Feng Jianjian: Üç Ayaklı Hayal Platformunun Peşinde, Mil Dörtnala
Nehrin güney kıyısında bahar esintisi yine yeşeriyor. Güzel ve bereketli Yangtze Nehri Deltası'nda, yüksek hızlı tren trenleri şehir koridorlarından geçer. Düz kafalı ve kare yüzlü genç bir adam, yüksek hızlı tren sürücüsüne çelik ejderhayı sonuna kadar sürmesi talimatını vererek takside duruyor.
Feng Jianjian : 2001'de Hong Kong'daki Çin Halk Kurtuluş Ordusundan emekli oldu ve 2002'de yola çıktı; 2012'de All-road Teknik Uzmanı unvanını kazandı; 2014'te Şangay "On Üstün Gençlik" adaylığı ödülünü ve Şangay 1 Mayıs İşçi Madalyasını kazandı; 20152018'de Şangay Model İşçi unvanı ile ödüllendirildi; 2018'de Ulusal 1 Mayıs İşçi Madalyası ile ödüllendirildi ve China Railway Corporation'ın seçkin bir Komünist Partisi üyesi seçildi; 2019'da Ulusal Model Emekli Servis Görevlisi unvanını aldı.
Şangay Lokomotif Deposu EMU'nun eğitmen sürücüsü, 3,3 milyon kilometre boyunca güvenli bir şekilde seyahat eden yüksek hızlı tren sürücüsü Feng Jianjian.
"Bir parti üyesi olarak, sadece iyi bir sürücü olmalısınız, aynı zamanda sorumluluk almaya cesaret eden demir omuzlara sahip olmalısınız."
Bu yılın başında, yeni pnömoni salgınından etkilenen China National Railway Group Co., Ltd., Shanghai Hongqiao'dan Changsha South'a G1772 / 1773 ve G1774 / 1771 trenlerini Wuhan üzerinden China Railway Shanghai Bureau Group Co., Ltd.'ye ayarlamaya karar verdi. Wuhan'a yardım etmek için derhal Şangay Lokomotif Deposu'nda bir teklif yayınlandı.
Kritik anda ayakta durabilirsiniz! Kritik dönemeç serbest! Feng Jianjian ilk kaydolan kişi oldu ve ardından kırmızı el iziyle "Savaş İsteği" ni parti organizasyonuna sundu. Onun liderliğinde, 136 DAÜ sürücüsü şevkle tüm bölüme kaydoldu ve "savaş çağrısı" "ekrana hakim olmaya" devam etti.
Model tanıdık olmasına rağmen, çizgi tanıdık değil. 30 Ocak sabahı erken saatlerde Feng Jianjian ve başka bir sürücü, Shanghai Hongqiao İstasyonu'ndan test trenine bindi. Yolda, Hefei'nin güneyinden Changsha'nın güneyine kadar olan rotanın eğimi, platformun uzunluğu ve faz ayırma bölümü gibi ayrıntılı anahtar bilgileri kaydeden rotanın bir videosunu çekti. Birime döndükten sonra 13 saat kesintisiz görevin yorgunluğunu görmezden geldi ve tüm ekibin eksikliklerini gidermek için bir gecede eğitim düzenledi.
1 Şubat günü 6.30'da, Shanghai Hongqiao İstasyonu'nun 8. Platformunda, Feng Jianjian, mürettebatı parlak kırmızı parti bayrağına bakmaya yönlendirdi ve ciddi bir şekilde küfretti. On yedi dakika sonra, G1772 trenini hızla Wuhan'a doğru sürdü.
Bir anda, Feng Jianjian 6 kez gidiş-dönüş yaptı ve bir aydan fazla bir süredir eve dönmedi. Karısı onu genellikle mobil video aracılığıyla teşvik ediyor. İlkokul birinci sınıfa yeni giren kız babasını özledi, bu yüzden bir fırça aldı ve babasının maskeli bir DAÜ önünde durduğunu hayal etti ve resmin yanına şöyle yazdı: "Baba, uzun zamandır evde değilsin Şimdi seni çok özledim! Wuhan git! Çin'e git! "
Feng Jianjian tereddüt etmeden ekibi Wuhan'a yardım etmeye yönlendirerek birçok medyanın dikkatini çekti. Peoples Daily, Xinhua Haber Ajansı ve Çin Merkez Radyo ve Televizyonu bunu bildirdi. Bir demiryolu şairi Feng Jianjian ve meslektaşlarını öğrendikten sonra çok etkilendi ve hemen şöyle yazdı: "Geniş Jingchu topraklarında dörtnala koşan en güzel yüksek hızlı tren şoförü, anavatanın dağları ve nehirleri her yerde sevimli, koronavirüs nasıl yaygın olabilir? En güzel yüksek hızlı tren Sürücüler, salgının önlenmesi ve kontrolüne karşı savaşı kazanın, sevgi gösterin, dikkatlice ve zamanında hareket edin ve şafağı sonuna kadar karşılayın ... "
"Bir parti üyesi olarak, sadece iyi bir sürücü olmalısınız, aynı zamanda sorumluluk almaya cesaret eden demir omuzlara sahip olmalısınız." Feng Jianjian, meslektaşları ve liderlerin övgüsü karşısında tamamen cevap verdi.
