Wei Lai'nin parası yok, Geely kurtarıyor mu?
Yeni Yıl'da çalışmaya yeniden başlanmasının ardından Geely'nin Volvo ile yeniden örgütleneceği ortaya çıktı.18 Şubat'ta Geely'nin Weilai Automobile'den 300 milyonluk hisse almak istediği haberi orman yangını gibi yayıldı ve o gün otomotiv endüstrisinde önemli bir haber haline geldi.
"Daily Auto" Geely Holding Group'un içinden gelenlere ilk kez sordu ve haberler ilk ön ayar ile aynıydı: "Yanıt veya değerlendirme yok." Yine de, sektördeki birçok kişi bu konunun yayıldığına inanıyor. En azından temelsiz değil, iki tarafın halihazırda olumlu temas ve müzakereye girmiş olması daha muhtemel.
Öğleden sonra çıkan haberin ardından Geely Auto'nun (HK.0175) açık hisse senedi fiyatı öğleden sonra% 0,8'e kadar yükseldi ve ardından bir miktar düştü ve nihayet% 0,13 artışla kapattı Sermaye piyasası hala bekle-gör tutumu sergiliyor.
İlgili bilgilere bir süre dönüp bakarsanız, bunun artık bir haber olmadığını göreceksiniz. Ocak 2020'nin başından beri GAC, Great Wall, Geely, FAW ve SAIC'in Weilai'nin potansiyel yatırımcıları olduğu haberleri geldi.
Bunlar arasında, GAC, finansman konularının gerçekten tartışıldığını veya yan kuruluşlar aracılığıyla fon toplama yöntemiyle nihai yatırımın 150 milyon ABD dolarını geçmediğini ve halen tartışma sürecinde olduğunu belirten bir açıklama yaptı. Başka bir yatırımcının şartı, kurucu Li Bin'i değiştirmek ve Çin Seddi'nin ihaleden çekildiği söyleniyor.
2019'da Weilai her zaman sermaye aramamaktan utanç duydu ve Li Bin de medyadaki "2019'un en kötü insanı" oldu. Otomobil endüstrisi para yakan ve varlık bakımından ağır bir endüstridir.Sektörde "On milyarlarca sermaye olmadan bir otomobil şirketi sürmek imkansızdır." Her kategori ekipmandan araştırma ve geliştirmeye, üretimden üretime, teknolojiden personele değişir. Her ikisi de çok fazla sermaye gerektirir ve bu paranın sürekli olarak yatırılması gerekir.
Geçmiş dönemde Weilai'nin sermaye durumu "gerilmiş" olarak tanımlanabilir ve kayıplardan kurtulamadı. Yıllar içindeki mali raporlarına göre, 2017 için net zarar 5.021 milyar yuan ve 2018 için net zarar 9.639 milyar yuan idi. 2019 mali raporu, Weilai'nin ikinci çeyrekte 3,285 milyar yuan net zararı ve üçüncü çeyrekte 2,451 milyar yuan net zarara sahip olduğunu gösterdi.Weilai, kuruluşundan bu yana 20 milyar yuan'dan fazla zarar biriktirdi.
Buna ek olarak, NIOnun borç-varlık oranı, özellikle 2019da sürekli olarak yüksek olmuştur. NIOnun borç / varlık oranı% 85in üzerinde (endüstri düzeyi% 60 -% 80) ve ikinci ve üçüncü çeyreklerde borç / varlık oranı aştı Üçüncü çeyrekte% 125'e kadar% 100. 2020 Bahar Şenliği sırasında Weilai, ücretlerin ödenmesini geciktirdiği ve yıl sonu ikramiyesini telafi etmek için hisse senetlerini kullanmayı planladığı haberine maruz kaldı.Bu, Weilai'nin fon sıkıntısı çektiğini göstermek için yeterli.
