Haval H4'ü satın alan birinci ve ikinci kademe gençlerin fotoğrafı nedir?
Haval H4'ün test sürüşü faaliyetine katıldığımda çok göz alıcı bir veri buldum, H4 tüketici grupları Birinci ve ikinci kademe şehirlerdeki gençler çoğunlukla gençlerdir ve% 70'ini oluşturmaktadır Mesele şu ki H4'ün fiyatı ucuz değil. 2018 modeli 106.600-116.000 olarak fiyatlandırıldı, ancak 2018'in dokuz ayından fazla bir süre içinde 43.000 adet sattı.
Aslında, H4 fiyat aralığında tüketiciler Bir ortak girişim küçük SUV satın alabilirsiniz , Skoda Comic, Nissan Jinke, Mitsubishi Jinxuan, vb. Gibi, ancak birçok birinci ve ikinci kademe genç hala H4'ü seçiyor.
Ve 2019'daki satış hacminin yaklaşık 30.000 adet olduğu tahmin ediliyor. Değişken politikalar ve muhafazakar tüketim ile 2019'da Yıl açısından bakıldığında, bu satış rakamı aslında 2018'e göre daha yüksek bir seviyede. Sonuçta, H4 satışları üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak birçok yeni küçük SUV, indirim ve ortak girişimler için yer var.
Ayrıca boyut bakımından, Ortak girişimin küçük SUV'si ile karşılaştırıldığında, H4'ün giriş seviyesi kompakt SUV'si çok açık değil. , En azından H6 ve F7'nin Binzhi ve Tange otomobilleriyle karşılaştırdığı büyük farkın aksine, bu daha çok "yakın dövüş" gibi, sadece markayı ve itibarı değil, aynı zamanda ürünün kendisini de test ediyor.
Ürünün kendisine dönecek olursak, şahsen bunların H4'ün birinci ve ikinci kademe gençleri memnun edebilmesinin ana nedenleri olduğunu düşünüyorum.
İlki, kişiliğe sahip ve oyuncak bebek içermeyen avangart tasarımdır. H6'nın başarısı kesinlikle tasarımcının performansını etkileyecektir.Bu nedenle, H6'nın altındaki modellerde H6'nın az çok gölgesi var, özellikle neredeyse kalıpla basılan H2s, ancak H4'ün tasarımı çok farklı. , İç ve dış dekorasyonlar da farların ve dişlilerin ayrıntılarını ve diğer temel yeni tasarımları paylaşıyor.
Yani diğer H serisi modellerle karşılaştırıldığında Genel olarak daha taze, daha genç ve daha avangart Özellikle Pro modeli, ön yüzü daha güçlü bir hareket duygusu ve görsel gerilime sahip.Özel Ayers grisi ve iç rengi de oldukça tanınıyor.H4 kuşkusuz H serisindeki gençlere en çok hitap eden model. İnsan.
Özellikle H2s, H4, H6'yı karşılaştırmak için mağazaya girdikten sonra bu fark duygusu daha belirgin hale gelecektir. "Gömlek atlamak" istemeyen gençler için, H4 gençlerin bu kısmına pekala üstesinden gelebilir.
ve H4 vücut ölçüsü de çok sevimli , 4.4 metrelik erken boyut, küçük SUV ve kompakt SUV arasında görünüyor, gaz alanı kesinlikle sıradan küçük SUV'dan daha yeterli, ancak kentsel kullanım kolaylığı, Binzhi gibi küçük SUV'den çok daha hantal değil, bu arabalar 4.3. Ben erken yaşlarımdayım, bu yüzden H4 iyi bir şehir içi ulaşım genine sahiptir .
Önemli olan kabin boşluğunun oldukça yeterli olmasıdır.2,66 metrelik dingil mesafesi ve düz platform arka koltuğun konforunu ve bagajın saklama kapasitesini sağlar.
İkincisi, mekanik verilerin dikkat çekici ve nispeten eksiksiz olmasıdır. 100.000 sınıfı ortak girişim küçük SUV temelde küçük deplasmanlı doğal emişli bir motor veya ortalama performansa sahip üç silindirli bir modelle donatılmıştır, çoğunlukla burulma kirişli süspansiyona sahiptir, bu nedenle mekanik performans genellikle ortalamadır, ancak H4 bunu kullanır. 1.5T + 7DCT donanım temeli, dört tekerlekten bağımsız süspansiyon , Üç büyük parça daha samimi.
Özellikle Pro modellerinin motorları, 2 85Nm / 169P'lerin performansı bu fiyata nispeten yüksek , Gerçek güç performansı hayal kırıklığı yaratmayacak.Orta ve yüksek hız gücünün tepkisi ve gücün akıcılığı çok iyi.Düşük hızda sürünmeye ek olarak, şanzımanda hafif bir titreme var ve vites değiştirmenin yumuşaklığı ve tepkiselliği özellikle iyi yapılmış. Spor modunda, vites küçültme hızı hızlıdır, güç tepkisi zamanındadır ve mekanik mükemmellik yüksektir.
Ancak şasi daha sportif ve yol zengin hissettiriyor Birinci ve ikinci kademe şehirlerde sürüşün rahat olduğu söylenebilir.Ancak, kaldırım kalitesi ortalama olduğunda biraz daha sarsıcı olacaktır.Konfor ortalama gelebilir ama bu süspansiyon Çerçevenin büyük tümsekler ve çukurlarla başa çıkma yeteneği daha iyidir ve şok filtresi ile destek daha dengelidir. Birinci ve ikinci kademe şehirlerde ulaşım için daha uygundur.
Sonuncusu, kullanımı kolay ve akıllı Hi-life ağ bağlantılı araba ve makine sistemidir. Burası Çin markaları için en rekabetçi yerdir ve Hi-life sisteminin en iyi kullanıldığı üç yer vardır.
İlk sistemin akıcılığı temelde cep telefonlarınınkiyle karşılaştırılabilir , Burası bir araba makinesinin iyi veya kötü olduğu yerdir;
İkinci fonksiyon genişletilebilirlik , Cep telefonlarında yaygın olarak kullanılan birçok küçük programı entegre eder, örneğin, Baidu Maps, kullanımı çok kolay olan mobil sürüme oldukça benzer ve sistem ayrıca kullanıcı alışkanlıklarına göre ilgili içeriği akıllıca itebilir;
Üçüncüsü, konuşma tanımanın hızı ve doğruluğu , Bazı temel işlevsel komutlar lehçelerde uygulanabilir ve uyanmasız işlevleri de destekler.Yalnızca, daha uygun olan "Big Bowl Wide Noodles" çalmak gibi, yürütmek istediğiniz komutları söyleyin.
Özet: Ürün gücü açısından, temelde 100.000 civarında bir bütçeyle Haval H4'ü seçmekte yanlış bir şey yok, özellikle model zengin olduktan sonra, fiyat düşecek ve özellikle Çinli markaların rekabet gücü artacak Dört silindirli 1.5T + 7DCT ve dört tekerlekten bağımsız süspansiyonun sert çekirdekli satış noktası, bazı üç silindirli torsiyon kiriş modellerinden daha lezzetli değil mi?
