Güvenlik testi sadece 3 yıldız ve otomobil fuarındaki araba şovu kalitesiz.Hanteng X7S yarın ne yapacak?
Geçen yıl 6 Eylül'de, Hanteng Motors'un ilk SUV modeli olan Hanteng X7, 7,98 ila 148,800 RMB fiyat aralığı ile resmi olarak satışa sunuldu. Yeni bir otomobil markası olarak, Han Teng Automobile resmi olarak 2013 yılında kuruldu. Birçok yerli otomobil şirketi ile karşılaştırıldığında, Han Teng açıkça bir işe alımdır. Bununla birlikte, 80.000'den düşük başlangıç fiyatı ve BMW X3'ü andıran tasarımıyla gerçekten çok sayıda hayran kazandı.Bu yılın Mart ayında SUV satışları da 4877 geçme sonuçlarını azaltabilir, ancak olmalı Hit, hatta tanınmış bir nesne haline geldiğini söyleyerek, bunun başarılmanın çok ötesinde olduğunu düşünüyorum.
Zotye'nin yurttaş kardeşi ve Tieniu Group tarafından kontrol edilen yepyeni bir marka olarak Hanteng, X5 (listelenmemiş) ve X7 olmak üzere iki model üretti. Boyue ve RX5 kadar popüler olmasa da, uçsuz bucaksız Kızıldeniz'deki SUV pazarında bir yer işgal ediyor olarak kabul edilebilir.Şans eseri hayatta kalmak için, her şeyden önce, iyi yerli otomobiller yapmakta ısrar etme cesaretini övmeliyiz.
Ancak bundan sonra söyleyeceğimiz şey o kadar "kulağa hoş gelen" olmayabilir. Bunlar aynı zamanda Hanteng X7'de (yeni çıkan X7S dahil) son zamanlarda keşfettiğimiz en büyük iki sorun. Birincisi, C-NCAP çarpışma standardı testinde kısa bir süre önce sonuçlandırılmıştı, teste katılan ilk model grubu olan Hanteng X7 aslında bu dönemdeki tek ve ilk 3 yıldızlı değerlendirmeyi aldı ve bu da bize izin vermeliydi. Düşünceli.
İkincisi, Han Teng'in yeni çıkardığı X7S'nin henüz sona eren Şangay Otomobil Fuarı'nda aslında otomobil fuarında kalitesiz bir şaka yaptığı. Yüze bir tokat olduğu söylenebilir. Neler oluyor, daha sonra konuşacağız.
İlk sorudan bahsedeyim: Hanteng X7, C-NCAP çarpışma standart testinde 3 yıldız kazandı.
Testin deneysel verilerinden, Hanteng X7'nin önden çarpışma sırasında esas olarak puan kaybettiğini görebiliriz. % 100 üst üste binen sert bariyerlerle önden çarpışma testinde, Hanteng X7, daha ucuz iki otomobile kıyasla ön yan hava perdelerine sahipti, bu bir avantaja sahipti, ancak test arabasının yolcu emniyet kemeri çarpışmada başarısız oldu. . Han Teng'in başarısızlığının temel nedeni budur. Aksesuarlarda kaza eseri arıza olup olmadığını bilmesem de ön yolcu emniyet kemerinin güvenilirliğinin sorgulanabilir olduğu tartışılmaz bir gerçektir.
Bu çarpışma testinin kuralların 2015 versiyonuna göre yapıldığını ve geçen yıl test edilen 32 arabadan sadece 7'sinin beş yıldız puanı almadığını da belirtmek gerekir. Resmi açıklamaya göre, daha katı 2018 kuralları 1 Temmuz 2018'de resmi olarak uygulanacaksa, Hanteng X7'nin yıldız derecelendirmesi daha da düşük olabilir.
Han Teng'in sıradan tüketiciler için ev kullanımına uygun, uygun maliyetli bir şehirli SUV yaratmak istediğine inanmak için çok uğraşsak da, gerçek sonuç herkesi hayal kırıklığına uğratmış olabilir. Arızalı emniyet kemeri buzdağının sadece görünen kısmı olsa bile, elbette arızalı bir aksesuarın kazara kaçtığını düşünebiliriz.Tedarikçinin muayenesi, OEM'in muayenesi, fabrika testinin muayenesi ve nihayet tesadüfen testte göründü. Arabada. Ve 20.000 parçanın her biri "kaza" riskiyle karşı karşıya kalırsa, tüketiciler yalnızca güvenlik tehlikesi olmayan bir araba satın aldıklarında "kazara" hale gelecektir.
Han Teng gibi markalar, mükemmel dış iç mekanlara ve yüksek maliyet performansına güvenerek kullanıcıları kazanıyor. Kuruluşundan yeni arabanın lansmanına kadar sadece 4 yıl sürdü ve yüksek verimlilik, sektörde gerçekten nadirdir. Yeni bir katılımcı olarak teknolojik birikimden yoksun ve "kullanım doktrini" ne dayanıyor.Chery, Geely ve BYD'nin de bunu adım adım yapmış olması anlaşılabilir. Ancak Zotye'nin yurttaş bir kardeşi olarak, her ikisi de otomobil parçalarından başlayan Zhejiang Tieniu Group'a ait, parçaları inceleme yeteneğinden yoksun olduğunu, bu ikna edici olmadığını, aşırı kâr ve satış peşinde koşmak ve kalite talebini gevşetmek olduğunu söyledi. ana neden. Bu nedenle, Hanteng X7'nin neden yalnızca Samsung'un sonuçlarını daha az katı olan C-NCAP çarpışma standardı testi altında alabildiğini açıklamak zor değil.
