BAIC Magic Speed S7 ilk testi: Yedinci, sinemadayım ve hala 8AT getiriyorum!
Yazan: Lin Jin @
Araba modeli isimlendirmesinde harf ve rakam kombinasyonu özellikle yaygındır.Çince karakterler geniş ve derin olmasına rağmen her yeni araba modelini Çince olarak adlandırmak gerçekten kolay değildir. Ebeveynlerin çocuklarına isim verdikleri zamanı düşünün, doğum tarihini, beş elementi altın, odun, su, ateş, toprak ve nelerden kaçınılması gerektiğini düşünmek ve buna umut ve anlam vermek gerçekten bir beyin fırtınası meselesidir. Dahası, bu üretken markalar için yeni modellerin hızı inanılmaz derecede hızlı.Farklı araç tiplerine ve konumlandırma seviyelerine göre harf + sayı adlandırma yöntemlerini ve hatta daha basit ve daha doğrudan olan bazı doğrudan sayı kombinasyonlarını kullanıyorlar. Örneğin, Ne 510, 530, 560, biraz kafam karıştı.
S + numaralarından sonra isimlendirilen modellere sahip pek çok marka bulunmaktadır.Audi S spor serisi dışında özellikle kendine ait SUV modelleri popülerdir. Bu anlaşılabilir bir durum, SUV'ler için araba adının "S" ile başlaması anlaşılır. Geriye kalan sağduyu, sınıflandırmayı temsil etmektir. Otonom SUV'lar arasında BYD, JAC ve Haima gibi aynı isimde pek çok S7 de var.Şimdi başka bir Beiqi Magic Speed var.Gelecekte, belirli bir araba adına bir soyadı getirmek uygun olacaktır.
Yeni bir kendine ait marka olarak BAIC Magic Speed, sadece dört yıl içinde çok sayıda SUV'ye sahip oldu.Bunlardan, S7, yeni piyasaya sürülen 7 koltuklu SUV, doğrudan yüksek rekabet gücü olan 100.000 yuan SUV pazarına giriyor. Fiyat 7,88-11,58 milyon yuan.
Taklit ettikten sonra bir aile tasarım dili var
Magic Speed S5 ile, S7'nin görünümü akışla birlikte gidebilir ve aile tasarım diliyle ilerlemek haklı. Bunun Lexus'un yüzünü taklit etmeye devam etmediğini söyleyebilir misiniz? Gerçekten, Thunder Car'ın cazibesi hala orada. China Open'ın tasarımı için Magic Speed S7 de keskin ve saldırgandır. Sadece arabanın ön kısmı daha geniş ve Magic Speed S5'ten daha geniş, gypsophila'nın tasarım unsurlarını ekliyor.
Far kombinasyonu esas olarak halojendir ve LED far kaynakları yalnızca gündüz farları da dahil olmak üzere üst modellerde kullanılır. Arka lamba kısmında üst ışık grubu sürüş lambası ve fren lambası, dönüş sinyali ise alt ışık grubuna yerleştiriliyor, şahsen konumun düşük olduğunu düşünüyorum ki bu arka aracın gözlemlenmesine elverişli değil.
İç mekanda iki renkli bir karışım ve kibrit benimsiyor ve son sıcak kahverengi kollokasyonu, geleneksel bej iç mekana göre biraz sıçrayacak.Önemli olan, plastik parçalar için kahverenginin "çirkinliği gizlemesinin" bej ve saf siyahtan daha kolay olmasıdır. Bir bakışta kusurlara gelince. Magic Speed S7, kapı panellerinde ve kapı kollarında deri malzemeler kullanıyor ve yumuşak dokunduğunda kendini iyi hissettiriyor. Tüm aracın malzemeleri, işçiliği ve montaj süreci önceki sihirli hız modellerinden daha iyidir. Konfigürasyona gelince, olağanüstü maliyet performansı için bir koz olarak özerklik her zaman cömert olmuştur.Magic Speed S7, deri koltuklar, panoramik sunroof, otomatik klima, sabit hız dayanıklılığı, şeritten ayrılma uyarısı, kör nokta izleme, elektronik el freni, ESP ile bir istisna değildir. , Altı hava yastığı, geniş ekranlı araba-makine bağlantısı, sürüş kaydedici, 360 derece video vb.