Haziran 2017'de Çin'in standart EMU'su Fuxing olarak adlandırıldı. Feng Jianjian, lokomotif ekibinin temsilcisi olarak Fuxing'in ortaya çıkmasına tanık oldu. Olay yerinde sağ elini kaldırdı ve diğer lokomotif ekip temsilcileriyle birlikte ciddi bir yemin etti.
"Ülke ulaşımda güçlü ve demiryolu ilk. Ben tek başıma demirim, herkesin çivi olduğu kadar iyi değil." Feng Jianjian ekibin gücünü biliyor. Kontrol deneyimini sürekli olarak özetliyor, sürüş becerilerini geliştiriyor ve "Sekiz-Qin Güvenli Çalışma Yöntemini" herkesle aktif olarak paylaşıyor. EMU sürücülerinin güvenlik riski önleme ve kontrol yeteneklerini geliştirmek amacıyla, tüm bölüm için eğitim materyali olarak kullanılan "Her Hat için Risk Hatırlatma Kartları" nı özel olarak derledi. Grup "Mükemmel Kalite Sistem Başarı Ödülü".
Geçtiğimiz 6 yıl içinde Feng Jianjian ve 24 meslektaşı bir çift karşılıklı yardım oluşturdular Şimdi hepsi teknisyenlere kabul edildi, 5'i büro grup şirketinde ve tüm karayolu mesleki beceri yarışmasında mükemmel sonuçlar elde etti ve 3'ü kıdemli teknisyene kabul edildi. Duan Li, 2019 yılında ona ilk DAÜ kadın sürücülerine koçluk yapma sorumluluğunu verdi. Bugün DAÜ'nün tüm kadın sürücüleri co-pilot sınavını geçti. Güvenli bir şekilde 3,3 milyon kilometre yol kat eden Feng Jianjian, bir rehber şoför haline geldi ve ekipteki 25 yüksek hızlı tren sürücüsüne güvenli bir şekilde seyahat etmeleri için rehberlik etmekten sorumlu.
"Hong Kong garnizonunda geçirdiğin dört yıl bana, çok çalıştığın sürece kazanacağını söyledi."
Kılıç kenarı nereden alınır, sadece keskinleştirin. Kimse bir çift demir omuzla doğmaz. Feng Jianjianın büyüme hikayesini ortaya çıkaran insanlar, "kavun ve fasulye ekmenin" hayatın gerçek özünü daha iyi anlayabilir.
2001 yılında, Feng Jianjian, Hong Kong'da bulunan Çin Halk Kurtuluş Ordusu birliklerinin ilk partisinden emekli oldu. Bir yıl sonra, mükemmel kalite ve inatçı tarzıyla, iki yönlü seçimden sonra Şangay Lokomotif Deposu tarafından seçildi ve istediği gibi bir demiryolu işçisi oldu. O yıl 26 yaşındaydı.
Birliğine rapor vermeye gittiği gün Feng Jianjian, bir iş yarışmasına katılmak için gelen bir grup tren şoförüyle karşılaştı ve yaşları sorulduğunda çoğunun 20'li yaşlarının başında olduğunu öğrendi. Yönetmeliklerin bir nüshasına ve henüz göndermiş olduğu scalping dizel motor boru hattı şemasına bakarak, yüreğinde mırıldandı: "Yaş baskın değil ve bu bir konu değil, kendi başıma yapabilir miyim?"
Feng Jianjian kendini cesaretlendirdi ve Hong Kong Garnizonundaki dört yıllık kariyeri, çok çalıştığı sürece kazanacağını söyledi. Uygulamayı öğrenmek için ustasıyla çalışmaya gitti ve işten sonra kuralları okumak için yatakhanede yalnız kaldı. Uygulamalı yeteneğini geliştirmek için sık sık bakım deposuna geldi ve lokomotifteki arızaları varsaymaya yardımcı olması için ustayı rahatsız etti.
Binlerce arıza olduğunu ve dizel motor odasındaki sıcaklığın 50 santigrat dereceyi geçtiğini varsayarak, Feng Jianjian demir bir çekiçle deldi ve orada bir saatten fazla kaldı. Vücudundaki kamuflaj giysileri ıslak ve kuru, kuru ve ıslaktı. Uzun bir süre sonra usta ona dışarı çıkıp nefes almasını tavsiye etti, ancak hatayı bulana kadar durmadı. İki yıl sonra, Duan tarafından düzenlenen mesleki beceri yarışmasında, Feng Jianjian, yardımcı sürücü grubunda birinci oldu.