Sürekli kayıplar ve sıkı finansal seviyeler de Weilainin hisse fiyatının düşmesine neden oldu. Eylül 2018deki listelemesinden bu yana Weilainin hisse fiyatı, hisse başına en yüksek 13,8 $ 'dan hisse başına 1,19 $' a düştü ve% 91 düşüş gösterdi. Pek çok iyi haberin etkisiyle, cari hisse senedi fiyatı 3,77 ABD doları olarak kaldı ve piyasa değeri en yüksek 16,1 milyar ABD Dolarından mevcut 3,9 milyar ABD Dolarına düştü.
Kuşkusuz, finansman uzun süredir NIO için en önemli şey haline geldi. Özellikle Çin'in yeni enerji pazarındaki düşüş, Tesla'nın Çin'deki yerli üretimi ve daha birçok faktör karşısında, yeni iç güçlerin lideri olarak Weilai'nin karşı karşıya olduğu pazar ortamı hala oldukça şiddetli.
6 Şubat'ta Weilai Automobile nihayet bir Asya yatırım fonundan 70 milyon ABD doları tutarında finansman aldı. Weilai bu yılın Ocak ayında 30 milyon ABD doları tutarında halka açık olmayan benzer şartlara dönüştürülebilir tahvil ihracı gerçekleştirdi ve iki finansmanın toplamı 100 milyon ABD doları oldu. 14 Şubat'ta NIO, 100 milyon ABD Doları tutarında dönüştürülebilir tahvil finansman projesini başarıyla tamamladığını duyurdu. Şimdiye kadar 2020'ye giren Weilai Automobile, farklı yatırım nesneleri aracılığıyla toplam 200 milyon ABD doları topladı.
Ancak iyi günler uzun sürmedi ... Gelecek, finansal faydalara yol açtı, ancak artık yeni enerji piyasası ve Weilai Automobile konusunda iyimser olmayan üçüncü büyük hissedar Hillhouse Capital tarafından aniden tasfiye edildi ve bunun otomobillerin geleceği için bir başka ağır siklet olduğu söylenebilir. Bunun ardından borsa yeniden% 6,45 düştü.
Hillhouse Capital'in üçüncü büyük hissedar olarak görevinden çekilmesinin hemen ardından Geely Automobile'in konumuyla ilgili haberlerin hemen yayılması da bir tesadüf. Geelynin geçmişte satın alma, satın alma ve satın alma karakteriyle, 300 milyon ABD doları (yaklaşık 2 milyar yuan) çok fazla değil ki bu Geelynin mevcut nakit akışının bir kısmına eşittir (2019un ilk üç çeyreğinin mali raporuna göre, Geely Holding Groupun nakit ve nakit Eşdeğerlerin bakiyesi 98,594 milyar yuan kadar yüksektir).
Geely'yi uzun süredir takip eden gözlemciler, Geelynin NIOyu kurtarmasının büyük olasılıkla tamamen finansal bir yatırım olduğuna inanıyor. Şu anda Geely zaten çok çeşitli otomotiv markalarına ve ürün grubu yapılarına sahip. Aynı zamanda Geely, ürün yelpazesini ayırmaya ve eklemeye devam ediyor Şangayın Volvo ile yeniden yapılanması henüz Weilaiyi satın alma noktasına gelmedi. Elbette, gelecekte, Daimler'in stratejik yatırımı gibi, sermayenin de gelecekte daha stratejik işbirliği için fırsatlar ve kolaylık sağlamak üzere önceden hareket ettirileceği göz ardı edilmiyor.
Evet, NIO'nun finansal ve stratejik yatırım değeri vardır. Yeni iç güçlerin en büyük markası olan NIO, 2018'de teslimatın başlamasından bu yana toplam 31.900 araç teslim etti ve bunların 20.000'den fazlası 2019'da teslim edildi. Özellikle 2019'un ikinci yarısında, sübvansiyon düşüşünün tüm yeni enerji aracı pazarının art arda altı düşüş yaşamasına neden olduğu, ancak Weilai, aylık% 25,4'lük bir artışla bu durumda art arda beş ay boyunca eğilimi düşürdü.
