Hava yastığı nasıl açılır ve Takata hava yastığı insanlara neden zarar verir?
Aslında her gün bir bombayla dışarı çıktığınızı biliyor muydunuz?
Metin Tian Zhongchao
Hava yastıkları artık otomobil güvenliği için bir standart ve pazardaki yeni otomobiller için önemli bir satış noktası haline geldi. ABD Karayolu Güvenliği İdaresi tarafından yapılan bir araştırmaya göre, hava yastıkları doğru kullanıldığında, bir arabanın sürüş ölüm oranını% 11, önden çarpma ise kuvveti% 30 azaltabilir.
Bazı insanlar bir ömür boyu bir hava yastığının neye benzediğini bilmezler ve bazı insanlar, sürüşün ilk gününde hava yastığıyla bir ölüm kalım ilişkisi haline gelebilir. Peki hava yastığı nereden çıktı? Direksiyon simidinden, orta konsol panelinden veya koltuğun yanından bağımsız olarak neden hava yastığı için çıkış yok?
Aslında hava yastığı türünün bir çıkış ayırması gerekmez, ancak doğrudan yüzey kaplamasını kırar. Direksiyon simidi merkezi yüzeyi ve orta konsol hava yastığı kapağı pürüzsüz olmasına rağmen, aşağıda özenle tasarlanmış bir çizgi olacaktır.Bu çizginin plastiğinin kalınlığı genellikle sadece 0,5 mm veya hatta daha ince olan efsanevi yırtılma çatlağıdır.
Hava yastığı katlanır ve gaz jeneratörünün üst kısmı ile hava yastığı kapağı arasına yerleştirilir.Hava yastığı bir kazada patladığında, devasa genleşme kuvveti anında bu dikişi yırtıp hava yastığı kabuğun dışına fırlar.
Tabii bu pop-up yöntemi de tehlikeli ... Takata hava yastığı cinayeti olayı araç sahiplerinin gönlünde bir kabustu. Takata hava yastığı fırlatıldığında metal parçalarla patlayarak yolcular için güvenlik tehdidi oluşturuyor ve 10 yılda 100'den fazla ölüm ve yaralanmaya neden olduğu için buna "ölüm hava yastığı" deniyor.
Hava yastığının içinde nasıl metal parçalar olabilir? Bu, hava yastığının çalışma prensibinden başlamalıdır.Genellikle bir araba kazasının çarpma süresi sadece 0,2 saniye iken, hava yastığı fırlatma süresi 0,02s-0,04sndir.Hava yastığı bu kadar kısa sürede nasıl gazla doldurulabilir? Burada roket motorunun gaz itici teknolojisi kullanılmaktadır ve gaz itici, hava yastığının en tehlikeli kısmıdır. Takata, sadece hava yastığı kumaşları üretmekle kalmıyor, aynı zamanda kendi başına hava yastığı itici gazları üretmek için roket motoru teknolojisi satın alıyor ve sorunları da bu iticilerde.
Hava yastığının gaz itici maddesi bir diskte paketlenmiştir ve hava yastığının gaz üretecinde birden çok disk paketlenmiştir. Gaz itici, amonyum nitrat ve diğer maddelerin ana bileşeni, darbelere, çarpışmalara veya sürtünmeye duyarlı olmayan, son derece duyarsız bir patlayıcıdır. Genel olarak hafif bir çarpışma hava yastığını açmaz ve yalnızca aracın önünden belirli bir açı aralığında bir çarpışma, hava yastığının etkili çarpışma menzilidir.
Araca sert bir şekilde vurulduğunda sensör, araç gövdesi üzerindeki darbe kuvvetinin ayarlanan değerden büyük olduğunu algılar, bilgisayar, gaz iticisini ateşlemek için şişirilebilir elemandaki elektrikli patlama tüpünü etkinleştirir.Patlama reaksiyonu genellikle 20-30 milisaniye içinde tamamlanır ve anında gerçekleşir Hava yastığını büyük miktarda gaz doldurur.
Basitçe ifade etmek gerekirse, hava yastığı patladı, ancak patlamanın kapsamı ve gücü kontrol altındayken, Takata'nın hava yastığı kontrolsüz patlama kategorisine giriyor. Takata hava yastığının montaj işlemi sırasında, gaz jeneratörü içindeki amonyum nitrat gibi itici gaz, yüksek nemli bir ortamda su buharına uzun süre maruz kalması nedeniyle zarar görür ve kararsızdır.Ateşlendiğinde şiddetli bir şekilde yanar ve patlayarak gaz jeneratörünün kırılmasına neden olur. .
Önünüzde patlayan parçalarla dolu bir bombanın sonuçlarını hayal edin. En korkutucu şey, Takata hava yastığının hala zamansız bir bomba olmasıdır.Belki araç iyi gidiyordur, ancak hava yastığı aniden patlar.Birçok araba sahibi sadece endişelenebilir. Bombaya karşı endişeyle araba kullanmak.
Normal bir hava yastığı bile patladığında büyük bir kuvvete sahiptir Hesaplamalara göre, hava yastığının patlama hızı yaklaşık 320 km / s'dir ve üretilen çarpma kuvveti, tıpkı bir ağır boksör gibi 2 mm kalınlığında bir çelik levhayı bile bükebilir. Yüzüne yumruk attın.
Bu yüzden hava yastığı yastıklamasının çok rahat olacağını düşünmeyin, aslında patlayan hava yastığından etkilenmek çok acı verici. Yüzünüze çarpan hava yastığının anlık etkisi burnunuzu ve yüzünüzü şişirecektir Gözlük takmak en azından çerçeveyi kıracaktır ve barutun ısısı da cildinizde hafif yanıklara neden olabilir. Bu nedenle, araba sahiplerinin hava yastıkları, kırık burun, göğüs kemiği ve hatta şekil bozukluğu nedeniyle yaralandığına dair haberler görmemizin nedeni budur.
Elbette mevcut yeni tip hava yastığı kademeli bir şişirici ekledi ve birinci aşama patlama, maksimum basıncın çok altında olan gaz hacminin yaklaşık% 40'ını üretiyor ve bu da insan kafasının hareketi üzerinde yastıklama etkisine sahip. İkinci aşama patlama artık gaz üretir ve maksimum basınca ulaşır. Ayrıca hava yastığının iç yüzeyine özel kayışlar sabitlenmiştir.Bu kayışlar, hava yastığı şiştiğinde belirli bir şekli koruyabilir.Hava yastığının yan tarafında çok sayıda delik bulunur.Bu delikler, gazı hızlı bir şekilde boşaltmak ve yolcunun aynı anda birden fazla hava yastığı tarafından sıkışmasını önlemek için kullanılır. Yaralı.
Öyleyse, hava yastıklarının kesinlikle güvenli olduğuna körü körüne inanmayın Hayatları korumaktan ölümcül katillere kadar, sadece küçük bir hata gereklidir.Takata hava yastıkları buna iyi bir örnektir! Bir buzdolabı satın alırken önce soğutma prensibini anlamanız ve önce bunun bir TAKATA hava yastığı olup olmadığını araştırmanız önerilir ...
Hava yastığının yanlış kullanımı da kazara yaralanmalara neden olabilir.Hava yastığının tam adı, aslında emniyet kemeri yardımcı koruma sistemi olan SRS Hava Yastığı'dır (Tamamlayıcı Güvenlik Sisteminin kısaltması) Bu nedenle, emniyet kemeri gerçekten etkilidir.Hava yastığı emniyet kemeriyle eşleştirilmelidir. kullanın!
