Changan CS35 PLUS ilk testi: PLUS ile ilgili bir konu başlatın
Yazma ve fotoğraf: Chen Zhihao @
Makaleyi okumadan önce galeriyi izlemeniz önerilir, lütfen seçin: (1) PC sürümü kullanıcıları (2) mobil sürüm kullanıcıları
Geçen yıl yaptığımız küçük SUV büyük Hengping'i düşünüyorum. 2012'de röportaj yaptığımız eski CS35'in en büyük eksikliği uzun tasarım yılıydı, bu da geriye dönük konfigürasyona ve küçük alana yol açtı. Öte yandan, açılıştan sonra set Çok aşina olduğumuz 1.6 + 4AT deneyimi hala mükemmel .. Changan'ın mekanik eşleştirmede bir eli olduğu görülebiliyor. Yeni modeller için "ARTI" eki eklendi. Changan'ın bu konudaki resmi tanımı "görüldüğünden daha fazla." Bunu söylemek çok belirsiz, bu ARTI nereye yansıtılıyor? Bunları tek tek analiz ediyoruz.
Boyut ilk ARTI ve büyük boyut açıkça daha gevşek
En dikkat çekici olanı, boyut yükseltmesidir.CS35 PLUS, 4335 mm uzunluğa ve 2600 mm'ye çıkarılmış dingil mesafesine sahiptir, ancak aracın yüksekliği 10 mm'den biraz daha azdır. Ancak taraf hala çok ağır, artık eski CS35 kadar sevimli ve sevimli değil. Görsel efektlerdeki değişiklik, tasarım öğelerindeki değişikliklere atfedilir.CS35 PLUS virajı terk etti ve tüm araba düz çizgilerle dolu.Yan tarafın altındaki siyah plastik etek ve tekerlek kemeri şekli bile nispeten dikdörtgendir, biraz Jeep'inki gibi. Tasarım, aracı daha sert hale getirir.
Dış boyutun artırılması bir güzellik meselesi iken, iç mekanın yükseltilmesi gerçektir. CS35 PLUS'ın arkasındaki bacak alanı açıkça CS35'dekinden daha büyük. CS35 PLUS, CS35'in geçmişte daha fazla avantaja sahip olduğu alçak tabanlı ve neredeyse düz platformu da miras aldı ve arka sıra da zamana göre eklendi. Tek bir klima çıkışı ve USB şarj portu olmasına rağmen boşluğu telafi ettiği düşünülebilir.
Ek olarak, kuyruk bölmesindeki boşluk da büyük ölçüde geliştirildi Eski CS35'in büyük Hengping'deki uzay bağlantısında başarısız olduğunu hatırlayın, çünkü çoğunlukla kuyruk bölmesinin derinliği platform için yeterince yüksek değildir. Şimdi iyi, kuyruk bölmesinin normal şekli sayesinde açıklık çok büyük ve boylamasına derinlik ve yükseklik büyük ölçüde iyileştirildi. Küçük bir SUV olarak, böyle bir uzay performansı PLUS unvanını hak ediyor.
(CS35 PLUS)
(CS35)
Yapılandırma deneyimi PLUS, yapılandırma diğerleriyle sınırlı değildir
Alan problemini çözdükten sonra konfigürasyona bakalım. Yeni CS35 PLUS konfigürasyonunun zenginliğinin Premier League'i anında yakaladığı söylenebilir.En geleneksel LCD cihazları, aktif güvenlik ekipmanları ve 360 panoramik görüntüler doğal olarak sorun değildir.Herkes bu konfigürasyonlara sahiptir, ancak CS35 PLUS'ın avantajı konfigürasyon deneyiminin yeterince zengin olmasıdır.
Öncelikle LCD gösterge hakkında konuşalım. Görüntü kalitesi mükemmel, animasyon sorunsuz bir şekilde değiştiriliyor ve üç görüntüleme modu var. Yeni CS75 gibi araç animasyonlarının gerçek zamanlı görüntüsünü de sağlayabilir. Işıkları yakıyor, ACC'yi veya şeritten ayrılmayı ayarlıyor, gösterge panelindeki araba Animasyon gerçek zamanlı, sezgisel ve ilginç olarak gösterilecektir.