Hiç şüphe yok ki, bu ilerlemeye ve Weilai Automobile'in seviyesine göre, para kazanmak için araba satabilen, kendilerine kan yapma ümidiyle, kendi kâr ve zararlarından sorumlu olan yeni bir güçtür. Buna ek olarak, olumlu geliştirilmiş bir Weilai elektrikli platformunun yanı sıra ortalama 400.000 yuan fiyatına sahip üç yüksek kaliteli ürünün arkasında, premium fiyatları başarıyla destekleyebilen üst düzey bir markadır. Aynı zamanda, NIOnun topluluktaki otomobil satış ve pazarlamasındaki atılımları da otomobil endüstrisindeki mevcut reformlar için bir referans sağlıyor.
Uzun vadede, Geelynin Weilaiye yatırımı, eğer Weilai yeniden doğarsa, Geelynin hisse senedi fiyatı ve piyasa değeri için büyük bir artış olacaktır. Aynı zamanda, Geely'nin yeni enerjiye girme kararlılığıyla Weilai, Geely'nin dönüşümünün güzel bir örneğidir. Şu anda Geely, yeni enerjili geometrik araçlar konusunda uzmanlaşmıştır ve amacı özel bir saf elektrikli araç markası oluşturmaktır.Pazarlama ve satış yöntemleri açısından Weilai yönünde değişmektedir. Bununla birlikte, bir yıllık bir gelişmeden sonra, hem momentum hem de değişme kararlılığı geleneksel düşünce tarafından sınırlandırıldı ve pek gelişmedi.
Daha da bahsetmeye değer olan şey, Teslanın Çine girişinin ve yeni enerji pazarının darboğazlarla karşılaşmış olmasıdır. 2020, yeni otomobil üretim güçlerinin yılıdır. Weimar Motors, yeni enerji satışlarının soğuk kışının şirketin gelişimine yol açtığını sözlerinden çoktan göstermiştir. Baskı geliyor. Şu anda risk sermayesi kurumlarının satışıyla birleştiğinde, Weilai Automobile'in değeri neredeyse dibe vurdu. Şu anda, otomobil gruplarının ve sermayeye sahip büyük şirketlerin daha fazla sesi ve inisiyatifi olacak. Weilai'yi başlatmak için harika bir zaman. .
Otomotiv endüstrisindeki mevcut ana eğilim, grubun sıcaklığını bildirmektir. İster Geelynin Volvo ile yeniden yapılanma düşüncesi, Mercedes-Benz ve BMW arasındaki uluslararası işbirliği, Volkswagen Fordun ittifakı, PSA ve FCAnın birleşmesi olsun, hepsi bir sonraki riskli an için yeterince şey yapıyorlar. Hazırlık.
Geely ve Weilai'ye gelince, biri kendi markasının lider otomobil şirketi ve diğeri yeni güçler arasında en güçlü oyuncu. Weilai şu anda sadece para sıkıntısı çekiyor ve ilk arabanın piyasaya sürülmesinden bu yana sadece İki yıldan fazla bir süredir, yeni enerji dalgası altında Weilai, bir sonraki Tesla otomobil şirketi olma olasılığı en yüksek olan şirket olarak da biliniyor. Tekrar Tesla'ya bakalım, hisse senedi fiyatı çılgınca arttı ve piyasa değeri 100 milyarı aştı, ancak Tesla on yıldan fazla bir süredir hayatta kaldı. Aynı zamanda, yeni enerjinin ve yeni kuvvetlerin canlılığı korumaya devam etmesine izin vermek, Geely ve tüm endüstrinin yeni enerjiye geçişi için de büyük fayda sağlıyor.
Bazılarının düşündüğü gibi Geely, aynı zamanda gelecek olan Weilai'ye yatırım yapıyor. Li Shufu'nun stratejik vizyonuyla, bu sadece büyük şeyler yapmak için küçük bir miktar para harcama eylemi değil, aynı zamanda başkalarını sıkıntıdan kurtarma eylemi Li Shufu'nun arkasındaki sonsuz değeri vermede en iyi olduğu şey budur.
Metin / Du Yuxin
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağında oturum açın.
