MG HS 2.0T ilk testi: lütfen bana "hormonal SUV" deyin
Yazma ve fotoğrafçılık: You Qian @
MG HS'yi denemeden önce "önyargılı" olduğumu kabul ediyorum. Sonuç olarak, hepimiz biliyoruz ki, SUV pazarının genel büyüme hızı, özellikle Haziran ayında negatif büyüme bile gösteren yavaşladı. Ancak MG HS'nin konumlandırması, genç alıcıların ve tüketim artışlarının eğilimine çok uygun olan performans ve spor. İkincisi, bundan önce MG 6 Kupasının manuel olarak ayarlanması bizi gerçekten harika bir izlenim bıraktı. Bu nedenle, garip numarayı kazanmak için MG HS çok kişisel ve çok "spor araba" tarzı olmalıdır. ("MG HS Statik Deneyimi: 200.000 satış başlangıcı, Mercedes-Benz GLA ve Audi Q3 karşılaştırması?", "MG HS Dört Tekerlekten Çekiş Sistemi Analizi: Kararlılık ve Sebep", "MG HS Basit Saha Test Sürüşü: Kalite duygusu nereden geliyor? Geliyor ").
Sessizlik ve kasa konforu üstün performanstır
Aslında sürüş kalitesi oldukça gelişmiş. Daha önce SAIC test sahasında, meslektaşım MG HS ve Buick Envision'un gürültü desibellerini orta ve yüksek hızlarda ölçmüştü ki bu neredeyse aynı, şimdi doğru görünüyor. Yüksek hızlarda, 2.0T türbinin ses ışını, yükseğe çekildiğinde sertleşecektir, ancak neyse ki, güç fazlalıktan daha fazladır ve lastik gürültüsü, yol gürültüsü ve rüzgar gürültüsünün ses yalıtımı şaşırtıcı olabilir. Aslında vücut materyallerinin seçiminden de bazı ipuçları görülebilir. Örneğin, Michelin Haoyue 3ST lastikleri, 4.0 mm kalınlığında pencere camı, iç kısımda geniş alanlı deri malzemeler vb.
Şasinin ilk hissi rahat ve kalın. Özellikle hız tümseğini geçerken, sıkıştırma geri tepmesi biraz esneklik ve sağlamlık getirir ve araçtaki personele geçildiğinde 7 puan hafif, 3 puan canlı hissedilebilir. Çukurlar ve küçük engebeli köy yollarıyla karşılaşıldığında, küçük titreşimlerin çoğu da filtrelenebilir ve bütünlük çok güçlüdür. İyileştirmeye değer tek şey, bir dağ yoluna girerken yana eğilme olgusunun hala göz ardı edilmemesi, ağır direksiyonla birlikte insanların oynamaya cesaret etmesine izin vermenin zor olmasıdır. Ama aslında şasinin arka desteği hala çok sağlam ve sağlam ve yay her zaman gövdeyi sıkıca çekebiliyor.
2.0T yüksek güçlü versiyon + 6 vitesli ıslak çift debriyaj performansı dikkat çekicidir
Bu 2.0T motor, Roewe RX5 ile aynıdır, ancak özel ayarlamadan sonra kitap verileri daha da etkileyici. Maksimum beygir gücü 231Ps'ye çıkarıldı, maksimum tork da 360N.m'dir ve 100 kilometreye kadar hızlanma süresi sadece 7,5 saniyedir. Gerçek performans, özellikle orta ve son aşamaların gücü gerçekten çok şiddetli ve 100kn / s durmak üzereyken bile, güç rezervinin oldukça emin olduğunu hissedebilirsiniz.
Ancak kentsel alanda hala türbinlerin önleyemeyeceği konular var. Patlamaya başlamadan önce gücün 2000 rpm kritik noktaya tırmanmasını beklemesi gerekiyor.Ayrıca şanzıman temelde gaz kelebeğinin başlangıcında boğuluyor ve sürücünün öndeki araç arasındaki mesafeyi doğru tahmin etmesi kolay değil. Ancak spor moduna geçerseniz ve türbinin güç aralığına ulaşmak için hızı artırmaya zorlarsanız, gaz kolu hemen çok daha kolay ve hassas hale gelecek ve hız daha doğal ve doğrudan olacaktır.Bu karşıtlık oldukça açık. Daha yüksek bir süper spor seviyesine giderken, spor modundan hızlanmadaki öznel fark çok büyük değildir, ancak egzoz hoş bir spor sesi çıkaracak ve direksiyon ağırlaşacak ve bu da insanlara bir his verebilir. Ayin duygusu.
