250.0004WD SUV nasıl seçilir?
Bir süre önce, yaşlı adam bir araba satın alacağını söyledi, çıplak bir araba için yaklaşık 200.000 yuan, iniş için 250.000 yuan'dan fazla olmayacak, bir SUV ve dört tekerlekten çekiş.Yakıt tüketimi çok yüksek değil, bu yüzden seçmeme izin verin. Dürüst olmak gerekirse, SUV'larla hiç soğuk algınlığım yok.Çin'deki çoğu şehirde SUV'lerin arabalar ve MPV'ler kadar pratik olmadığını her zaman hissediyorum, ancak kocamın yaşadığı yerde bu bir istisna.
En yakın kentsel bölgeden 4 ila 5 saatlik sürüş mesafesindeki dağ kasabasında, asfaltsız yolların ve çürümüş yolların oranı normal yollardan çok daha fazladır. Dağ yolları genellikle düşen kayalarla yıkanır. Yerdeki beladan sıyrıldığınızda kışın yolda buzlanma olacaktır.Böyle bir araba ortamında SUV satın almak kesinlikle son derece adalettir ve dört tekerlekten çekiş sistemi de çok gereklidir.
Peki nasıl seçilir? Her şeyden önce kendine ait bir markayı ele alıyorum, iki ana neden var: Biri uygun maliyetli olması, herkesin bildiği, diğeri ise yeni birinci sınıf özmal markaların kalitesinin zaten çok iyi olması, umarım evime bir tane daha ekleyebilirim. Kendi markanızın kaptanı ile bir test yapın.
Genellikle çoğu zaman tek başına kullandığı ve şehirden uzakta yaşadığı için her iki yılda bir kontrol etmesi zahmetli olduğu için 7 kişilik bir SUV istemiyor. Bunun dışında, birinci sınıf bağımsız markaların seçimi gerçekten acınası ... Sadece aşağıdaki dört arabanın fiyatları bu aralıkta, yani GAC Trumpchi GS7, Roewe RX5, Haval H8 ve Haval H9.
GAC Trumpchi GS7
Dört tekerlekten çekişli model kılavuz fiyatı: 186.800 yukarı
GAC Trumpchi'nin GS7'si, kendi markaları arasında bu otomobil seçiminin ihtiyaçlarına en uygun olanıdır.Dört çekişli modeller 186.800'den başlayarak satın alınabildiği gibi, aralarından seçim yapabileceğiniz çeşitli dört çeker modelleri de bulunmaktadır. Sincan test pistinde asfaltsız yollarda performansını şahsen denedim.GS7'nin bu zamanında dört tekerlekten çekiş sisteminin tepki hızı çok hızlı ve şasinin sağlamlığı çok iyi. Asfalt olmayan yolların tümseklerinde. Çok sakin görünüyor. 2.0T'nin güç deneyimi çok güçlü değil ama günlük kullanım için yeterli.Sürüş sırasında büyük bir sorun yok.Yakıt tüketimi ortak girişim markasına göre daha yüksek olsa da yine de kabul edilebilir bir aralıkta.
Bununla birlikte, GS7, GS8'e kıyasla çok daha sert bir şasi ayarlamasına sahiptir.Birçok yaşlı insan, yol açısından zengin bir şasi ayarlamasını kabul etmekte zorlanır ve GS7'nin arka açısı GS8 gibi ayarlanamaz ve oturma pozisyonu biraz fazla düzdür. GS8 kadar rahat değil. Ama bu aslında küçük bir problem. En büyük sorun şu ki GS7'nin Guangzhou'da bir araba beklemesi gerekiyor.Uzak, küçük bir kasabada bir GS7 satın almak gerçekten zor.Ayrıca, mevcut envanter küçük ve sonraki bakım da büyük bir sorun. .
Roewe RX5
Dört tekerlekten çekiş modeli kılavuz fiyatı: 186.800
Roewe RX5 serisinin tamamı yalnızca bir dört tekerlekten çekiş modeline, yani 186,800 yuan kılavuz fiyatına sahip otomatik İnternet Zhizun versiyonuna sahiptir. GS7 ile karşılaştırıldığında, RX5 biraz daha küçük boyutta ancak arka sırtlık açısı ayarlanabilir, şasi daha yumuşak ve sürüş daha rahat olacak. Ve General Technology tarafından onaylanan, maksimum 162 kilovat güce sahip, GS7'nin 148 kilowatt motor gücünden çok daha güçlü bir 2.0T motor var.
Şehirde çok iyi çalışan Zebra Zhixing sistemi olan RX5'teki en büyük satış noktasının, temelde bu küçük kasabada Meituan paket servisi bile sipariş edemeyen bir ekran olması üzücü. Dahası, RX5 çift debriyajlı bir şanzıman kullanıyor.Bu araba az önce bitirdiğimiz bağımsız çift debriyajlı değerlendirmede büyük övgüler almış olsa da, hala yaşlı adama güvenle tavsiye edemem. Volkswagen'in çift kavramalı sistemi, bugün nispeten istikrarlı durumuna ulaşmak için çok fazla sorun yaşadı ve bağımsız markaların çift kavramalı sisteminin kendini kanıtlaması için hala zamana ihtiyacı var.