Optimize edilmesi gereken iki nokta vardır, biri depolama alanı ve diğeri USB bağlantı noktalarının sayısıdır. Kapı duvarındaki depolama ile ilgili bir sorun yoktur ancak kişisel eşyalar (cep telefonları, cüzdanlar) için depolama alanı yoktur ve bariyer yakınındaki alanda sadece bardaklık bulunmaktadır. Orta kol dayama kutusunun açma yöntemi bölünmüş ve derinliği fena değil Buraya kişisel eşyalar konulmalı Yerleşik bir USB portu var (tüm arabada sadece bir tane var ve kol dayama kutusu kablolama için ayrılmamış. USB kablosuna basılır), daha fazla görüşmeniz gerekirse, kullanıcı USB soketini sadece çakmaktan geçirebilir.
Yedinci oturabilirim, üçüncü sırada bir sürpriz var
Yedi koltuklu bir SUV olarak konumlandırılan gövde boyutu küçük olamaz. Bu varlık duygusu olmadan biri sürücü ve yolcular için otomobilde yer garanti edemez, diğeri ise vücut oranlarının yeterince koordineli olmamasıdır. Magic Speed S74800 mm uzunluğa, 1850 mm genişliğe, 1760 mm yüksekliğe ve 2780 dingil mesafesine sahiptir. Boyut çok küçük değil.
Gerçek uzay deneyimi hayal kırıklığına uğratmadı ve hatta sürprizler vardı. Bonus noktası, iki platformun "tamamen düz" olması, ikinci sıra platformların tamamen düz olması ve ikinci ve üçüncü koltuk sıralarının arka bölmeden sonra tamamen düz olmasıdır. İkinci ve üçüncü sıralar da hava çıkışları ile düzenlenmiştir, ancak üçüncü sıradaki hava çıkışlarının "kontrolü", hava hacmini değiştirmek ve ayarlamak için ikinci sırada düzenlenmiştir Ön sıradaki sürücü onu kontrol edemez ve üçüncüsü gariptir. Egzoz havalandırması sıcak hava değil, yalnızca soğuk hava verebilir.
Diğer bir avantaj, koltuk ayarı açısından, ikinci ve üçüncü koltuk sıralarının sırtlıklarının ayarlanabilir olması, tek fark, ikinci sıradaki sırtlık ayarı için anahtarın omuz üzerinde bulunması ve ayarlanması için biraz kuvvet gerektirmesidir. İkinci koltuk sırası öne ayarlandığında, üçüncü sıraya erişim uygundur. Aynı zamanda giriş ve çıkış kolaylığı için de olabilir.İkinci sıra koltuk minderinin uzunluğu kısadır ve uyluk desteği biraz zayıftır, bu da uzun mesafeli sürüş konforunu etkiler.
7 koltuklu bir SUV için, üçüncü sıra yolcu alanı kilit noktadır. Beklenmedik bir şekilde, Magic Speed S7'nin üçüncü sıra boşluğu garantili ve çok dostça. 174 cm'lik boyumu örnek alırsak, yolcuların dizleri ikinci sıranın arkasına yaslanmayacak. Marj var. Aynı zamanda, baş boşluğu kafayı tutmaz ve performans iyidir.Yolcuların dizlerini bükmelerine gerek yoktur.Bu sırada, arka kuyruk bölmesinin derinliği bir kabini ters çevirebilir.
