İlk yerli özel otomobil, standart olarak çocuk güvenlik koltukları ile 88.000 yuan fiyatına sahip bir Porsche'dir.
"Çin'de özel olarak tedarik edilen araçlar" terimi herkes için yabancı değil, isminden de anlaşılacağı gibi, bunlar Çin için özel olarak tasarlanmış ve sadece Çin'de satılan araçlar. Aslında bu terim, en çok satan yerli modellerin Santana ve Jetta olduğu ve fiyatlarının 180.000 kadar yüksek olduğu 1994 yılına kadar uzanıyor. Fiyat bugün olduğundan çok daha yüksek görünmese de, kişi başına aylık gelir sadece birkaç düzine yuan idi ve bir araba satın almak için 180.000 harcamak çok yüksek bir bedeldi. Bunun ışığında Çin, 1994 yılında 20 yabancı otomobil üreticisini "Çin Ulusal Sedan Planı" nın otomobil projesine katılmaya davet etti ve büyük otomobil üreticilerinin ucuz aile arabaları üretip onlar için Çin'de teklif verebileceklerini umuyordu. Kazanan teklif sahibi, FAW ile bir ortak girişim ve onu Çin'de satma fırsatı elde edecek. Sonunda sadece iki otomobil şirketi, Porsche ve Mercedes-Benz, konsept otomobillerle ortaya çıktı.
Porschenin düşük maliyetli modelinin, Santana Jettanın 180.000 fiyatından daha uygun olan 88.000den önceden satıldığını belirtmek gerekir. Daha da ilginci, araba logosunun yepyeni bir tasarım olması.Logodaki üç daire, üç kişilik bir ailenin yeniden birleşmesini simgeliyor. Araba, CHINA'nın kısaltması olan ve homofonik bir ses olan C88 olarak adlandırılmıştır. Bunlardan en abartılanı, otomobilin Çin'in aile planlaması için ulusal koşullarına uygun olması ve çocuk güvenlik koltukları (araba başına sadece bir tane) ile donatılmış olmasıdır. Bu tür bir tasarım, Porsche'nin Çin pazarının ön araştırması için çok çaba harcadığını ve birçok Çin unsurunu bu özel modelin tasarımına entegre ettiğini gösteriyor.
Görünüm açısından otomobil, kenarları ve köşeleri olmayan yuvarlatılmış bir tasarım kullanıyor ve bu tasarım o zamandan beri Chery QQ gibi modeller tarafından referans olarak kullanılıyor. C88 modelinde Porsche ile ilgili herhangi bir tasarım unsuru hiç görmüyor.Tüm aracın tasarımı biraz daha sonra piyasaya sürülen Peugeot 307 modeline benziyor ve iyi bir yükleme alanı var. O zamanlar çok şık bir tasarım olan far grubundaki dönüş sinyalinin şık tasarımına bakmayın. Gövde ölçüsü olarak uzunluk, genişlik ve yükseklik 4050/1635 / 1430mm, dingil mesafesi 2450mm ve araç 980 kg ağırlığındadır.
İç mekan açısından, otomobil asimetrik bir tasarıma sahip ve gösterge panelinden uzanan kademeli halka düzenlemesi oldukça tasarım. Ek olarak, klima düğmesinin altında ayrıca yüksek kaliteli bir radyo ile donatılmıştır. Elbette böyle bir tasarım günümüzde harika bir tasarım olarak tanımlanabilir ancak Volkswagen'in kurucusunun iç stili ile tüketicilere daha fazla araç satın alma seçeneği sunan farklılaşmış bir rekabet olarak tanımlanabilir.
Güç açısından, C88, 67 beygir gücü ve 105 Nm tepe torku üretebilen 1.1 litrelik sıralı dört silindirli 16 valfli bir motorla donatılmıştır. 5 ileri manuel şanzıman ile 0-100 km / s 16 saniyelik hızlanma süresine ulaşabilir. 165km / s hızlanma süresi, 100 kilometrede yakıt tüketimi 5,8 litredir.
Ancak planlamacılar arasındaki fikir ayrılıkları nedeniyle bu modeller sadece konsept modeller aşamasında kaldılar ve sonunda seri üretim yapamadılar. Araba şu anda Stuttgart'taki müzede ve şimdi sadece bu arabayı tekrar görmek isterseniz Almanya'ya gidebilirsiniz. Şimdi geriye dönüp baktığımızda, böylesine özel bir otomobil o zaman Çin sedan pazarı için hala çok yeni.Önümüzdeki 10 yıl içinde Çin sedan tüketici pazarı hala bu seviyede farkında olacak, yani belki bu Sadece zamansız doğum deniyor.
