Mazda, yükseltmeden sonra 100 kilometrede yaklaşık 5 litre yakıt tüketimiyle genç, dinamik ve şık bir şekilde geri dönecek.
Mazda, yükseltmeden sonra 100 kilometrede yaklaşık 5 litre yakıt tüketimiyle genç, dinamik ve şık bir şekilde geri dönecek.
Yerel otomobil dünyasında herkesin Mazda için iyi bir üne sahip olduğuna inanıyorum. Özellikle o yıl Mazda 3, birçok kişi hala onu BMW üç serisi ile karşılaştırıyor. Çok uygun maliyetli ve BMW'den çok daha ucuz, bu da kontrole ihtiyaç duyan birçok gencin onu kendi küçük çelik tabanca modelleri olarak görmesine neden oluyor.
Daha sonra, daha fazla markanın yükselişi ve Mazda'nın kendisi herhangi bir ilerleme kaydetmedi, bu markayı pazarda daha az gördük. Aslında, Mazda 3'e ek olarak, o zamanlar iyi performans gösteren orta seviye bir araba da vardı ve o da Mazda 6 idi. O zamanlar Passat ve Accord ile bile karşılaştırılabilirdi ve aynı zamanda orta seviye otomobil markaları için de iyi bir pazardı. Mazda 3'ü bilen birçok arkadaş, bir Mazda 6'yı geri almak için biraz bütçe ekleyecektir.
Mazda 6'nın Çin'deki performansı sonsuza kadar sürmedi ve bu da bu eski amiral gemisi modelinin yavaşça batmasına neden oldu. Bundan sonra, hala piyasadan kayboldu ... Tam da herkes bu arabanın artık piyasada görünmeyeceğini hissettiğinde, dört yıl sonra, model değişiklikleri ve yükseltmelerinden geçti ve geri dönüşü gözümüzün önünde. Parlayalım.
Bu arabadaki değişikliklerin oldukça büyük olduğu söylenebilir örneğin arabanın ön tarafı da daha popüler bir bal peteği ızgarasıyla değiştirilmiş ve her iki taraftaki farlar da oldukça keskin. Bize çok güçlü bir görsel etki verebilir. Ön kadranın değişimi de çok daha şık görünüyor ve yan taraf daha sonra genç ve dinamik gibi görünüyor.Bazı dinamik unsurların eklenmesiyle bu araba daha çok bir coupe gibi görünüyor.
Coupe'ler söz konusu olduğunda, birçok kişi BMW markasını düşünebilir. Ek olarak, Mazda her zaman BMW ile aynı seviyedeydi, bu nedenle bu otomobil piyasaya sürüldükten sonra herkes onu BMW ile karşılaştırdı. Görünüm olarak BMW ve Audi gibi markalara göre gerçekten aşağı değil.Ayrıca yaklaşık 4,9 metre gövde boyutuna sahip.İç boşluğunun da çok bol olduğu da görülebiliyor.
Mazda 6 otomobilinin içi herkesin özenle hazırlanmış olduğunu hissediyor, bu nedenle renk ve alan açısından çok şık görünüyor. Sağlam işçiliği ve malzemeleri ile birleştiğinde bize çok iyi bir his ve doku kazandırabilir. Yol tutuşu açısından da eski Mazda 3 gibi çok iyi bir sürüş deneyimine sahip. Hassas ayar aynı zamanda üç kollu direksiyon simidini daha konforlu hale getirir ve sürüş deneyimi BMW üç serisiyle karşılaştırılabilir. Bu aynı zamanda birçok insanın Mazda markasının BMW ile karşılaştırılabileceğini düşünmesinin önemli bir nedenidir.
Mazda, yükseltmeden sonra 100 kilometrede yaklaşık 5 litre yakıt tüketimi ile genç, dinamik ve şık bir şekilde geri dönecek. Böyle bir araba ile kimsenin Anlaşma almayacağı tahmin ediliyor. Ayrıca CVT'nin sonsuz dişli kutusu ile birleştirilmiş 2.0T turbo motor ile donatılmıştır, yakıt tüketimi de çok iyi bir seviyede kontrol edilebilir. Daha sonraki dönemde 2.5T güç kollokasyonunun kullanılmasıyla birleştiğinde, 100 kilometrede yakıt tüketimi hala 5 litreden az olabilir Bu yakıt performansı hakkında ne söylenebilir? Piyasaya sürüldükten sonra, kesinlikle orijinal Mazda gibi orta büyüklükteki otomobillerin ana akım payını işgal edeceğine inanıyorum.
Yılın fiyatına bakıldığında, bu Mazda 6 fiyatının çok yüksek olmayacağına inanıyor, belki de mevcut Anlaşma ile karşılaştırılabilir, bu nedenle 170.000'den az olan fiyat, başlangıçta bir BMW satın almak isteyen birçok arkadaşın doğrudan seçmesini sağlayacaktır. Mazda 6 ve daha yüksek maliyet performansıyla bize daha iyi bir sürüş deneyimi getirebilir mi?
