Yerli otomobil markaları neden iyi araba yapamıyor?
Geçmişte herkes şöyle dedi: Ara arabaları kazanan dünyayı kazanır!
Şimdi, bu ifadeyi düzeltme zamanı: SUV'lar dünyayı kazanıyor!
Belki birkaç yıl içinde bu ifade tekrar düzelecek ve akü teknisyenlerinin dünyası olacak!
Tabii ki gelecek sadece içinde çeşitli bilinmeyenler olduğu için merakla dolu ... Bu nedenle yerli marka otomobillerin gelişimindeki deforme olmuş değişimlerden şimdiye dayanarak bahsetmek istiyorum: SUV pazarında yerli markalar neden durgunlaşıyor?
2017 yılında iç pazarın yıllık satışları 10.2972 milyon SUV ve 11.8796 milyon sedan olmak üzere 24 milyona ulaştı ve ikisi arasındaki uçurum giderek daralmaktadır.
2017'de ilk 15 yerli sedan pazarı arasında, listeye sadece Geely Emgrand ve Baojun 310 girdi. SUV alanıyla karşılaştırıldığında, listeye ilk ondan sadece iki ortak girişim girdi ve bu bir cennet ve cehennem düşüncesi olarak tanımlanabilir!
Bu fenomen neden ortaya çıkıyor?
Piyasadaki SUV'nin geliştirilmesiyle başlayalım!
2013 SUV'ların çılgın gelişimi için başlangıç noktasıydı.O sırada kardeşler yılı otomobil satış pazarındaydı.Bu çılgın modele tanık oldu.SV olduğu sürece iyi satabiliyor. Hayatta kalma krizinde olan birçok otomobil şirketi bir süre aldı. Uzay.
İş fırsatlarını gören otomobil firmaları da bunu takip etmeyi seçti, çeşitli özel SUV ürünleri geliştirildi ve hala iyi satış yapıyorlar.
Patlayıcı büyüme yüksek kar getirdi. Yerli markalar için sözde Ar-Ge maliyeti sadece güzel görünümlü bir kabuk tasarlamaktır. Nihai sonuç kasırganın solmasıdır. Neyse ki, SUV geçmedi, ancak sadece zayıfladı. Bu kadar. Bu kasırgada bazıları dev timsahlara dönüşürken, diğerleri hala hayatta kalmanın eşiğindeler.
Buna ek olarak, Great Wall güçlü bir şekilde büyüyerek tek başına SUV'lar ile en büyük yerli otomobil şirketlerinden biri haline geldi.Svlerin büyüsü birçok yerli markayı kendine çekti. Yükselen birçok markanın ilk modellerinin tümü, Borgward, Kaiyi gibi SUV'larla başlar ve son zamanlarda Chery's Jietu, SUV ürünlerinin hakimiyetindedir.
Geçtiğimiz 2017'de, SUV'lere odaklanan Haval'den (Great Wall), bugün sadece piyasada bulunan SUV ürünleriyle desteklenen Güneydoğu, BAIC ve Zhonghua'ya kadar birçok yerli marka sadece SUV'larda ayakta kaldı. Bu otomobil şirketlerinin satışları ortalama olsa da, SUV'ler hala yıllık satışların% 90'ından fazlasını oluşturuyor.
SUV pazarının güçlü gelişimi ile karşılaştırıldığında, yerli otomobillerin gelişimi durgun olarak tanımlanabilir.Ortak girişimlerle karşılaştırıldığında, fark biraz daha fazla.
Yerli markalar neden iyi araba yapamıyor?
Yerli markalar için gelişme hızı herkes için açıktır, fark, teknoloji birikiminin hala zayıf olmasıdır! Mevcut birinci sınıf teknolojiler yok ve hatta küresel bir sansasyon yaratan birkaç teknoloji bile yok.
Bu nedenle denizaşırı otomobil şirketleri, SUV'lara bahis oynamak yerine yeni teknolojik atılımlar bulmak için performans arabaları, çeşitli yarış arabaları ve F1 geliştirmeye devam etmelidir. Çünkü en iyi teknoloji, konfigürasyon ve fiyat rekabetinin karşılaştırılmasından değil, çeşitli rekabetlerin göğüs göğüse mücadelesinden geliyor.
Açıkça söylemek gerekirse, SUV'lar para kazanmak için kullanılır ve arabalar teknoloji araştırma ve geliştirmesinin sonucudur!
Yerli otomobil şirketleri genel olarak parasız görünüyor.
Hangi teknoloji hakkında konuşacak paran yok? Hangi ürünler hakkında konuşacak teknolojiniz yok? Ürün olmadan ne para kazanılır?
Otonom otomobil şirketleri kapalı bir döngüye girdiler ve nihai sonuç, bugünün görünüşte devasa hacminin aslında savunmasız olmasıdır!
Geçmişte, bir SUV ile virajda sollamaktan gurur duymanın bir yoluydu. Kendini rahatlatma ve alay etme Bu kadar!
Jack Ma 2017'de bir konuşmasında "virajlarda sollama" dan bahsetti ve karşı düşünen bir şey söyledi: Her şeyden önce, bir virajda sollama hızına ayak uydurmanız gerekir. Yetenekler, zaten diğerlerinden daha yavaş olan bir virajda geçebilir. Sollama ne olacak? Bu sadece arkadan çarpışma olabilir! (Aşağı yukarı aynı)
Bu cümleyi duyunca mantıklı olduğunu düşünüyorum, bu yerli markaların statükosu değil mi? SUV'yi bir atılım noktası olarak seçmek, denizaşırı otomobil şirketlerinin SUV ürünlerinin kıtlığından kaynaklanmıyor mu? Bununla birlikte, teknik olarak otomobille aynıdır, bu da denizaşırı SUV markasının gelişimini ve gelişimini yavaş gösteriyor, ancak şimdiden yerli markaları geride bıraktı!
Belki de, Nuggets'ın iç pazardaki denizaşırı otomobil şirketlerinin "virajı geçmesi" başarılı olabilir, ancak Diğerleri yüksek kârlı büyüme elde etmek için ürün gücüne güveniyor, ancak biz her zaman düşük kârlı ve yüksek satışlı incir yaprağını bırakmayı reddettik!
Gelecek yeni enerji araçlarına aittir, Bu, otomobilde yepyeni bir devrim olarak görülebilir. Geçmiş sanayi devrimini kaçıran mekanik araçlardaki geri kalmışlığımızın yetişme şansı yoktur ve yeni enerji araçlarının getirdiği yakıt devrimi küresel otomobil şirketlerini aynı başlangıç çizgisine koyar. Kimse diğerlerinden daha iyi olamaz!
Bu gelecek trendi üzerine kimin daha fazla yatırım yapabileceğine bağlı!