2006 yılında 30'lu yaşlarında duran Feng Jianjian, sürücülerin terfisi için birleşik sınav için sakin bir şekilde test odasına girdi ve sonunda, her üç kurstan da 95'in üzerinde puan alarak teorik testi geçti. Daha sonra, 6 varsayımsal hatayı sadece 25 dakikada başarıyla ortadan kaldırdı, pratik sınava girdi ve hayatındaki ilk motosiklet için "ehliyet" aldı. Feng Jianjian memnun değildi ve üç yıllık sıkı çalışmanın ardından nihayet Çin'deki ilk nesil EMU sürücülerine katıldı.
Yolcuların biniş ve inişini kolaylaştırmak için, yüksek hızlı tren ile belirlenen lokasyon arasındaki fark, durduğunda 20 cm'yi geçemez. Feng Jianjian, trenin fren kuvvetini ve zamanlamasını ince ayarlayarak, park konumundaki ince değişiklikleri gözlemleyerek, fren kurallarını keşfederek ve not defterine yeni keşifleri hızla yazarak trene binmek için her fırsatı değerlendirdi. Zamanla, farklı araç üstü yay basıncı ortamları altında, her bir istasyonun frenlemeye başlamak için en iyi pozisyonu, sürücü kabininin gözleminden hangi pozisyonun en kolay olduğu ve hangi pozisyonun zor olduğu, hepsi zihnine "kazınmış".
2012 yılında Feng Jianjian, profesyonel beceri yarışması alanına girdi. Oyunun başlamasından sonra, Feng Jianjian, teorik kısımda başarılı bir şekilde yüksek puanlar aldı ve asıl oyun, Şangay-Nanjing yüksek hızlı treni için planlandı. Ancak, trene binmeden hemen önce, yarış treninin geçici olarak değiştirildiğine dair bir uyarı aldı.Planlanan Suzhou İstasyonu 7'den 3'e ve Şangay Batı İstasyonu Şangay İstasyonu'na değiştirildi.
Feng Jian kararlıydı ve tren Wuxi İstasyonu'ndan zamanında başladı. Yol boyunca, çağrı yanıtı, çalışma hızı ve fren kullanımı gibi temel öğelerde yüksek puanlar aldı. 17 dakika sonra, "frenin elleri" indirildi ve tren Suzhou İstasyonu'nda zamanında durduruldu. Arkasındaki iki denetçi sayacı kontrol etti ve gerçek park etme süresinin çalışma diyagramının teorik süresinden sadece 5 saniye uzaklıkta olduğunu buldu.Arabadan indikten sonra şerit metre alındı ve park pozisyonu hatası 1 cm'den azdı. 26 dakika sonra tren, Şanghay İstasyonu'nda da mükemmel bir durak yaptı.
Bir kılıcı bilemekle geçen on yıl. Teori ve pratiğin kapsamlı sonuçlarının açıklanmasının ardından Feng Jianjian, yüzlerce yarışmacı arasından sıyrıldı ve "Tüm Yolların Teknik Uzmanı" unvanını kazandı.
"Sadece kalbinizde mükemmelliği takip ederek en uç noktaya kadar çalışabilirsiniz."
Yüksek hızlı tren trenlerinin yoğun ve otobüs temelli olduğu Yangtze Nehri Deltasında, çoğu sürücü büyük tekerlek gezintileri kullanır.Bir kişinin genellikle birden fazla modeli sürmesi ve bir günde birkaç yüksek hızlı tren hattını çalıştırması gerekir. Her otomobili iyi sürmek için, iyi bir "araba hissine" ve psikolojik kaliteye sahip olmak, mükemmel sürüş becerilerine sahip olmak kadar önemlidir. Feng Jianjian, sürüş sırasında kendine meydan okudu ve sürekli kendini tavladı.
Pekin-Şangay yüksek hızlı treninin ve Hangzhou-Ningbo hızlı treninin ortak testi sırasında, Feng Jianjian sormak için inisiyatif aldı. Günde 20'den fazla gidiş-dönüş yolculuk yaptı, çeşitli karmaşık testlere katıldı ve hatta bazen araba kontrol yazılımını kapattı, görsel olarak ölçülen sürüş ve manuel olarak kontrol edilen hız. İki yüksek hızlı demiryolu bağlantısı hata ayıklama ve test çalışmasına katılmak, Feng Jianjian'ın cesur ve dikkatli karakterini yumuşatarak, onu Duan Li'de 8 kategoride 24 model sürebilen birkaç çok yönlü sürücüden biri haline getirdi. Feng Jianjian, her bir araç türünün sürüş becerilerinde ustalaştıktan sonra, hafızayı derinleştirmek için her yolculuğu tekrar tekrar kullanarak her rotanın nüanslarını ve son olarak 5908 km yüksek hızlı tren rotası, 175 durak ve 356 anahtar noktadan oluşan tüm bölümü düşünmeye başladı. İyi yap.