Haval H8 / Haval H9
Dört tekerlekten çekişli model kılavuz fiyatı: 198.800 yukarı / 199.800 yukarı
Great Wall arabalarının en büyük satış noktası "sırılsıklam". VV7'nin dört tekerlekten çekiş eksikliği olmasaydı, babam hoşuna giderdi. Böylesine küçük bir kasabada, yolda bir VV7 kullanmak, bir Mercedes-Benz veya BMW'den gerçekten göz kamaştırıcı.Bu, Wei'nin bu kadar iyi satmasının nedenlerinden biri olabilir.
H8 ve H9, dürüst olmak gerekirse, bu iki arabaya aşina değilim ve onları daha önce sürmedim Test sürüşleri çok nadirdir. Klavye araştırmama göre, bu iki arabanın off-road performansı bağımsız markalar arasında en iyisi olmalı, ancak yakıt tüketim seviyesi benim kabul edilebilir aralığımın biraz ötesinde, bu araba seçiminin ihtiyaçlarını karşılamıyor, bu yüzden onları hariç tuttum.
Bağımsız markaları okuduktan sonra özellikle tatmin edici bir seçim yok gibi görünüyor, ortak girişim markalarına bir göz atalım. Takip bakımı konusunu hesaba katarsak, yerel bölgede resmi bir 4s dükkanı yok. Şehirdeki 4s dükkanına araba satın almak için gidecek olsanız da, küçük onarımlar için oraya 4 veya 5 saat daha gidemez misiniz? Bu nedenle, gelecekte daha endişesiz olacağı için daha geniş yerel holdinglere sahip bir marka seçmek en iyisidir. Gözlemlerime göre Honda, Nissan, Hyundai, Buick, Volkswagen, Toyota ve Mazda, nispeten çok sayıda yerel mülkiyete sahip birkaç ortak girişim markasıdır.
Yine belirli modellere baktığımızda, Buick Encore ve Volkswagen Tiguan L'nin dört tekerlekten çekişli modelleri 250.000 bütçeyi aştı.Eski Tiguan İpek Yolu versiyonunda dört çeker modelleri yok Lao Zhangren şu anda 10 modern model kullanıyor. Yuedong, pratik, dayanıklı ve bakımı ucuz olmasına rağmen, başka bir Hyundai almak istemiyor. Çıkardıktan sonra, geriye sadece dört Japon markası kaldı.
Honda CR-V
Dört tekerlekten çekişli model kılavuz fiyatı: 218.800 yukarı
Benim gözlemime göre Honda CR-V, yerel bölgedeki en büyük SUV modeli, eski ve yeni modeller çok popüler ve yaşlı adam da onu seviyor. Yeni CR-V 1.5T dört tekerlekten çekişli modelin başlangıç fiyatı 213.800 olup, bu bütçe aralığı dahilindedir ve rakiplere kıyasla binlerce satın alma vergisinden tasarruf sağlayabilir. En düşük donanımlı dört tekerlekten çekişli modelde, temelde günlük kullanım için yeterli olan LED farlar, deri koltuklar, koltuk ısıtması, otomatik klima ve büyük merkezi kontrol ekranları yoktur. CR-V, uygulanabilirliği ve kalitesiyle iyi bir üne sahiptir, ancak bu nedenle CR-V hala yetersizdir ve yıl sonuna kadar fiyat artışı olmadan otomobili almak imkansızdır.
Arz ve talep arasındaki ilişkinin neden olduğu fiyat artışını anlayabiliyorum, ancak mükemmel CR-V seviyesi, arabayı almak için binlerce dolar harcamak için beni etkilemeye yetmiyor. Onu kim almak isterse onu satın alacak. Neyse, insanlara fiyatı artırmalarını tavsiye etmeyeceğim.
Nissan X-Trail
Dört tekerlekten çekişli model kılavuz fiyatı: 228.800 yukarı
Qijun'un dört tekerlekten çekişli modeli sadece 2.5L deplasmana sahip ve kılavuz fiyatı 228.800'den başlıyor.Qijun'un piyasa tercihi dikkate alındığında, minimum 250.000 iniş ile 4WD modelinde bir sorun yok. X-Trail'in rehber fiyatı daha yüksek olmasına rağmen CR-V'ye göre hiçbir avantajı yoktur.Aynı zamanda dört tekerlekten çekiş ile donatılmış en düşük seviyededir.X-Trail'de deri direksiyon, geri vites radarı, araç navigasyonu, yardımcı sürüşlü elektrikli koltuk, otomatik park ve Otomatik farlar, CR-V'nin fiyatı artırmasına şaşmamalı.