8AT kullanıldığında, uzun görünüyor ama ZF değil
Sihirli hız S7 güç sistemi, 6 ileri manuel veya 8 ileri otomatik şanzımanlı 1.5T motor kullanır. 1.5T motor maksimum gücü: 110kW / 5500rpm, maksimum tork: 220Nm / 1800-4000rpm, sihirli hız S6 ile karşılaştırıldığında, güç değişmedi, tork 5Nm artırıldı. Çıkış parametreleri açısından Magic Speed S71.5T, otonom SUV'lerin ikinci kampına aittir.JAC, BYD, Roewe ve Great Wall'dan daha zayıftır ve Chery, Changan ve Dongfeng Scenery ile aynı kademeye aittir.
Bağımsız SUV tarafından taşınan şanzımanın mevcut teknik özelliklerine göre 8AT of Magic Speed çok yüksek özelliklere sahip. Tabii ki, bu 8AT ZF değil, yerli Shengrui tarafından üretiliyor. Bu vites kutusu ayrıca Landwind, Zotye, Lifan ve diğer modellerde de bulunuyor. Çift kavramalı ve 6AT penetrasyon ile karşılaştırıldığında, bu 8AT azınlıkta ve doğal olarak giriş miktarı değil Aisin 6AT gibi yetersiz tedarik ediliyor.
Magic Speed S7 bir 8AT şanzımanı kullandıktan sonra, herkesin dikkat ettiği ve en çok ilgilendiği şey 1.5T ile nasıl eşleştiğidir.Sonuçta, bazı arabalardaki Shengrui 8AT deneyimi iyi değildi ve vites değiştirme mantığı ve zamanlaması ortaya çıktı. Sızıntı, etkisi otonom çift kavramadan bile daha kötü.
Şanzıman deneyimi açısından, Shengrui 8AT bu sefer oldukça iyi
Bununla birlikte, Magic Speed S7'ye gelince, 8AT kullanımı aslında oldukça düşük anahtarlıdır.Yandaki Landwind X7'ye bakın. 2.0T ve 8AT logoları kalçalara erkenden asıldı ve halka duyuruldu. Üretici, Magic Speed S7'nin Shengrui'nin ikinci nesil 8AT'sini kullanıp kullanmadığını belirtmese de, vites kutusu bireyselinin etkisi oldukça iyi, bu beni şaşırttı. Sürüş konforu, vites değiştirme mantığı ve rölanti devrinde vitesler arasında geçişler de, vites kutusunu etkileyen eylem türü olmadan oldukça akıcı. Çok sayıda vitesle (8 vites) bile, vites değiştirmeniz gerektiğinde, vites büyütme veya küçültme eylemi oldukça düzgün ve yumuşaktır. Changan CS95'in uzun vadeli testiyle karşılaştırıldığında, Aisin 6AT çok daha az sistemik vites değiştirme hareketine sahiptir.
Kusurları bulmak için kasıtlı olarak gazı kullanarak ritmi değiştirmeye devam ettim, vites kutusu aptalca gitmedi ve vites rastgele atlamadı. Test sürüşü sırasında farklı hızlarda seyrederken ilgili motor hızına da dikkat ettim. 80km / s 1500rpm, 100km / h 2000rpm ve 120km / h 2500rpm'dir. 8AT hız kapasitesi güçlü değil. Üst düzey duyu deneyimine göre, bu 8AT ve çift kavrama önümde ise, bu Shengrui 8AT'yi tereddüt etmeden seçeceğim.
1.5T daha güçlü olabilir mi?
Bunun yerine, Beiqi Magic Speed'in 1.5T motorunun Shengrui 8AT'yi biraz zorladığını düşünüyorum. 1.5T güç özellikleri önceki Magic Speed S6'ya benzer ve kafanın orta bölümü nispeten zayıf ve sürekli. Düz vites kutusu kullanılıyorsa, yağ iyi eşleşmiyor ve gaza çok fazla verilmiyorsa bayılma şansı daha yüksek oluyor. Şimdi otomatik şanzımanla donatıldığında, 3000-4000rpm aralığında bir miktar güç ortaya çıkacaktır, ancak 8AT biraz daha fazla güç tüketirse, genel olarak "T" hissi yoktur, bu da insanlara turbonun çok çalışmadığı veya hatta ortadan kaybolduğu yanılsamasını verir. Aynı şekilde, motivasyon çok düz.
