Çin'de, Alman sistemi neden Japon sisteminden daha popüler? Gerçek hayal gücünden tamamen farklı
Otomobil gruplarını ülkeye göre ayırırsanız, Alman, Japon ve Amerikan okulları gezegendeki en popüler üç mezhep olmalıdır.Çin'de, Alman ve Japon okulları daha fazla ilgi çekme eğilimindedir. Alman hayranlar ile Japon hayranlar arasındaki anlaşmazlık Durdurulamaz. Ve arenada, Alman arabalarının Japon arabalarından daha kaliteli olduğuna dair bir efsane var, dediği gibi, "Sebepsiz olmayabilir." Bugün, Brick Amca bazı duygusal faktörleri bir kenara bıraktı ve Alman arabalarının Japon arabalarından önde olduğu ve Alman arabalarının Çin'de neden daha popüler olduğu hakkında konuştu.
Son yıllarda otomotiv endüstrisinde platforma dayalı üretim "sıcak bir kelime" haline geldi.Kendi platformunu ve mimarisini tanıtmayan her otomobil şirketi konferansı geliştirmekten utanıyor. Platform üretimi ilk olarak halk tarafından geniş ölçekte kullanılmış ve bu teknoloji "ileriye taşınmıştır". Artık yaygın olarak kullanılan bu teknoloji, geçmişte sık sık sorgulanmıştı ve popüler oyuncak bebeklerin geldiği yer burasıydı. Alman otomobil firmalarının platforma dayalı üretimin tatlılığını tattığını gördükten sonra Amerikan ve Japon otomobil firmaları, hatta yerli otomobil firmaları bile bu yaklaşımı izleyerek "büyük platform çağını" başlattılar.
Ancak aslında, platformlaşmanın avantajları da çok açıktır. Yalnızca maliyet kontrolüne yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda büyük miktarlarda otomobil parçalarının kalitesini de kontrol edebilir. Basit bir örnek olarak, Volkswagen'in Polo, Golf ve Magotan'ın ondan fazla modelinin tümü Tek platformda üretilebildiği gibi, şasiden motoruna, araç üzerindeki klima topuzuna kadar pek çok parçayı paylaşabilir, birbirinin yerine kullanılabilir.Standart tasarım uygun olduğu sürece, elbette ki dayanabildiğiniz sürece kalite daha iyi kontrol edilebilir. Bu çerez kesici tasarım.
Alman endüstrilerinin dünyada durma kabiliyetleri, değiştirilmelerinin hızından bağımsız değildir.Otomotiv endüstrisinde, Almanlar genellikle dünyaya liderlik eder.İlk otomobilden turboşarjlı motorların popülerleşmesine, Almanya Araba her seferinde sorgulanacak, ancak her seferinde insanlara ikna edici bir sonuç verecektir. Genellikle yeni teknolojiler kullanan Alman arabaları, güvenilirlik açısından muhafazakar Japon arabalarından gerçekten daha düşüktür (şimdi Japon arabaları da radikalleşmeye başlıyor), bu nedenle Alman arabaları herkes üzerinde kötü bir izlenim bırakıyor.
Magotan ve Lavida arabaları satış listesinde neden bu kadar güçlü? Aslında, marka etkisinin yanı sıra, gerçekten de teknolojideki rekabetin önündeler. Camry ve Accord'un değiştirilmesinden önce, Magotan değiştirme işlemini çoktan tamamlamıştı.Eski teknoloji karşısında 2.0L, 2.4L, 2.5L motor, 10.000 altın yağ tipi 6AT veya CVT şanzıman, Magotan 1.4T, 1.8T, 2.0T üç Bu motor + 7 vitesli çift kavramalı şanzımanın kombinasyonu sadece daha geniş bir seçenek yelpazesine sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda hem güç performansı hem de yakıt tüketimi açısından gerçek performansta büyük bir avantaja sahiptir.Volkswagen'in Çin'deki cazibesi ile birleştiğinde, Magotan'ın sıcak satışları doğal olarak makuldür. İçinde.
Burada bahsedilen tarihsel neden, Alman markalarının ülkeye giriş yaptığı zamandır. Aslında 1990'larda, ortak girişimler yabancı otomobil şirketlerinin ülkeye girmesine izin vermeye başladı.Birçok marka tereddüt ettiğinde, Volkswagen Grubu ilk yengeç grubunu yiyecek kadar cesurdu.O zamanlar, Volkswagen markası yerli otomobillerle eşanlamlıydı. . Bundan sonra BBA, ortak girişim ortakları bulmak ve fabrikalar kurmak için art arda ülkeye girdi ve yerli üst düzey otomobiller için referans noktası oldu. Volkswagen'in dengesi, Mercedes-Benz'in lüksü ve BMW'nin mükemmel sürüş kontrolü Alman otomobillerinin totemleri haline geldi ve bu duygusal yönler de herkesin Alman otomobillerini seçmesinin nedenleri haline geldi.
Alman arabaları, Çin halkının yaşamları üzerinde derin bir etkiye sahip ve hatta teknik düzeyde bile, bugün birçok bağımsız markaya yardımcı oldular. Ancak, en uygun arabayı bulmak için Alman departmanına "teknolojik açıdan en gelişmiş" şapkayı koyamayız, algısal faktörleri bir kenara bırakıp rasyonel düşünceyi kullanarak arabayı seçemeyiz.
