6 yılda 20.000'den fazla otomobil satan ve Fit'ten bir silindir daha az olan BMW süper otomobil, Nisan ayında üretimi durdurdu!
Birkaç gün önce BMW, birçok otomobil hayranının dikkatini çeken yeni bir saf elektrikli coupe i4 konsept otomobilini piyasaya sürdü. Ancak beklenmedik olan şey, neredeyse aynı zamanda BMW'nin resmi olarak i8 spor otomobilinin Nisan ayında resmi olarak durdurulacağını duyurması ...
BMW i8'in doğuşuna bakıldığında, konsept otomobili ilk kez 2009 Frankfurt Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. 2014 yılında i8'in seri üretim versiyonu BMW i3 ile birlikte tanıtıldı ve aynı zamanda BMW'nin yeni enerji alanında seri üretilen ilk spor otomobil oldu. Ve üretim arabasının resmi olarak piyasaya sürülmesinden önce, "Mission Impossible 4" adlı klasik filmde de Tom ile yan yana dövüştünüz, acaba o zamanlar onun tarafından fethedildiniz mi?
Altı yıl sonra, BMW i8'in toplam üretim / satış hacmi 20.000 adedi aştı ve bunun BMW tarihindeki en büyük üretime sahip amiral gemisi spor otomobili olduğu söylenebilir. Bu arada, hibrit sistemli "üç harika araba" ile donatılmış Porsche 918 Spyder, Ferrari LaFerrari ve McLaren P1 satışları o kadar yüksek değil, bu nedenle BMW i8 hibrit spor otomobiller alanında hala dünyanın en büyük satış modeli, ancak ne yazık ki öyle. "Mükemmel" sonuçlar iyi sonuçlar vermedi.
BMW, i8'i en akıllı ekipmanla, en gelişmiş hibrit güç sistemiyle donattı, böylece kapsamlı çıkış gücü 374 beygir gücüne, 570 Nm'lik bir tepe torkuna ve 100 kilometreden yalnızca 4,4 saniyede bir hızlanmaya ulaştı. Ancak çoğu insan güç sisteminden şikayetçi, çünkü i8 üç silindirli 1.5T benzinli motorla donatıldı, hatta Fit bile bu "üç silindirli tavuğu" küçümsemeye hak kazandı.
BMWnin resmi açıklamasına göre, ilk düşünce i8e bir benzinli motor değil, 351 beygir gücü ve 800 Nm torklu iki elektrik motoruyla birleştirilmiş üç silindirli turbo dizel motor takmak. Sonunda gerçekleşmedi. Dizel motorlu hibrit sistem ise yerli ve elverişsiz olabilir, sebebi nedir? İyi ürünlersin.
BMW grubundaki amiral gemisi bir spor otomobil olarak i8'in fiyatı doğal olarak daha pahalı olmalı.Yurtdışı pazarlarda i8 Coupe versiyonunun hard-top versiyonu 147.500 USD'den başlıyor ve i8 Roadster versiyonunun üstü açık versiyonunun soft-top versiyonu daha da yüksek. 163.000 dolardı. Biliyorsunuz, V12 motorlu M760i xDrive yalnızca 157.700 ABD dolarına satılıyor. Eğer bir kaba kuvvet kıyafeti haydut satın almanın daha güzel kokulu olduğunu bilmek için uyluklarınızı kullanmak istiyorsanız?
Rakip olarak Mercedes-Benz, AMG-GT'yi birkaç yıl önce piyasaya sürdü.Fiyat i8'inki ile neredeyse örtüşüyor. Orta-yüksek modeli, maksimum 639 beygir gücü ve 900 Nm güce sahip 4.0T V8 çift turboşarjlı motor ile donatılmıştır. En yüksek tork yalnızca 3,2 saniyedir. 2 milyonu olan Brother Man'e sorarsanız, AMG-GT mi yoksa i8 mi alırsınız? Sadece size cevap verebilirim, 911 kokulu değil mi? Mercedes-Benz BMW satın almak için başka ne var ...
Açıkçası, i8'in bu "iç ve dış saldırı" durumu karşısında oynayacak bir yeri yok. Ancak geçen yıl 100 milyar Euro'nun üzerinde bir geliri olan BMW için kaç tane i8 sattığı önemli görünmüyor, sonuçta BMW'nin yeni enerji pazarının kapısını açan modeli. Tıpkı birçok insanın i8'in ön lastik genişliğinin sadece 195 olduğunu bilmemesi gibi, çünkü doğasında var olan izlenime göre bir spor otomobil değil.
Şunu da belirtmekte fayda var ki, BMW, i8 i8 dışında "halk dostu" olarak fiyatlandırılan i3'ün ardıl modellerinin olmayacağını resmen açıklamıştı. Bu iki arabanın yıllar sonra herkesin zihninde "duygu arabaları" haline gelip gelmediğini bilmiyorum?
Bu makalenin resmi | Kaynak ağ
Düzenle | Arabada başka kim var
