Tesla'nın "dalgalanmasının" arkasındaki teşvikler ve oyunlar
Bilgisayarı gece geç saatlerde kapattıktan sonra, uzun süre "The Wolf of Wall Street" filminin arsasına dalmıştım. Leonardo DiCaprionun histerisi, sevimli, hain ve çılgın bir Wall Street kurt adam olan Jordan Befort'u yürekten yorumluyor.
Sıfırdan başladı, küçük bir bodrum katında, orta sınıfın bir gecede zengin olması için ucuz kuruşluk hisse senetleri alıp sattı ve bir grup girişimci arkadaş ve tilki ekibini finans dünyasına, Wall Street'e yönlendirdi. Üç dakikada on iki milyon dolar kazanabilir Finans sektöründeki köklü kodamanların küçümseyen ama kıskanan "kurt adam" ı haline geldi.Her hareketi Wall Street Journal'ın manşetlerine hâkim.
Şimdiki otomobil endüstrisinde filme oldukça benzeyen bir komploya sahip bir araba şirketi bulmak istiyorsak bu Tesla olmalı diye düşünmeden edemiyorum. İkisi de sıfırdan sermayenin ve kamuoyunun merkezini işgal etmeye başladıkları için, geleneğe meydan okuma cesareti bazen tahmin edilemez, ancak görünüşte yanıltıcıdır, ancak gerçekte adım adımdırlar. Hepsi zamanın fırsatlarının patlaması altında "spekülatör". Aradaki fark, filmdeki Befort'un açgözlülüğü ve karanlık doğası nedeniyle daha büyük bir başarıya ulaşamamış olması ve mevcut Tesla'nın "deli" Musk'un Liderlik, başarıya giden tamamen farklı bir yola götürüyor gibi görünüyor.
Birkaç gün önce Musk, Tesla'nın "Asteroid'in Dünya'ya çarptığı" bir fotoğrafını sosyal bir platformda paylaştı ve bu bir şaka olsa da Musk'ın o anki ruh halini de yansıtıyor. Wolf of Wall Street'in hisse senedi fiyatı son zamanlarda iniş çıkışlar yaşasa da 18 Şubat kapanışından itibaren hisse başına 858,40 dolardan kapandı ve 157,938 milyar piyasa değeri ile Toyota'dan sonra piyasa değeri açısından ikinci en yüksek küresel otomobil şirketi oldu. GM ve Ford geride kaldı.
Peki Tesla'nın hisse senedi fiyatının yükselip düşmesinin arkasındaki gerçek teşvik nedir? Bu sürekli sermaye oyununun arkasında kim var? Sorular birbiri ardına geldi.
"Kısa oyundan" bahsetmeliyim
Tesla'nın hisse senedi fiyatı hakkında konuşurken, "kısa" kelimesi her zaman sık sık karşımıza çıkıyor. Peki kısa pozisyon nedir? Aslında, hisse senedi piyasasının veya belirli bir şirketin geleceği konusunda kötümser olan ve hisse senedi fiyatının düşmesini bekleyen bir grup "spekülatör" dür, bu yüzden hisse senedini fiyat yüksek olduğunda satarlar, hisse senedi fiyatı düştüğünde ise ara kar elde etmek için düşük bir fiyattan satın alırlar. . Kesin olarak, Tesla onunla mücadele sürecinde geçici olarak başı çekmesi nedeniyle hisse senedi fiyatında ve piyasa değerinde önemli bir artışa neden oldu.
Bundan önce Tesla, ayılarla rekabette her zaman galibiyet ve mağlubiyet almıştır. 2016'nın ilk çeyreğinde, o zamanki mali rapora göre, Tesla'nın Q1'in toplam zararı 280 milyon ABD doları oldu. Aynı zamanda, Model X'in listeleme ve teslimatının gecikmesiyle birlikte, şirketin üst düzey yöneticileri birbiri ardına istifa etti. Birçok olumsuz faktörün etkisiyle ayılar düşüş göstermeye başladı. Hisse senedi fiyatı ve geleceği, agresif bir şekilde holdinglerini terk etti. Eksik istatistiklere göre ertesi yılın Haziran ayı itibarıyla Tesla'nın "kısa pozisyonu" 10.4 milyar ABD dolarına ulaştı.