Sonra ikinci soruya geliyoruz.
Şangay Otomobil Fuarı'nın kısa süre önce sona erdiğini hepimiz biliyoruz Olay yerine gitsek de gitmesek de, az çok yeni araba bilgisi almalıyım sanırım. Şangay Otomobil Fuarı'nda yeni bir marka olarak Hanteng, istisnasız olarak fuara katıldı ve ayrıca iki yeni modeli - Hanteng X7S ve Hanteng EV'i sergiledi. Hanteng X7'nin yeni versiyonu olan Hanteng X7S'ye odaklanalım.
X7 ile karşılaştırıldığında, X7S, görünüm ve iç mekanda yalnızca kısmi bir yükseltmeye sahiptir. X7 modelinden Han Teng'in hem görünüşte hem de iç mekanda belli bir orjinalliğe sahip olduğunu görebiliyoruz. X7S aynı çizgide olmaya devam ediyor. Uluslararası üne sahip bazı üreticileri üzebilecek tek şey, Hanteng X7S'nin Jaguar Land Rover'a benzer düğme tipi bir elektronik vites değiştirme mekanizması kullanmasıdır.BMW, Jaguar ve Land Rover bu şekilde yapabilir Klasik tasarımlar hazır, Zotye'nin eski saatine yakışır.
Yapılandırma açısından Hanteng X7S, LCD gösterge paneli, elektrikli açma ve kapama kendinden emişli bagaj kapağı, HUD baş üstü dijital ekran sistemi, 4 yönlü elektrikli ayarlanabilir direksiyon simidi, 8 yönlü elektrikli ayarlanabilir koltuk, gece görüş sistemi, DVR sürüş kaydı ile donatılacaktır. Sistem vb. Artı yaklaşık 7.98-148.8 milyon fiyat, bir düşünün, gerçekten uygun maliyetli. Bu şekilde bakıldığında, 80.000 yuan sınıfında yerli üretim bir araba yapmak gerçekten mümkün, ama durum gerçekten bu mu? Acele sonuca varmayın, aşağıdaki detaylar komple bir aracın kalitesini değerlendirmeniz için bir referans sağlayabilir! Sonra aşağı bakarız.
Bu resim, görünüşün bir detayı ... Bu kadar göze çarpan bir sac levha kibriti olarak, o kadar büyük bir yerinden çıkma var ki, bunun bir tasarım hatası mı yoksa standart altı bir kurulum mu olduğunu bilmiyorum. Kısacası bu nokta müşterilerin otomobil talebini etkilemiyor!
Bu resim, iç tasarımın ayrıntılarını yansıtıyor.Kart yuvası, orijinal olarak aracı kullanırken çeşitli kartları tutmak için tasarlanmıştı: yüksek hızlı geçiş kartları, park kartları vb., Ancak bu tür keskin çapaklar çiziklere neden olacaktır. Cilt için risk. Başlangıçta depolama alanını artırmak, tüketicilerin şikayet etmesine neden olur!
Deri kaplı olduğu için burada çok büyük bir çukur var. Şimdilik, otomobil fuarında çok fazla kullanıcı var, çok fazla kişi çok fazla dokundu, kırıldı!
Güneş siperindeki dikişler bu şekilde bükülmüş. Sergilenen yüzlerce otomobil arasında sadece böyle bir tane bulduk!
Koltuk başlığındaki dikiş iyi dikilmemelidir ve iplik bile görülebilir!
Yukarıdakiler sizin için sorun değilse, o zaman arka koltukta orta koltuğun kol dayanağı çekildikten sonra plastik kısımdaki onay o kadar farklı oluyor ki, bu katlanılmaz ... Yine bu bir gösteri arabası!
Yukarıdakileri okuduktan sonra, tüketici olarak nasıl hissettiğinizi bilmiyorum. Hepsi küçük ayrıntılar olsa da, bazı insanlar onları önemsemeye gerek olmadığını söylüyor. Ancak arabanın son derece karmaşık bir sistem mühendisliği olduğunu ve ayrıntıların her şeyi belirlediğini hayal etmeliyiz! Görebildiğiniz yer böyleyse, göremediğiniz üç seviye daha da düşünülebilir.
özet: Veriler, geçtiğimiz Mart ayında Hanteng X7'nin satışlarının 4.877 adet olduğunu ve ilk çeyrekteki kümülatif satışların 13.822 adet olduğunu gösteriyor.Bu satış hacmi kolay değil. Ancak Hanteng Motors için bugün bahsettiğimiz iki sorunun daha fazla çözülmesi gerektiğini düşünüyoruz.Kalite, otomobil üreticilerinin köküdür.X7S belli bir dereceye kadar çok ilgi görse de detaylar Ancak yukarıdaki problemler için endişelenmemiz gerekiyor, bir yandan Çin'de üretilen en vicdanlı SUV olma iddiasını sürdürürken, diğer yandan bu kadar kaliteli bir model inşa etmek için kar peşinde koşarken şunu söylemek istiyoruz: Hanteng X7S ne almalı? Tüketicileri ikna etmek için mi? Yarın var mı
Otomotiv endüstrisinde yalnızca en adil ve profesyonel ilk elden bilgileri yapıyoruz.
Not: Resimler internetten ve hakları orijinal yazara aittir. Teşekkürler!
