Cross-country Prado'ya kaybetmez, en büyük indirim 46.000, V6 gücü, 160.000 gerçekten kazanılan satın al
Off-road'a gelince, birçok insanın aklındaki Land Rover, JEEP, Toyota, Mercedes-Benz ve Mitsubishi gibi birçok markayı her zaman gösterebileceğine inanıyorum. Ancak sıradan bir arazi tutkunu için, yukarıdaki ilk dört markanın fiyatları biraz bunaltıcı görünüyor. Gerçekten üç veya dört yüz bin değil, vahşi doğaya gidebilen dört tekerlekten çekişli bir arazi aracı satın almak istiyorum. Bu fikri hareket ettirme. Öyleyse, üç veya dört yüz bin olmadan sadece arazi rüyasına veda edebilir miyiz? Cevap elbette hayır. Daha önce de bahsettiğim gibi 3-4 yüz bin yuan'a satılabilen safkan arazi araçları ilk dört marka ile sınırlı, sonuncusunu alamayacağımı unutma. Günümüzde elinizde 200.000 Okyanus olduğu sürece yük taşımayan gövdesi ve 3.0 litrelik V6 gücüyle bu arazi aracını satın alabilirsiniz.Bu seviye ve arazi perspektifi düşünüldüğünde, şu anda ilk tercih gibi görünüyor. Mitsubishi Pajero Jinchang.
Nakit Pajero Jinchang'dan bahsetmişken, piyasaya sürülme zamanı 2013. Mevcut bakış açısına göre, bu araba temelde şu ana kadar herhangi bir değişiklik yapmadı ve pazarın hızına ayak uyduramıyor. 20.88-309.000 gibi daha yüksek fiyatı ile birleştiğinde, yaklaşık 4 yıldır piyasada olan bir model için belli ki biraz ucuz ve eski.
Ancak eski olduğu için artık yüksek iskonto oranının en büyük sebebi. Birkaç gün önce, Xinyang'daki bir pazardan şu anki arabanın satıldığını ve renginin isteğe bağlı olduğunu, ancak sigortanın mağazadan satın alınması gerektiğini öğrendik.Tüm seri 46.000 yuan indirim sunuyor ve indirim yaklaşık% 30 indirimli. Tüm seri için indirim 46.000'dir Dört tekerlekten çekişli ve altı silindirli 3.0L doğal emiş gücüne sahip 7 koltuklu böyle bir araba, genellikle başlangıç seviyesindeki off-road oyuncuları için başlamaya değer. Bir kez daha herkese bunu kaçırmamasını hatırlatın. .
Sonra bu arabanın bazı temel koşullarına bakıyoruz. Mevcut Jinchangın uzunluk, genişlik ve yükseklik boyutları 4695/1815 / 1840mm ve dingil mesafesi 2800mm. Isuzu mu-X ve Shaker gibi orta büyüklükte bir SUV. Bununla birlikte, sadece görünüm boyutundan, Jinchang'ın Shaker'a kıyasla boyutunda hiçbir avantajı yoktur.
Harici konfigürasyon açısından, Jinchangın yapılandırması insanların ilgisini çekmek kolay değildir. Tüm modeller standart olarak halojen farlar ve elektrikli katlanır dikiz aynaları ile birlikte gelir. Ters görüntü ile donatılmış üst donanımlı amiral gemisi modeli dışında, diğer modeller Arka park radarı. Genel harici konfigürasyon hala nispeten perişan.
İç kısımda, Pajero Jinchang'ın iç mekanı, aynı zamanda daha cömert ve nezih görünen üst derinlik ve alt ışığın renk kombinasyonunu kullanıyor. Konfigürasyon açısından, arka egzoz havalandırma deliklerine sahip bölgelere ayrılmış otomatik klimalar tüm sistemler için standarttır. Multimedya sistemleri açısından, yalnızca en iyi donanımlı 3.0L otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi modeli geniş bir renkli ekrana ve navigasyon işlevine sahiptir ve diğer üç model, standart olarak bir radyo ve CD çalar ile donatılmıştır.
Kabin koltukları açısından tüm Jinchang modellerinde 7 koltuk bulunmaktadır.Bunlardan konforlu ve yönetici modellerinde manuel olarak ayarlanabilen kumaş koltuklar, lüks ve amiral gemisi modelleri ise elektrikli ayarlanabilir deri ile donatılmıştır. Koltuklar ve ön sıra, kışın sürüş sırasında çok kullanışlı olan ısıtma fonksiyonuyla da donatılmıştır. İkinci koltuk sırası ileri geri hareket ettirilebilir ve arkalığın açısı da arka yolcuların konfor için temel ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde ayarlanabilir. Böyle büyük bir araba, bir aileyi falan taşımak için hâlâ uygundur.
Sürüş alanı açısından, 175 cm boyunda bir deneyimci, yaklaşık 4 parmak baş mesafesiyle güçlü ana sürücü koltuğunda oturuyor. İkinci sıraya oturduğunda baş ve bacak aralığı sırasıyla 1 punch ve 2 punch oluyor.Bu sırada ikinci sıranın uzay performansı oldukça iyi. Üçüncü sıranın başında temelde boşluk kalmadı ve bacaklarda iki parmak kaldı, bu yüzden kısa bir sürüş çok rahatsız edici değil.
Depolama kapasitesi açısından Jinchang'ın bagajının minimum hacmi 137 litredir.İkinci ve üçüncü koltuk sırası kapalıyken hacim 1.499 litreye çıkarılabilmektedir. Performans oldukça iyi. Elektrikli sunroof yalnızca lüks ve amiral gemisi modellerinde mevcuttur ve havalandırma ve aydınlatma işlevleri yerine getirilebilir.