İyi olan şey, Qijunun dört tekerlekten çekiş sisteminin merkezi bir diferansiyel kilitleme işlevine sahip olmasıdır. Aynı seviyede nispeten güçlü bir arazi kabiliyetine sahiptir. 2.5L kendinden emişli güç verileri 1.5T CR-V kadar iyi olmasa da, gerçek deneyim değil fena değil. Koltuk eskisi kadar yumuşak ve rahat olmasa da rakiplerine göre avantajı var. Genel olarak, Qijun'un ürün gücü nispeten dengelidir ve eksiklikler özellikle açık değildir, ancak indirim dışında, özellikle hareket eden hiçbir şey yok gibi görünüyor.
Toyota RAV4 piyasaya çıktı
Dört tekerlekten çekiş modeli kılavuz fiyatı: 224.800 yukarı
Toyota'nın RAV4 Rongfang'ının da daha büyük bir pazar indirimi var, ancak 250.000 iniş, 224.800 kılavuz fiyatıyla yalnızca 2.0L CVT dört tekerlekten çekişli son versiyonu kazanabilir ve son konfigürasyon, 239.8002.5L otomatik dört tekerlekten çekişli elit versiyondur. Bütçenin biraz üzerinde. 2.0L son teknoloji versiyonu, Qijun dört tekerlekten çekiş ile karşılaştırıldığında bir diz hava yastığı, panoramik kamera, deri direksiyon simidi, LED farlar, otomatik farlar vb. İle donatılmış olsa da, aynı zamanda merkezi bir diferansiyel kilidine sahiptir, ancak bir geri dönüş radarı yoktur, Panoramik açılır tavanın ve arka egzoz havalandırmasının konfigürasyon seviyesi aslında çok da yüksek değil.
RAV42.0L'nin maksimum gücü, Qijun 2.5L ve CR-V 1.5T'den çok daha zayıf olan yalnızca 111 kilovattır.Ayrıca, bu nesil RAV4 şasisinin kalitesi gerçekten ortalama.Şehir yolları iyi ve yollar kötü. Ortaya çıktı, elbette dışlanması gereken bir konu.
Mazda CX-5
Dört tekerlekten çekişli model kılavuz fiyatı: 209.800 yukarı
Bu nesil CX-5, önceki nesle göre niteliksel bir sıçramaya sahip olmasa da, daha iyi şasi ses yalıtımı ve titreşim filtrelemesine sahiptir.İkinci sıra, genellikle daha rahat ve ev kullanımı için uygun olan ayarlanabilir bir sırtlık ekliyor. Bununla birlikte, CX-5 ne kadar rahat olursa olsun, yine de yeni CR-V ve X-Trail'den daha düşüktür. İster süspansiyonun rahatlığı, ister otomobilin içindeki alan olsun, CX-5 rakiplerinden üstün değil. Yeni CX-5'in en büyük avantajı, özellikle dağ yollarında sürmesi hala kolay. Daha yüksek gaz kelebeği ve daha ritmik 6AT, diğer üç Japon rakibine göre daha eğlenceli olacak.
Yeni CX-5 uzun süredir piyasada bulunmadığından şu anda pazar indirimi yoktur.Ayrıca bütçe kısıtlamaları nedeniyle, CX-5 yalnızca en düşük dört tekerlekten çekişli model olan 2.0 otomatik dört tekerlekten çekişli akıllı paylaşım modelini 209.800 fiyatla satın alabilir. CX-5'in bu versiyonunun konfigürasyonu oldukça dürüst.CX-V dört tekerlekten çekişin en düşük konfigürasyonu ile karşılaştırıldığında, panoramik sunroof, elektrikli yolcu koltuğu ve GPS navigasyonu yok, ancak daha fazla ön radar, elektrikli bagaj kapağı ve ana sürücü elektrikli koltuğu var. Koltuk hafızası, sensör silecekleri ve LED farlar. En büyük sorun 2.0L'nin zayıf gücü Maksimum güç sadece 114 kilowatt Günlük koşu ve tırmanış için yeterince tazeleyici değil Bu kadar iyi bir temelle sadece 2.0L güç satın almak üzücü.
Etrafa baktıktan sonra, yaşlı adamın bana verdiği konunun gerçekten zor olduğunu fark ettim. 250.000 indi dört tekerlekten çekişli SUV'lar, 7 koltuk değil. Bağımsız marka kampındaki iki güçlü oyuncu, GS8 ve CS95, hemen dışlandı. Çok fazla seçenek yok ve bunlar bu ikisi kadar tavsiye edilmiyor. Ortak girişim markası söz konusu olduğunda pek çok seçenek var gibi görünüyor ancak daha sonraki dönemdeki bakım sorunları da bütçe ve kişisel isteklerle birleştirildikten sonra aslında dört Japon modeli kaldı ve sadece orta-alçak modeller satın alınabiliyor. CR-V fiyatı artırmaz, gerçekten en iyi seçimdir, gerçekten karmaşıktır.
Şimdi iki çözüm düşünüyorum ya da ihtiyaçlara daha uygun olan 2.5L X-Trail ve 2.0L CX-5'ten birini seçeceğim veya sizseniz 2.5L CX-5 satın almak için 20.000 ekleyeceğim Nasıl seçerdin?
