Nissan yavaş yavaş turbo şarjlı hale gelecek! 1.5T Qashqai ve Qijun satın alır mısınız?
Küresel otomobil markaları açısından bakıldığında, Japon markaları kendinden emişli motorlara en çok düşkündür.Güncel modeller arasında, ister kendinden emişli otomobiller ister SUV olsun, Japon markalarının birçok seçkin ürünü var. Kısa bir süre önce, Nissanın 1.5T motorunun Çin'de yapılacağı haberi, bu da esas olarak doğal emişli bir model olan Nissan'ın yavaş yavaş turbo şarjlı hale geleceği anlamına geliyor.
Nissan 1.5T (MR 15DDT) motoru Çin'de üretilecek
Şimdilik, Nissan, kendinden emişli kampta 1.6L (HR16), 2.0L (MR20), 2.5L (QR25) motorlara ve turbo kampında 1.2T (HRA2) ve 2.0T (KR20) motorlara sahip. Nissanın ana modelleri olan Sylphy, Qashqai ve Qijun, kendinden emişli motorlara dayanmaktadır. CVT dişli kutuları ile eşleştirildikten sonra, pürüzsüz ve doğrusal güç çıkışı elde edebilirler ve aile arabaları alanında iyi bir üne sahip olabilirler.
Ve bu kez daha önce hiç görülmemiş olan MR 15DDT kod adlı Nissan 1.5T motorunun 2020 yılında seri üretime geçmesi ve ilk olarak yeni Qashqai ve Qijun modellerine kurulacağı ve Nissan 2.0L motorunun yerini alacağı tahmin ediliyor. durum. İlgili haberlere göre, bu 1.5T motor, çift üstten eksantrik mili ve doğrudan enjeksiyon teknolojisi kullanıyor. 2.0L motorla karşılaştırıldığında, güç ve yakıt ekonomisini daha iyi dengeleyebilir. Bu bakımdan bazıları 2.0L motorun sürüş konforunun yeri doldurulamaz diyor, bazıları ise X-Trail'deki 2.0L motorun çok etli olduğunu ve uzun zaman önce değiştirilmesi gerektiğini düşünüyor.
Japon kendinden emişli modeller nasıl performans gösterir?
Gasgoo tarafından derlenen verilere göre 2018'in dördüncü çeyreğinde Randang First Manufacturing'in kendinden emişli modelleri iyi performans gösterdi.Verilerden Toyota'nın 1.5L, 2.0L ve 2.5L motorlarının (modellerinin) hepsinin olduğu görülebiliyor. Performans göze çarpıyor; Nissan'a gelince, 1.6L ve 2.0L motorlar hiçbir gerilim olmadan ana güç haline geldi; Honda'nın 1.5T motoru bir dayanak noktası haline geldi, ancak 1.5L ve 1.8L motorları da önemli katkılarda bulundu.
Aslında, Japon arabaları doğal emişli motorlara göre nispeten "kalıcıdır". Değiştirme bir örnek olsa da Camry hala kendinden emişli motorlarla donatılmıştır. İki alan ve bir üretime ek olarak Mitsubishi ve Mazda, kendinden emişli motorlardan, özellikle de Ankera, Atez, CX-4 ve CX-5'in tümü kendinden emişli olan Mazda'dan ayrılamaz. Bu nedenle, kendinden emişli modeller geçmişe göre biraz "gerilemiş" olsa da, pazarda hala çok önemli bir konuma sahipler. Kısa vadede "tam turbo" olması pek olası değil.
Turboşarj dalgası dünyayı kasıp kavuruyor
Aslında turboşarj trendi bir iki gün değil.Alman otomobil kampı uzun süredir "tersine döndü". Volkswagen veya BBA olsun, T'siz otantik bir Alman arabası değil gibi görünüyor. Aslında turboşarjlı modellerde bir sorun yok aslında kendinden emişli bir parti olduğu için turbo partisi de olacak, turbo partisi kendiliğinden emişli modele gülüyor çünkü güç çok etli ve yakıt tüketimi düşük değil. Hızlandırın ve turbo gecikmesi var, kendinden emişli doğrusal topuğa ulaşılamıyor, "aptal hızlı" türüne aittir.
Kendinden emişli partinin ve turbo partisinin birbiriyle alay edebilmesi aslında bir tür mutluluk çünkü üç silindirli araçlar ve yeni enerji araçları sessizce popüler hale geldi.O halde kaç kişi turbo gecikmesi ve hızlanma doğrusallığı sorunlarını tartışacak? Bu nedenle Nissan'ın 1.5T motorunun seri üretimi er ya da geç, çünkü Toyota'nın 1.5 litrelik üç silindirli motorunun üretime alındığı haberi çoktan bildirildi ve aslında beklenen güncellemeden sonra otomobil ürünlerinin yer değiştirmesi giderek küçülüyor. 1.5T Qashqai ve Qijun'un 2.0L modeliyle eşleşip eşleşemeyeceğine bakılmaksızın, yine de onu satın alacak birçok kişi olacak.
Kendini absorbe etmek için nereye gitmeli
Kendinden emişli motorlarda bugünün turboşarjlı motorlarının veremeyeceği bazı şeyler olduğu için kendinden emişli motorlarda bazı şeyler var. Bazı insanlar aslında kendinden emişli motorların avantajlarını bilmiyor, ancak sadece düşünüyor Kolay açılır ve sorunsuzdur. Ancak genel 100.000 ve 150.000 sınıf aile arabaları için, kendinden emişli motorlar mutlaka turboşarjlı motorlardan üstün değildir.Yakıt tüketiminden bahsetmeye bile gerek yok, ana akım 1.4T ve 1.5T motorlar 1.8'i bile aştı. L ve 2.0L motorlar için turbo gecikmesi, gücün önünde daha az önemli gibi görünüyor.
Turboşarjlı modellerin satış hacmi fena değil, bu yüzden pek çok insan "kendinden emiş olmadan satın almayın". Honda ana modellerinde 1.5T motor kullansa da, satışlar her zamanki gibi iyi ve Toyota'nın 1.2T modelleri daha da iyi performans gösteriyor. Söylemeye gerek yok. Bu nedenle, bir araba satın alırken, motorun doğal olarak havalandırılmış mı yoksa turboşarjlı mı olduğu konusunda çok fazla ilgilenmemize gerek yok, çünkü zamanın trendi karşısında duygular gerçekçi olmayabilir ve duyguların kör peşinde koşmak mantıklı bir yaklaşım değildir.