ACC, günümüzde otomobili takiben en sofistike tam hıza ulaşabilir.Ölçülen düşük hızdaki arabanın hız kontrolü ve frenleme kuvveti doğaldır, eski bir sürücünün sürmesine benzer şekilde aracı ileri ve geri hareket ettirmez, yani araç aniden frenlendiğinde, şüpheli fren pompası ara sıra görünecektir. ABS'yi tetikleyen yüksek frekanslı sesin gelecekte iyileştirilmesi gerekiyor.
En ayırt edici özellik, Changan ile Tencent'in araba-makine sistemi arasındaki derinlemesine işbirliğidir. Şu anda CS35 PLUS'ta, araç sahipleri Tencent harita navigasyonunu ve QQ Music'ten 17 milyon telif hakkı alınmış şarkının kaynaklarını edinebilirler. Baidu ve AutoNavi ile karşılaştırıldığında, Tencent harita navigasyonunun en büyük özelliği, WeChat uygulamaları ile ara bağlantının toplama işlevini gerçekleştirebilmesidir. Bu işlev WeChat'in gerçek zamanlı konum paylaşımına benzer. Sahibi, akrabaları, arkadaşları ve meslektaşları montaj numarasını girerek aynı "odaya" girebilirler. Bu sırada "odadaki" herkes montaj adresini girer ve diğer üyeler navigasyon kilidine izin verebilir.
Bu özelliğin övgüye değer olmasının nedeni, kullanım kapsamının yeterince geniş olması ve eşiğin yeterince düşük olmasıdır. Bu işlevi CS35 PLUS'ta uygulamak için, WeChat montaj işlevinizi araca yansıtmaya eşdeğer olan yalnızca sahibinin (sürücünün) WeChat hesabıyla oturum açmak için QR kodunu taraması gerekir. Bununla birlikte, bu montaj işlevi CS35 PLUS araç makinesine özel değildir, ancak herhangi bir akıllı telefon bu işlevi WeChat APP'deki küçük bir program aracılığıyla gerçekleştirebilir.
Diğer bir özellik ise Glory of the King'in ses paketidir. Araç sahibi, CS35 PLUS sesli asistanını normal işleme göre arar, örneğin: "Merhaba Xiaoan", çağrı normal ses paketidir, işlev ne kadar zengin olursa olsun, aynı sesi çıkaracaktır. King of Glory Ses Paketini kullanmak çok daha eğlenceli. Sahibin yalnızca "Merhaba Xiaoan" kelimesini "Daji'yi Çağır" gibi "XX Çağrısı" olarak değiştirmesi gerekiyor. Şu anda, araba makinesi işlevi kullanırken bu işlevi gerçekleştirmenize yardımcı olacak. Daji'nin sesi size cevap verecektir. Bir otaku tarafından kullanılmasa bile tazelik hissi gerçekten çok güçlüdür. Tabii bir kızsanız, "Li Bai'yi Çağır" diyebilirsiniz. Sesli ve yetenekli ses iFLYTEK'in orijinal kız kardeşinden çok daha iyidir. Şu anda, kral ses paketi sadece bu iki ses paketine sahiptir.Gelecekte daha fazla çözüm olup olmayacağı Tencent'e bağlıdır.
Dinamik performans oldukça tatmin edici ARTI istiyorsanız, T gücünün yerleşmesini beklemelisiniz.
Çarpıcı statik ve konfigürasyon ile karşılaştırıldığında, yeni otomobilin dinamik performansı nispeten düzdür.ArTI hüneri olarak adlandırılabilecek şey, ayarlanabilir direksiyon destek modudur. Bu mod, konfor, normal ve spor olmak üzere LCD gösterge panelinin ayar menüsünde "gizlidir". Benim favorim normal mod. Orta düzeyde bir direksiyon sönümlemesini koruyabildiğinden, günlük sürüş konforunu etkilemeyecektir. Konfor modu çok hafif, biraz yanıltıcı, genç kızlar için uygun. Spor modu güçlü bir sönümleme hissine sahiptir ve geri bildirim hala çok elektroniktir Bu tür bir his sürüş zevkine ve geri bildirimlere puan katmaz.
