g u t x .com.tr İpek yolu - Çin'i anlamaya götürürüm

Pekin'e giden ilk Handan "özel un treni": demiryoluna yolculuk, karbon emisyonlarını 4 ton azalttı

18'inci sabahı, Handan'dan (Guangping) Pekin'e gönderilen ve 1.500 ton Wudeli yüksek kaliteli un yüklü ilk demiryolu yük vagonu Pekin'in Sanjiadian kentsel yeşil lojistik üssüne ulaştı. Bu yolculuk, karayolu taşımacılığına kıyasla karbon emisyonlarını yaklaşık 4 ton düşürmekle kalmadı, aynı zamanda lojistik ve dağıtım sorunlarının yanı sıra iş baş ağrısına neden olan depolama sorununu da çözdü. "Un Treni" nin Pekin'e girişi, Pekin-Tianjin-Hebei yerel yönetimi ve "yeşil lojistik" projesindeki işletmelerle işbirliği içinde Çin Demiryolu Pekin Bureau Group Co., Ltd.'nin (bundan böyle Pekin Demiryolu Bürosu olarak anılacaktır) resmi inişini temsil etmektedir.

"Demiryoluna Aktarma" projesinin Pekin Demiryolu Bürosu ve Handan Şehri Guangping İlçe Hükümeti tarafından yönetildiği ve Pekin Demiryolu Bürosu, Wudeli Un Grubu ve Handan-Ji Demiryolu Şirketi altında Beijing Demiryolu Lojistik Şirketi tarafından ortaklaşa geliştirildiği bildirildi. Üç seviyeli bir "lojistik üssü + lojistik dağıtım merkezi + terminal dağıtım ağı" kentsel lojistik ağı oluşturun.

Ürünler Guangping İstasyonundan Sanjiadian İstasyonu Yeşil Dağıtım Üssüne gönderildikten sonra batı Pekin kentindeki tarımsal toptan satış marketleri, süpermarketler ve kantinler gibi müşterilere dağıtılır. Raporlara göre, bu sefer taşınan 25 kamyon, 1.500 ton ve 60.000'den fazla parça un, Pekin'e ana demiryolu hattı üzerinden yaklaşık bir günde ulaştı ve bu, karayolu taşımacılığına kıyasla karbon emisyonlarını yaklaşık 4 ton azaltabilir, bu da sadece tüm hava koşullarında yüksek hacimli teslimat sağlamakla kalmaz, Enerji tasarrufu ve çevre korumanın yanı sıra, işletmelerin toplam maliyetini düşürmek, toplu sivil varlıklar için Pekin'e tercih edilen ulaşım yöntemi haline gelecektir.

Geçmişte Wudeli unu, fabrikadan bayinin Pekin'deki deposuna ağırlıklı olarak otomobil ile taşınıyordu ve ardından otomobil veya elektrikli üç tekerlekle dağıtılıyordu.

Pekin-Tianjin-Hebei bölgesindeki lojistik dağıtım sisteminin sürekli entegrasyonu ve iyileştirilmesiyle, bayilerin mevcut depo kaynakları büyük ölçüde etkilendi. Ayrıca, işletme maliyetleri, kısa mesafeli dağıtım ve depo giderlerinin artan bir oranını oluşturmaktadır.Uzun vadeli istikrarlı bir depolama yerinin olmaması, bayiler için en sorunlu sorun haline gelmiştir ve bu da iş faaliyetlerini doğrudan etkilemektedir. "Karayolundan demiryoluna" taşımacılığın benimsenmesinden sonra, sadece sabit bir depoya sahip olmakla kalmaz, aynı gün zamanında teslim edilebilir.Araçlarla büyük miktarlarda veya araçlarla küçük miktarlarda alıcı müşterilerin farklı ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde teslim edilebilir.

Demiryolu taşımacılığına yapılan değişikliğin ardından, demiryolu ve karayolunun enerji tüketim oranı aynı taşıma hacmi altında 1: 9,3'tür ve demiryolu taşımacılığının karbon emisyonu yalnızca 3634 ton olup, emisyonları 30.000 tondan fazla azaltabilir, bu da hava kirliliğinin kapsamlı bir şekilde arıtılmasına etkili bir şekilde yardımcı olacak ve büyük miktarda Ekonomik ve sosyal faydalar.

Örnek olarak bu treni ele alalım: Tren 17 Haziran saat 15: 00'te kalkıyor ve 18 Haziran 06: 00'da Pekin'e varıyor. Pekin Altıncı Çevre Yolu'na girmek tüm yolculuk 15 saat sürüyor. Şehir içi trafik kısıtlamalarından etkilenen otomobil taşımacılığı, gece geç saatlerde Pekin'in altıncı çevre yolunun dışındaki depo ve lojistik merkezine giriyor ve müşterilere teslim edilmesi bir gün alacak.

Demiryolu taşımacılığı zaman ayırabilir.Şehir içi dağıtım hizmeti uygulamasına göre mallar gün içinde demiryolu sahasına girer, boşaltılır ve ayrıştırılır ve aynı gün akşamı teslim edilerek malların aynı gün veya ertesi sabah işten önce teslim alınması sağlanır.

Jingtie Logistics Co., Ltd.'den sorumlu ilgili kişiye göre proje, "Demiryolu Transferi" ni daha da uygulamak, karayolu taşımacılığındaki çevre kirliliğini azaltmak ve şehir içi trafik sıkışıklığını iyileştirmek için yeni bir önlem. Benzer işletmelerin göndericileri, Jingtie Bulut Platformu Bilgileri web sitesinde öğrenebilirler.

İlk "karadan raya" inşaat malzemesi treni 11 Haziran 2018 tarihinde Pekin'e girdiğinden bugüne kadar çeşitli inşaat malzemeleri, 3163 araç ve 201.000 ton olmak üzere toplam 68 "karayolundan raya" yeşil taşımacılık gerçekleştirildi. Gelecekte, Pekin-Tianjin-Hebei bölgesindeki "yeşil ulaşım" lojistik sistemini geliştirmeye, sosyal lojistik maliyetlerini düşürmeye ve Pekin-Tianjin-Hebei bölgesinin koordineli gelişimine ve bölgesel rekabet gücünün iyileştirilmesine yardımcı olmaya devam edeceğiz.