Ancak, beklenenin aksine, ayıların saldırgan saldırısı anında ve önemli kazançlar getirmedi, bunun yerine Tesla'nın 2017 yılı boyunca biriken kayıpları 3,56 milyar ABD dolarına ulaştı. Bununla birlikte, gelecek için, hala aşırı derecede düşüyorlar ve şu anda Tesla, gelecekteki dönüşü için en önemli modeli - Model 3'ü sessizce başlatıyor.
2018, Model 3'ün ilk teslimat yılı, çünkü nispeten önemli satış ve siparişleri nedeniyle Tesla'nın yıllık hisse senedi fiyatı% 6,9 arttı, bu nedenle şortlar yaklaşık 1,4 milyar dolar zarar etmek zorunda kaldı. 2019'a girdikten sonra, kapasite krizi, azalan karlar ve sürekli işten çıkarmalar gibi bir dizi olumsuz faktör nedeniyle Tesla'nın hisse fiyatı Kasım 2016'da yaklaşık 177 dolara düştü. Sermaye piyasasına duyulan güven zayıfladı ve hisse senedi fiyatları keskin bir şekilde düşmeye devam etti, sonuçta ayılar için bir "zafer" yarattı.İstatistiklere göre, Ocak-Mayıs 2019 arasında birikimli geliri 4 milyar doları aştı.
Sonraki hikayeye daha aşinayız ... Tesla "kapasite cehennemi" dönemini atlattıkça, Q3 kayıpları kara çevirdi, Model 3 teslimi yeni bir yüksekliğe ulaştı ve hisse senedi fiyatı yükselmeye başladı. 31 Aralık 2019 itibarıyla hisse başına 418,4 ile kapandı. Sonuç olarak, kısa pozisyonlar tekrar para kaybetmeye başladı ve kar ve zarar mahsup edildikten sonra tüm yılın geliri negatif kaldı.
İki taraf arasındaki oyunun "zirvesi" geçtiğimiz 3 Şubat'tan geldi, Tesla'nın gün içi en yüksek hisse fiyatı hisse başına 969 ABD dolarına ulaştı, 31 Ocak kapanış fiyatına göre şaşırtıcı bir şekilde% 131.6 artış ve gün boyunca toplam 6.094 işlem gerçekleşti. On bin hisse, 31 Ocak'ın da% 388'i.
Bu arka plana karşı hiçbir şort bağışık değildir. Hızla yükselen hisse senetleriyle karşı karşıya kaldıklarında, maliyetten bağımsız olarak yalnızca yüksek bir fiyattan satın alabilirler. Sonunda, sadece bir günde, önceki yıllardan daha fazla 5,7 milyar dolar kaybettiler ve bir şort dalgası. Çaresiz operasyon, Tesla'nın hisse senedi fiyatlarındaki artış için bir "güçlendirici" haline geldi.
Bazı ayılar Tesla'ya karşı tutumlarını sessizce değiştirmeye başlasa da, hala ikincisini yenmekte ısrar eden bazı ayılar olduğu öngörülebilir. Dolayısıyla "Ayılar Tesla'nın bir hata daha yapmasını bekliyor, Tesla ayıların suratına yenilmesini bekliyor" bu harika sermaye oyunu devam edecek.
Göz alıcı bir "transkript"
Tesla'nın hisse senedi fiyat artışının nedenlerinden birinin kısa filmlerin dolaylı "destekleri" ile ilgili olduğu yadsınamaz, ancak ana iç teşvikler 2020'de verilen parlak "karne" ve bu karne olabilir. Bileşenler, mali raporları, satış hacmini, brüt kar marjını ve finansmanı içerir.
Tesla, 31 Ocak'ta, toplam geliri 7,4 milyar ABD doları, yıllık% 2 artış, otomotiv iş geliri 6,368 milyar ABD doları ve ortak hissedarlara atfedilebilen net kar 105 milyon ABD doları olan 20194. çeyrek mali raporunu resmi olarak yayınladı. , Arka arkaya iki çeyrek boyunca kar elde etmek. Nakit akışı açısından, dördüncü çeyrek birikimli geliri 1.01 milyar ABD doları oldu ve bu, 429.5 milyon ABD doları olan piyasa tahminini önemli ölçüde aştı. Adil olmak gerekirse, önceki zorlu dönemin finansal zorluklarıyla karşılaştırıldığında Tesla, şu anda düşüşü tamamen tersine çevirdi ve ayrıca sermaye piyasasının kendi kendine hematopoetik yeteneğinde büyük bir gelişme görmesine izin verdi.
