde önemli bir otomobil şehri haline getirdi.
05
Yükselen Yıldız Oto Şehri-Liuzhou
Liuzhou'ya gelince, birçok insanın aklına ilk gelen şeyin salyangoz eriştesi olduğuna inanıyorum Sonuçta, bu küçük üçüncü sınıf şehrin herkesin hatırlayabileceği hiçbir ayırt edici özelliği yok. Bugün, şehrin yeni bir etiketi var - Çin'in otomobil şehirlerinden biri.
Liuzhou'nun Çin'de önemli bir otomobil şehri haline gelmesinin nedeni, esas olarak Wuling ve Baojun markalarının pazardaki başarısından kaynaklanıyor. Örneğin 2017 yılında SAIC-GM-Wuling'in yıllık satışları 2,15 milyon aracı aşarak, onu yıllık 2 milyonu aşan satışları ile birkaç yerli otomobil şirketinden biri haline getirdi.
SAIC-GM-Wuling, Liuzhou'da yer almaktadır.Bunun nedeni, Baojun ve Wuling markalarının başarısı sayesinde artık GM, SAIC, Dongfeng, FAW, Çin Ulusal Ağır Hizmet Kamyonu ve diğer otomobil şirketlerinin Liuzhou'da, Wuling, Baojun, Fengxing Jingyi, Fengxing ile yatırım işbirliği yapmalarıdır. Lingzhi ve diğer birçok bağımsız marka.
2017 yılında Liuzhou'nun otomobil üretimi, ulusal otomobil üretiminin% 8,7'sini oluşturan 2,535 milyon araca ulaştı. Aynı zamanda, halka açık bilgiler, 2017'de Liuzhou otomobil endüstrisi işletmelerinin endüstriyel çıktı değerinin 254,38 milyar yuan'a ulaştığını ve şehrin endüstriyel çıktı değerine büyük katkı sağladığını gösteriyor. Liuzhou, otomobil endüstrisi tarafından zenginleştirildi ve sürekli büyüyor.
Annem dedi ki:
Endüstrinin önemli bir parçası olan otomobil endüstrisi, ulusal GSYİH çıktısının da önemli bir parçasıdır ve bir şehir üzerindeki etkisi çok önemlidir. Liuzhou, küçük bir üçüncü sınıf şehir olarak şimdi otomobil endüstrisi tarafından zenginleştirildiği gibi, Guangzhou, Şangay ve Chongqing gibi otomobil şehirleri de büyüyerek otomotiv endüstrisi kümeleri oluşturuyor. Tabii ki, yerli otomobil şehri büyümeye devam ederken, aynı zamanda, her biri kendi odağına sahip, kendi gelişim özelliklerini oluşturan ve "önemli noktalar" ile dünya çapında parlayan dünyanın ünlü otomobil şehirlerinden de öğrenmelidir.
