Pürüzsüzlüğe daha fazla vurgu, test sürüşü Lifan Xuanlang 2.0L CVT Deluxe Edition
Lifan Xuanlang 2.0L CVT Deluxe Edition'ın görünümünün yorumlanması
[Pacific Auto'nun yeni otomobil test sürüşü] Yoyo Ulusal Günü'nün 8 günlük tatili bir anda geçti ve her şey dokuzdan beşe yaşam tarzına dönerek normale döndü. Bununla birlikte, herkesin farklı bir yaşam anlayışı vardır.Bazı insanlar büyük bir zenginlik ve lüks peşinde koşar, bazıları ise sade bir yaşam tarzı izler.Sonuçta, yalınlık doğrudur, sadelik nimettir ve her zaman ailenizle birlikteyken hissedebilirsiniz. Hayatın güzelliği. Ve Lifan Xuanlang 2.0L CVT'nin yakın zamanda test edilen lüks versiyonu gibi bazı otomobiller sadece sıradan hayatlar süren insanlar için var.
Dürüst olmak gerekirse, mevcut 6 koltuklu ve 7 koltuklu ev MPV pazarının çok popüler olduğu söylenebilir.Baojun 730, bu üst düzeydeki gibi, çok popüler ve satış hacmi kardeşi Wuling Hongguang'dan sonra ikinci sırada. Ve Lifan Xuanlang'ın varlığının pazarda paylaşılacak kendine özgü bir benzersizliği var mı? Buna ek olarak, test sürüşünden sadece iki gün önce, BYD ayrıca Song MAX'i özellikle bu seviyedeki ev MPV pazarı için piyasaya sürdü. Ultra düşük fiyatın tüm yetkilileri şaşırttığı da söylenebilir.Baojun önünüzde. 730. Song MAXın yandan saldırısından sonra Lifan Xuanlang rekabetçi bir şekilde rekabet edebilir mi?
Vücut ölçüsü açısından Lifan Xuanlang, BYD Song MAX ve Baojun 730 aynı değildir.Saf görünüm karşılaştırması açısından, Xuanlang ve Song MAX bağımsız markaların yüksek değerli modelleri olarak kabul edilebilir. İlgili özellikleri, küçük mikro yüzden türetilen modeller gibi değildir.
Bu sefer test edilen Xuanlang, önceki test sürüşünde test edilen 1.5T ve 1.8L modellerini mükemmel şekilde tamamlayan 2.0L doğal emişli motor + CVT şanzıman modelidir. 2.0L modeli henüz resmi olarak piyasaya sürüldü. Satışlar, çoğunlukla şehirdeki sıkışık yollardan geçen araç sahiplerine yöneliktir.
Lifan Xuanlang 2.0L CVT Luxury Edition İç Koltuk
İç mekan açısından, Xuanlang 2.0L versiyonu temelde daha önce test edilmiş diğer versiyonlarla aynıdır.Açık olan fark, Xuanlang'ın lüks versiyonunun elektronik bir el freni ile donatılmış olması ve kullanımı çok otomatik olması ve kullanımı çok kolay olmasıdır.
Araç koltukları açısından Lifan Xuanlang ve Baojun 730, Song MAX'ten biraz daha zengindir.Lifan Xuanlang 6 koltuk 2 + 2 + 2 ve 7 koltuk 2 + 3 + 2, Song MAX ise Sadece 2 + 3 + 2 düzeni var Baojun 730'a gelince, üç seçenek var: 5 koltuk, 2 + 2 + 37 koltuk ve 2 + 3 + 38 koltuk.
3Lifan Xuanlang 2.0L CVT Deluxe Edition Power Feel Back to the Top
Güç açısından, daha önce test ettiğimiz 1.5T ve 1.8L Xuanlang arasındaki fark, bu test sürüşünde kullanılan 2.0L modelin bir CVT şanzımanıyla donatılmış olmasıdır.Bu kombinasyondan, 2.0L modelde yoktur. İvme ve patlayıcı güce dikkat etmeyin, genel eğitim pürüzsüzlüğe ve rahatlığa daha fazla önem verir ve arabadaki yolcuların duygularına dikkat eder.