4. çeyrek finansal raporu yayınlanmadan önce Tesla, 2019 yılının tamamı için satış sonuçlarını açıkladı ve toplam 368.000 yeni araç teslim edildi.Bunlardan Model 3, yaklaşık 300.000 araç sattı ve BYD'yi aşarak küresel yeni bir enerji aracı şirketi haline geldi. İğne tacı. Önümüzdeki 2020 için Tesla,% 38,8'in üzerinde bir artışla "500.000 araç" nihai satış hedefini belirledi. Tesla'nın bu hedefe ulaştığına dair şüpheleriniz varsa, Mart ayı sonunda dördüncü saf elektrikli SUV Model Y'nin resmi olarak teslim edileceğini lütfen unutmayın. Kimse bir sonraki "Model 3" olmayacağını garanti edemez.
Geleneksel otomobil şirketlerinin en çok değer verdiği "brüt kar marjı" sektörüne gelince, Tesla aşamalı bir zafer de elde etti. Geçmişe kıyasla, Tesla'nın mevcut satış kompozisyonunun yalnızca% 80'i daha yüksek fiyatlı Model S ve Model X yerine daha düşük fiyatlı Model 3'tür, ancak 4. çeyrek brüt kar marjı% 18,8'de kalmıştır. Referans olarak, aynı zamanda bir ABD otomobil devi olan Ford'un brüt kar marjı 2018'de sadece% 1,8 ve General Motors% 9,3 ile biraz daha iyiydi.Yeni bir enerji otomobili şirketi olan yeni Çinli marka Weilai Automobile'ın brüt kar marjı negatif bile oldu. Bu nedenle, daha yüksek bir brüt kar marjının Tesla'nın bu otomobil pazarında hayatta kalmasının anahtarı haline geldiği görülebilir.
Ayrıca Tesla, 13 Şubat akşamı Pekin saatinde adi hisse senedi ihracı yoluyla 2 milyar ABD doları artırma planının açıldığını sessizce duyurdu. Spesifik biçim, Tesla'nın 2,65 milyon yeni hisse çıkaracağı, CEO Elon Musk'ın 10 milyon ABD doları değerinde hisse satın alacağı ve şirketin yönetim kurulu ve Oracle kurucu ortağı Larry Ellison'ın 1 milyon ABD dolarına kadar satın alacağıdır. Stok.
Aynı zamanda finansman tamamlanabilirse Tesla'nın nakit rezervleri 8 milyar ABD doları gibi rekor seviyeye ulaşacak. Aynı zamanda, 2 milyar dolarlık finansman, Mayıs 2019'daki bir önceki finansmandan tamamen farklı. İkincisi, o zamanlar çukurda olan Tesla'yı "haklı çıkarmak" ve yatırımcıların güvenini yeniden kazanmak için sürekli sermaye enjeksiyonunu kullanmaksa, ilki küresel genişleme yolculuğunun başlangıcını temsil edecek ve Tesla da Bu, sektörde daha yüksek bir konumu etkilemek için bir fırsattır.
Her zaman şöyle der: "Bir kişinin başarısı çeşitli faktörlerden oluşur, bu faktörler nereden gelirse gelsin, sonuçta sonuca katkıda bulunabilir." Şu anda, hızla yükselen Tesla hisse senedi fiyatı ve yükselen piyasa değeri bir gerçek haline geldi. Bu kaçınılmaz bir sonuçtur ve onu oluşturan faktörler, mali raporlar, satış hacmi, brüt kar marjı ve finansman açısından sürekli "iyi" tir.
"Yelken" rüzgarla buluştuğunda
Şu anda küresel yeni enerji pazarındaki rekabet bir yelken yarışıyla karşılaştırılırsa, o zaman Tesla'nın mutlak liderliğinin nedeni, karşılaştığı doğru rüzgar yönüyle de ilgili olabilir ve "rüzgar" da Tesla'yı yukarı ve aşağı çekmiştir. Hisse fiyatı.