Bununla birlikte, orta ila yüksek hız aralığında, motorun NVH'si sihirli hız S6'dan daha iyi olacak ve ses yalıtımı ve titreşim iletimi sihirli hız S6'dan daha iyi olacak. Tabii ki, motorun işleyişinin pürüzlülüğünü orta ve yüksek devirlerde bulacaksınız. Güç talebi olanlar, yalnızca 2018'de donatılan 2.0T motorun Magic Speed S7'nin daha iyi bir dinamik tepkiye sahip olmasını sağlayacağını umabilir.
Motorda spor hücreleri bulunmasa da, şasi üzerinde biraz kontrole sahip. 12 dönüşlü bir dağ yolu, saç tokaları birbiri ardına döner. Dağa çıkarken, yetersiz gücün zayıflığını vurgulamak daha çok önemlidir.Dağdan aşağı inerken güç artık birincil gereksinim değildir. Ancak o zaman Magic Speed S7'nin virajlarda yol tutuş deneyimini hala koruduğunu fark ettim. SUV dört tekerleğin şeklindedir, ancak destek yerinde ve yuvarlanma değil Cidden, şasi uygunluğu fena değil, ancak çukurların karşısındaki sertlik dokusundan yoksun ve viraj alma konusunda kendinden emin. Kazançlar ve kayıplar var.Belki de araba gövdesinin desteğini hesaba katmak için, süspansiyonun ilk bölümü hala zor, bu da otoyolda düz bir yolla sonuçlanıyor, ancak çok fazla yol hissi ve parçalı titreşim iletiyor. Otomobile girerken, ikinci ve üçüncü sıradaki yolcuların konforu biraz bozulmuş.
Aynı zamanda, hidrolik direksiyon hafiftir, her ne kadar doğru ve iletişim halinde olmasa da, dağdan aşağı dönüş yolculuğunun sapması Magic Speed S7'nin önümüzde görünmesine izin veriyor. Bununla birlikte, orijinal Trailblazer (LANDSAIL marka) Trailblazer CLV2 model 225 / 60R17 lastikleri gerçekten vasat bir kavrama performansına sahiptir.Yok aşağı bölüm, insanlara lastiklerin aracın dinamik sınırını vaktinden önce sınırladığını hissettirecek ve bu da keyfini çıkarmayı zorlaştıracaktır.
sonuç olarak: Araba adının aynı isim olması önemli değil, önemli olan ürün gücünün farklılaştırılması gerektiğidir. Magic Speed S7, 7 koltuklu alan iyi, konfigürasyonu tamamlanmış ve görünüm tasarımı ... Farklı insanların farklı görüşleri var ve mekanik kalitesi yeterli değil, Haval, Changan, Chery ve Geely gibi bağımsız gaziler karşısında hala olgunlaşmamış. BAIC Huansu söz konusu olduğunda, genç olduğu ve markası ve modeli pek tanınmadığı için, SUV pazarının bahar esintisinin de yardımıyla adım adım SUV modellerini piyasaya sürecek. Mekanik kalite, işçilik malzemeleri, montaj teknolojisi ve kullanıcıların konfigürasyon tercihlerinden Magic Speed S7'ye gelince, BAIC Magic Speed'in sürekli olarak geliştiğini gördük.Gençlik nedeniyle hatalara yer var ve gençlik nedeniyle büyüme için yer var.
[Magic Speed S71.5T 8AT İlk Testinin İzlenimi]
Olağanüstü avantajlar: 8AT yüksek bütünlüğe sahiptir; ikinci ve üçüncü sıralar iyi oturma alanına sahiptir ve konfigürasyon tamamlanmıştır.
Ana eksiklikler: 1.5T güç zayıf; orijinal lastikler zayıf yol tutuş performansına sahip ; İkinci el kalıntı değeri yüksek olmayabilir .
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