Son olarak, güç sistemine ve şasi süspansiyonuna odaklanacağız. Pajero Jinchang iki motor sağlıyor: Giriş seviyesi modeli, 5 ileri manuel şanzımanla eşleşen maksimum 137 beygir gücünde 2.4L benzinli bir motorla donatılmıştır. Güç sistemi yapılandırması düşük olmasına rağmen, araç daha uyarlanabilir olan 92 # benzin kullanabilir. Bu modelin şu anki fiyatı da 160.000 yuan civarındadır ve tüketiciler için sadece ev kullanımı için düşünülebilir.
3.0L modelinin maksimum gücü ve tepe torku sırasıyla 252 beygir gücü ve 310 Nm'dir ve 5 ileri otomatik manuel şanzıman ile eşleştirilmiştir.Güç performansı daha iyidir, ancak önerilen yağ da 95 ve üzerine çıkarılmıştır. Bununla birlikte, 3.0L modeli bir V6 doğal emişli motor ile donatılmıştır.Yüksek deplasmanlı kendinden emişli senaryolara sahip sahipleri 3.0L modelini düşünmek isteyebilir.
Tahrik sistemi açısından Pajero Jinchang, Mitsubishi'nin birinci nesil süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş (SS4) sistemini kullanıyor ve dört tekerlekten çekiş sistemi hem güvenilirlik hem de işlevsellik açısından mükemmel. Tüm dört modelin bakış açısından, Jinchang 2.4L modelleri yalnızca arkadan çekiş sağlarken, 3.0L modeller bir arkadan çekişli ve iki dört tekerlekten çekişli araç sağlar. Dört tekerlekten çekişli modelin merkez diferansiyeli ve arka diferansiyelinin her ikisi de çeneye monte edilmiştir ve vites kolunun yanındaki transfer kutusu ayrıca aracın iki tekerlekten çekiş ve dört tekerlekten çekiş arasında geçiş yapmasına izin verir.
Merkezi diferansiyelden bahsetmişken, birçok kişi bana "Can Torson çapraz şaftı geçebilir ve merkezi çok plakalı kavrama çapraz şaftı geçebilir mi" gibi sorular sordu. Bence bu arkadaşların dört tekerlekten çekiş sistemi anlayışında sapmalar olmalı. Çoğu arkadaş, merkezi diferansiyelin kabiliyetinin (orta fark olarak adlandırılır) tüm dört tekerlekten çekiş sisteminin yeteneğini temsil edebileceğini düşünür Aslında, bu anlayış tek taraflıdır. Standart bir dört tekerlekten çekiş sistemi, üç diferansiyel (bölünmüş) cihazdan (orta, arka ve ön) oluşur.Orta fark en kritik olanı olmakla birlikte, yalnızca gücün akslar arasında dağıtılmasından ve tekerlekler arasındaki gücün dağıtımından sorumludur. Ön ve arka diferansiyeller tarafından yapılır. Basitçe söylemek gerekirse, tekerlekten tekerleğe sınırlı kayma yapılırsa, şehre en eğimli olan merkezi çok diskli kavrama sistemi de çapraz mili geçebilir; tersine, tekerlekten tekerleğe sınırlı kayma ölçüsü yoksa, en sert transfer kutusu tipi zaman paylaşımlı dört tekerlekten çekiş Sistem çapraz ekseni geçemez. Bu nedenle, bir arabanın dört tekerlekten çekiş kabiliyetini değerlendirmek, sadece orta farkın biçimine bağlı değildir.
Ve Pajeronun Jinchangın merkezi diferansiyeli aslında birçok web sitesinde belirtildiği gibi yapışkan bir bağlantı değil. Süper seçilmiş dört tekerlekten çekiş tasarlanıp üretildiğinde, o zamanlar zaten nispeten gelişmiş bir dört tekerlekten çekiş sistemiydi. SS4-II'nin geliştirilmesinden sonra, mevcut rakiplerinde hala aynı kalabilir.Mükemmel güvenilirlik ve fonksiyonlara sahip dört tekerlekten çekişlidir!
Son olarak, yaklaşık 250.000 yuan indirimle satın alınabilen 308.800 yuan fiyatıyla 3.0L otomatik dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonunu tavsiye ediyoruz.Bu, genç arazi tutkunları için ilk tercihtir. Pajero otomobil serisinin en donanımlı modeli olan bu dört tekerlekten çekişli amiral gemisi versiyonu, güçlü bir 3.0L V6 motor, otomatik şanzıman ve dört tekerlekten çekiş sistemi ile donatılmıştır ve sahadaki zorluklardan kurtulmak için güçlü bir yeteneğe sahiptir. Dahili konfigürasyon açısından, 20.000 yuan fiyatıyla ikinci en yüksek modelle karşılaştırıldığında, amiral gemisi versiyonu daha fazla elektrikli sunroof, deri elektrikli koltuklar, navigasyonlu multimedya eğlence sistemleri ve diğer birçok fonksiyona sahiptir. Maliyet farkı 20.000 yuan'dan fazladır, bu da aileye göreceli olarak daha iyi rahatlık getirebilir ve aynı zamanda fiyat daha yüksektir. Bu arabanın şu anki en düşük fiyatı 160.000. Kardeşim sevgili arkadaşının onu çalıştırmasını tavsiye ediyor.
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
Canlı Kaya Off-road uzaktan kumandalı araba şarj 4WD sürüklenme uzaktan kumanda araba yarışı 4WD model çocuk oyuncağı Vücut pil 700mAh 30 satın al