Daha önce de belirtildiği gibi, Xuanlang'ın direksiyon simidi biraz daha büyük hissediyor, ancak bu mekanik ve hidrolik yardıma dayanıyor olabilir ve direksiyon için gereken kuvveti azaltmak için daha büyük bir direksiyon simidi gereklidir. Bu nedenle pratikte araç kullanmak zor değildir ve uygun ikiyüzlülük yüksek hızlarda sürmeyi kolaylaştırır. Dağ yollarında sürerken, direksiyon da çok sabittir ve işaretleme de yerinde. Sürüş sırasında iyi hissettiriyor.
2.0L motor, düşük hız aralığında düşük tork çıkışını vurgular. 1.5T ve 1.8L modelleri ile karşılaştırıldığında, 2.0L versiyonu daha sakin ve daha hızlı başlar.Ayrıca şehir içi sıkışık yollar için çok uygundur. Sürüş, trafik sıkışıklığı yorgun değil.
CVT, çeşitli patlayıcı kuvvetlerin etkisini çok iyi yumuşatmıştır ve şanzımanın hız değişimi de çok düzgün ve hızlıdır.Tek dezavantajı, motorun gürültüsünün yüksek hızlarda daha yüksek olması, bu da kabine girerken daha belirgin olmasıdır. İkinci sıradaki yolcular temelde algılanamaz, yalnızca ön sıradaki yolcular ve sürücü daha belirgin hissediyor.
CVT şanzımanın hızı, saatte 120 km hızla yaklaşık 2200-2300 arasındadır, bu nispeten ekonomik ve yakıt açısından verimli bir hızdır. Seyir halindeyken, gaza hafifçe basın, hız tekrar yükselecek ve bu his hala çok iyi.
Ses geçirmez NVH projesi Xuanlang iyi bir iş çıkardı, ancak arka tekerleklerden arabaya giden yol gürültüsü çok yüksek olacak ve ikinci sıra daha belirgin bir his uyandıracak.
Ön Macpherson bağımsız / arka burulma kirişi bağımsız olmayan süspansiyon, temelde Xuanlang için bu MPV seviyesinin standart ekipmanıdır ve Xuanlang'ın şasi süspansiyonunun ayarlanması daha zordur ve yol hissi çok nettir ve hendeği geçip taşları ezebilir. Gözlemlendi, ancak genel şasi sağlam ve gevşek değil Sadece sert süspansiyon inişli çıkışlı yollarda ve kötü yollarda olduğunda gövdenin sallanması doğrudan yolculara iletilecek.
Test sürüşü özeti: Lifan Xuanlang için, tasarım ve konumlandırma açısından bakıldığında, aslında Baojun 730 ile doğrudan rekabetini sarsıyor ve güç kombinasyonunda da avantajları var. 8AT ve CVT otomatik şanzımanları Baojun 730 iAMT'den daha iyi ve konfigürasyon da daha yüksek. Çok para ve fiyatı uygun. Ve BYD Song MAX, bu Xuanlang'ın gerçek rakibi, her iki otomobil de yüksek değerli görünümün temsilcileridir ve her birinin kendine özgü güçleri vardır. Ama genel olarak bakıldığında 6 koltuklu Xuanlang daha özel niteliklere sahip olacak ve sürmek 232 yerleşim düzenine sahip 7 koltuklu modelden daha uygun olacak ve bu sefer deneyimlediğim 2.0L + CVT modeli de kentsel alanlar için çok uygun. Sürüş fiyatı sadece 96.800 yuan ve fiyat-performans oranı gerçekten iyi Xuanlang hala daha iyi yapılabilecek birçok şeye sahip olmasına rağmen, yine de herkes için deneyimlemeye değer.
(Fotoğraf / Metin / Fotoğraf: Pacific Automotive Network Wang Shizheng)