Her zaman ideal yaşam durumunun doğru zamanda doğru şeyi yapmak olduğu söylenir, bu nedenle Tesla için 2019'da Çin pazarına girmeyi tercih etmek yukarıda belirtilen ideal durumu karşılayabilir. Çin'e büyük bir giriş yapan Tesla, Şangay hükümetinden çok fazla yardım aldı.Bu yardım, yelken yarışındaki rüzgar gibi Tesla'yı hızlı bir şekilde ileri uçuruyor, yoksa nasıl bir yıldan kısa bir inşaat süresi yaratabilir? Haftalık 3.000 araçlık üretim kapasitesine sahip bir süper fabrika.
Tesla, 13 Şubat'ta 2019 raporunu ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na (SEC) yayınladı. Rapora göre, geçen yıl Şangay hükümeti, Tesla'nın Şangay tesisine yaklaşık olarak 46 milyon ABD doları nakit ve yaklaşık 39 milyon ABD doları diğer sübvansiyonlar dahil olmak üzere yaklaşık 85 milyon ABD doları belirli sübvansiyon sağladı ve Çin'de 4 farklı forma ulaştı. Toplam kredi miktarı 19.75 milyar yuan'a ulaştı.
Aynı zamanda, Tesla'ya bir milyondan fazla araçla büyük bir yeni enerji pazarı ve nispeten eksiksiz ve daha uygun maliyetli bir parça tedarik zinciri sağladık. Benzer şekilde, bu rapora göre Tesla'nın Çin pazarındaki toplam geliri, bir önceki yıla göre% 69,55 artışla 2,979 milyar ABD doları oldu. Geçen yıl 12.653 milyar ABD doları olan ABD pazar geliri, 2018 geliri olan 14.872 milyar ABD doları ile karşılaştırıldığında düşüşe geçti.
Bunun aksine, belki bir zamanlar "Teslanın geleceği Çin'de" nin artık boş bir kelime olmadığını söyledi ve Muskın yerel Model 3 teslimat töreninin açılış konuşmasındaki ilk cümlesinin neden "Çin hükümetine teşekkür ederim. ". Çin pazarındaki bu devasa "pasta" Musk'a ve Tesla'ya sınırsız fantezisi verdiği için, aynı zamanda onu "niteliksel olarak yeniden" değiştirmenin anahtarı olacak.
Tesla'nın tanıtımına gelince, ne elde edebiliriz? Bu bir vergi mi? Güçlü ürün gücüne sahip tek bir model mi? Belki ikisi de. Ancak, on yıldan daha uzun bir süre önce Apple'ın piyasaya sürülmesinden sonra Çin cep telefonu endüstrisinin başlattığı "altın on yıl" daha fazlası olacak.
Daha bugün, Tesla'nın resmi WeChat "Model 3'ünüze bir fil basarsa ..." başlıklı bir makale yayınladı. Bazen içten yanmalı motorun yaygın olduğu dönemde Volkswagen ve Toyota gibi güçlü geleneksel otomobil şirketlerini "filler" ile karşılaştırmaya her zaman istekli olduğumuzu düşünüyorum, çünkü büyük hacimleri endüstrinin rüzgar yönü ve eğiliminin bir sonraki aşamasını temsil ediyor.
O zaman küresel elektrifikasyon dalgası vurduğunda, geleneksel içten yanmalı motor yavaş yavaş bir elektrik motoruna dönüşürken, şu anda gerçek "fil", hisse fiyatı mucizeler yaratmaya devam eden Tesla olabilir. İçinde "fil" yok. "Dönme" zahmeti sadece körü körüne ilerler.
Son olarak, Tesla işe alım çalışan kılavuzundan bir cümleyi paylaşmak isterim: "Biz farklıyız, bundan daha iyiyiz. Farklı olmak, kimsenin yapamayacağını yapmamızı sağlar ve başkalarının bize imkansız olduğunu söylediği şeyi yapmamızı sağlar." Belki Kesin olarak, Tesla çalışanları Musk ile aynı çalışma inancıyla bugün ve gelecekle yüzleştiği için, sürekli bir "yüksek yaratıcılık" ve "sürpriz" üretim kapasitesi akışını garanti edebilirler ve bu tam olarak hisse senedi fiyatının "gökyüzü yükselişi" dir. Diğer sebep.
Metin / Cui Liwen
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