Feng Jianjian, tek bir kişi görevdeyken, tren yüksek hızda ilerlerken belirsiz olmamanız gerektiğini, kararlı davranmanız gerektiğini, en ufak bir tereddütün ciddi bir felakete neden olabileceğini söyledi.
2013 kışında Pekin-Şangay yüksek hızlı demiryoluna şiddetli bir kar yağdı. Üstler, trafik güvenliğini sağlamak için Jinan Batı Tren İstasyonu'nun güneyindeki bazı bölümleri geçici olarak abluka altına almaya karar verdi. O gün saat 18: 00'de, hat ablukası kaldırıldı ve Feng Jianjian, treni engelsiz bölüme saatte 160 kilometre hızla sürdü. Soğuk rüzgar buz gibi karla arabanın altını tokatladı ve hız sensörünü çabucak sardı, bir süre sonra trenin sabit hız fonksiyonu anormal hale geldi ve normal şekilde kullanılamadı. Saat 19: 20'de, çalışan tren dengesiz hız kontrolü nedeniyle ilk kez bir acil durum frenini tetikledi.
Şu anda, bir katener faz ayırma bölümü çok ileride değildir Tren, içinde durduğunda, güç kaybı nedeniyle yeniden başlayamayacak ve sadece kurtarma için bekleyebilir. Feng Jianjian tehlikedeydi, burun farlarının önünde yanıp sönen hat kilometre işaretine bakarak kararlı bir şekilde ilgileniyordu ve tren faz ayrımını başarıyla geçtikten sonra güvenli bir şekilde durdu. Sonra, ikinci ve üçüncü kez ... Feng Jianjian yalnızdı, sağ elini salladı, bazen doğrulamak için öne doğru işaret etti, bazen kolunu sallayarak ve ona hatırlatmak için bir yumruğunu sıktı, yol boyunca manuel hız kontrolü, 8 acil fren ve her tehlikeyi atlattı. Ertesi gün saat 3'te tren, operasyon planına göre zamanında Şangay Hongqiao İstasyonu'na gitti ve Feng Jianjian ceketinin çoktan terlediğini fark etti.
Feng Jianjian tehlike karşısında kaos yapmadı, kararlı bir şekilde hareket etti ve kısa süre sonra dizi boyunca ünlü oldu. 2013 yılında, tüm yüksek hızlı tren şoförlerine çevrimiçi spor arabaları için acil müdahale uzaktan teknik desteği sağlamakla sorumlu olmak üzere Şangay Lokomotif Deposu EMU Bilgi İstasyonuna transfer edildi.
2016 yazında Şangay Hongqiao EMU Operasyon İstasyonunda EMU treninin hazırlıkları tamamlandı ve 10 dakika içinde hattaki yolcuları almak üzere Şangay Hongqiao İstasyonu'na gidecek. Beklenmedik bir şekilde görevli şoför, trenin çekişsiz uçta yapılan inceleme sırasında acil fren durumunda olduğunu fark etti. Nedeni şu an için bulunamadı. Gemideki tamirci geldikten sonra ikisi birlikte öğrenmek için çalıştı ve hala kafaları karıştı.
Feng Jian ve Nuts, bir yardım çağrısı aldıktan ve hatanın açıklamasını ayrıntılı olarak dinledikten sonra, trenin kontrol ucundaki acil frenlemenin rahatlamadığına karar verdi. Sürüş süresinin yaklaştığını görünce telefonu kapatıp akülü arabayı doğrudan depoya sürdü, arabanın önüne bindi, sorun çözüldü ve tren zamanında depodan ayrıldı.
Feng Jianjian, 5 yıldan fazla bir süredir, uzaktan kumanda ile çeşitli türde 4.000'den fazla hatayı başarıyla yönetmiştir. Deneyiminden bir şeyler öğrenmeye gelen meslektaşlarının karşısında, kalbinin derinliklerinden şöyle dedi: "Sadece yüreğinizdeki mükemmelliği takip ederek en uç noktaya kadar çalışabilirsiniz."
Üç fitlik platformun peşinde koşmak, binlerce kilometre koşmak. Tıpkı adı gibi Feng Jianjian da engelleri aştı ve zorlukların üstesinden geldi. İyi bir yaşam hayali ile Wanli Demiryolu Hattı'ndaki DAÜ trenine binmeye değer.