Ayrıca yeni otomobil çok fazla sürpriz getirmedi.Sonuçta eski CS35 eksiksizlik açısından konumuna ulaştı.Yepyeni güç adıyla 1.6L motor, iyileştirme daha çok yakıt ekonomisine ve NVH'ye yansıdı ve kitapta Veriler açısından, eski modelle karşılaştırıldığında, maksimum beygir gücü 125 beygir gücünden 117 beygir gücüne düşürüldü ve maksimum tork 160 Nm'den 161 Nm'ye yükseltildi.Güç çıkışı için herhangi bir yükseltme veya PLUS beklemeyin. Bununla birlikte, Aisin'in üçüncü nesil 6AT'nin kutsaması ve mükemmel ayarı sayesinde, CS35 PLUS düşük ve orta hızda sürüşte iyi bir deneyimi garanti edebilir. Buna ek olarak, yeni otomobilin takibi de dört gözle beklemeye değer T gücünün (turbo) nimetine sahip olacak.
İster yağın düşük hızda başlaması, ister ortada hızlanması veya sürekli olarak değişken bir ritimde yağı yeniden doldurması olsun, şanzımanın tepkisi uygun bir avantajdır. Vites değiştirme süreci hala sorunsuz ve zamanında ve hatta vites küçültmeler nispeten pürüzsüz. Bu resim ekonomiye odaklanıyor. 1.6L motor, bir tanrı takım arkadaşı bulmak olarak tanımlanabilir. 6AT yüksek hıza ulaştığında, seyir hızının kontrolü de yerinde olur. 100 km / s'lik gerçek seyir hızı 2000 rpm'dir. Yasal maksimum hız 120 km / s olsa bile, hız sadece 2500 rpm'dir. Bu, geçmiş 4AT CS35'e göre büyük bir gelişmedir. . Beygir gücü sınırlaması nedeniyle, CS35 PLUS'ın yüksek hızda sollama talebi olduğunda hemen vites küçültmesi ve yukarı çekmesi gerekir.Bu zamanda, tüm hızlanma süreci hala Budisttir. İyi haber şu ki, CS35 PLUS gelecekte daha yüksek özellikli bir turbo motoru yaklaşık yarım yıl sonra piyasaya sürecek, bu nedenle daha yüksek güç gereksinimleri olan araç sahiplerinin bu makineyi beklemesi gerekiyor.
Şasi hala Changan'ın rahat akışı ve filtre dokusu çok esnektir.Çukurlar ne kadar büyük olursa olsun, daha yumuşak bir duruşla atlanabilir.Konfor konusunda gerçekten bir şikayet yok. Bununla birlikte, orta ve düşük hızlarda hız tümseklerini geçerken 18 inçlik jantlar, büyük arkadaşlardan (CS55, CS75) daha fazla baş aşağı zıplayacaktır ve yumuşak şasi, kıvrımlı dağ yollarında ve ulusal yollarda biraz destekleyicidir. yetersiz.
Aynı evde yaşamayı reddetme, kaydın başlangıcındaki "aynı ev" sadece geçicidir
Lansmanının başlangıcında, CS35 PLUS eski CS35 ile aynı anda satılacak, ancak bu sadece geçicidir.Üretim tampon süresi dolduktan sonra, eski CS35 resmi olarak durdurulacaktır. Bu iyi bir haber.
Adında bir PLUS var Changan CS35 PLUS sadece konuşmakla kalmıyor, ürünün yükseltmelerini ve öne çıkan özelliklerini gerçekten hissetmemizi sağlıyor. Şimdi bu ARTI fiyata yansıtılıp yansıtılamayacağı, tüketicilerin daha çok ilgilendiği konu da budur. Şu anda CS35 PLUS'ın fiyatı ve yapılandırması hakkında başka bir haber yok.Yeni modelin fiyatı eski modelle aynı seviyede tutulabiliyorsa ve telif hakkıyla korunan müzik ve böcek ilacı ses paketleri gibi parlak konfigürasyon yeterince popülerse, Changan CS35 PLUS Ürün gücü çok rekabetçidir ve popüler olmamak zordur.
[Changan CS35 PLUS 1.6L ilk test gösterimi]
Olağanüstü avantajlar: teknoloji konfigürasyonunda zengin deneyim, yeterli hile ve güçlü bir iç dekorasyon duygusu; Aisin 6AT iyi eşleştirilmiştir; şasi esnek ve esnektir;
Ana eksiklikler: 1.6L güç kısmi; koltuk ergonomisi uzun boylu insanlar için uygun değildir; 18 inç büyük ayaklar, hız tümseğinin üzerinden açıkça zıplıyor.
[Önerilen yeni araba incelemesi düzeyi]