Geçmişte çift kavramalı renk değişikliğinden bahsetmekten şimdi üç silindirli motorların titremesinden bahsetmeye kadar, otomobil şirketlerinin "bilerek bunu yapamamasının" nedeni büyük ölçüde yakıt tüketimi düzenlemelerinin gerekliliklerinden kaynaklanıyor. Gerçekten de, özellikle normal modda, bu vites kutusu her zaman ilk talep olarak yakıt ekonomisi ve yumuşak vites değiştirme alır ve genel performans açık değildir. Ancak dağı süper bir sporla bölmek istiyorsanız, daha fazla heyecan için kürek değiştiricileri kullanmanız önerilir.
Seksi unsurlarla zengin "Hormon SUV"
Kompakt SUV'lar söz konusu olduğunda, MG GS'yi unutabilirsiniz. Aslında o arabanın şasisi ve gücü iyi, ancak çok fazla yoldan geçen olduğu için aylık satış sonuçları ideal olmadı. Ve MG HS'deki aile yıldız ızgarasının ön yüzü, görünüme gerçekten birçok nokta katıyor. Ayrıca akış şeklindeki dönüş sinyali, Porsche Macan'ın saf şekil tasarımına benzeyen tarafı, vb., Kendine özgü tasarım özellikleridir.
İç mekan malzemeleri gerçekten gelişmiş ve tek tuşla başlangıç bile yumuşak deri ile sarılmış. Özetlemek gerekirse, bazı detaylarda oldukça seksi. Örneğin, direksiyon simidinin sağ altında kırmızı bir süper spor düğmesi var ve Ferrari ve Alfa Romeo'nun tek tuşla başlatılması da bu şekilde tasarlandı; erken canlı çekim etkinliklerinde, bu arabalar aromaterapi sistemleri ve özel olarak özelleştirilmiş MG şemsiyeleri ile donatıldı; temel bilgiler Konfigürasyon açısından, arabada panoramik sunrooflar, BOSE ses sistemi ve sonsuz değişen atmosfer ışıkları var.Zebra sistemi için tam bir karaoke ekipmanı seti kurmak sadece 500 yuan'a mal oluyor, bu sadece bir kamp eseri.
Övgüye değer olan bu ön koltuklar ... Aracın stili aynı seviyeyi aşan bir konfora sahip ve tüm seri için standart. Koltuk minderinin uzunluğu çok özenli ve uyluk desteği harika.Yan kanatlar, beli iyi kapatacak şekilde özel olarak tasarlandı.Omuz ve baş desteği dışa doğru hafif dışbükey ve şekli çok ergonomik. Orta derecede yumuşak ve sert malzemelerin lütfu ile birleştiğinde, dağ yolunda viraj için çok uyumlu ve rahat hissediyor. Elbette eksiklikler eksik değil, çünkü çok fazla yer kaplıyor, arka yolcuların görüşünü ve öznel alan duygusunu etkileyecek. Neyse ki, üç bağımsız koltuk başlığı, iki USB portu, klima çıkışları ve bardak tutucular ve saklama bölmeleri olan kolçaklarla arka sıradaki tedavi düşük değil. Dört tekerlekten çekiş yapısında bile, platformun yüksekliği sadece iki veya üç santimetredir.
Tavuk başı ve anka kuyruğu seçimi
Birkaç gün önce Chengdu Otomobil Fuarı'nda, MG HS 30T 171.800'den 197.800'e ön satış fiyatını açıkladı. 171.800'lük minimum konfigürasyonun dikkatli bir şekilde incelenmesi, konfigürasyonunun ortak girişim markalarının bazı üst düzey modellerini zaten satın alabildiğini görebilir. Kahramanlar hakkında fiyata göre bahsetmeseniz bile, MG HS sadece karaoke, koku, supersport vb. Katma değere sahip olmakla kalmaz, sürücünün NVH ve şasi konforu da övgüye değerdir. Bu, MG'ye ait bir stildir.
[MG HS 2.0T ilk testinin izlenimi]
Olağanüstü avantajlar: 2,0T hızlı hızlanma; yüksek NVH ve şasi konfor yetenekleri; yüksek koltuk konforu; güçlü bireysel öğeler.
Ana eksiklikler: zayıf arka görüş; turbo gecikmesi.
Yeni araba incelemesi öneri düzeyi]
