Ev aletlerinin kralı olarak tanınır, bir milyon adet sattı, yakıt tüketimi 5.6L, sadece 40.000'den fazla satıldı, sürmesi zor
Önsöz: Günümüz iç otomobil pazarında bir milyonu aşabilen toplam otomobil satışları ilk nesil süper otomobiller olarak adlandırılabilir ... Sadece yerli otomobil anlamında dünya çapında satılan yabancı markaların yıldız arabalarını bırakalım. Milyonlarca satışa ulaşma kabiliyeti, kesinlikle insanların kalpleri üzerinde derin bir etkiye sahiptir.Bu tür bir otomobilin çok tutarlı bir özelliği vardır, yani çok uygun maliyetlidir ve sıradan tüketiciler arasında popüler hale getirilebilir. Milyon satış seviyesine sahip eski modeller Wuling Hongguang ve BYD F3, yükselen yıldızlar ise Haval H6 ve Baojun 730'dur. Gelecekte daha çok milyon satış seviyesine sahip yerli yapım modellerin çıkacağına inanıyoruz.
Ev ürünlerinin kralı olarak tanınır, bir milyon adet satılır, yakıt tüketimi 5.6L'dir, sadece 40.000'den fazla satılır, sürmek ve kırmak zor, bugün yerli otomobillerin parlak geleceğini dört gözle beklemiyoruz, Baojun gibi Yipin yerli otomobillerin geçmişinin gururlu anlarına gelin. 730, Wuling Hongguang gibi MPV iyi satış sonuçları elde edebilir, aslında hiç de şaşırtıcı değil. Sonuçta çoğu insan için günlük yaşamlarında her zaman kargo taşımacılığı ile uğraşıyorlar. Wuling Hongguang gibi orta hacimli bir MPV Hiç şüphesiz kargo taşımacılığının en iyi yolu Huolala'nın tescilli modellerinin çoğu Wuling Hongguang'dır.Son derece güçlü pratik değerin Wuling Hongguang'ın statüsünü yarattığı söylenebilir.
Yerli kutsal arabalardan BYD F3'ün nispeten şık bir araba olduğu söylenebilir.BYD şu anda yeni enerji pazarının gelişimine baksa da BYD Qin, BYD sedan pazarının da cephesi haline geldi, ancak yine de BYD F3'ü unutamayız. Bu klasik modelin yarattığı parlak pazar sonuçları 2012'nin başlarında BYD, 2012 BYD F3'ü resmen duyurdu ve ayrıca BYD F3'ün toplam satışlarının bir milyon olan kilometre taşını aşarak bir milyonu aştığını resmen duyurdu. Yerli otomobil endüstrisi büyük bir haber olarak kabul edilebilir ve BYD için çok fazla ilgi gördü.Elbette BYD F3, BYD'ye bundan çok daha fazlasını verdi.
BYD F3'ün ilk modeli resmi olarak 2005 yılında montaj hattından satıldı. Efsanevi bir otomobil modelinin geliştirme tarihi başladı.BYD F3'ün dış tasarımı birçok Kore ve Japon modelinin tasarım konseptlerinden ödünç alındı, bu nedenle bu araba piyasaya sürüldüğünde piyasaya sürüldü. Pek çok genç tüketicinin ilgisini çekmiştir. Bugünün BYD F3'ü hala yerli otomobiller arasında maliyet performansı ile eş anlamlıdır. Araba modellerinin fiyat aralığı 43.900 ile 77.900 arasında olup, fiyatı yerli markaların fiyatlarına ulaşmıştır. Sonuç olarak, maliyet etkinliği kavramının yaygın olduğu günümüz çağında, bu BYD F3, maliyet etkinliği kavramını en uç noktaya taşımıştır.
Bugün, 18 model BYD F3'ün hala birçok sadık hayranı var.Şimdiye kadar modelin toplam satışları 1,6 milyonu aştı.Yerel kompakt otomobil pazarındaki şiddetli rekabetle, eşit derecede uygun maliyetli, daha fazla yerli üretilen otomobiller ve ortak girişimler var. BYD F3'ün akışı, BYD F3'ün satış performansını da büyük ölçüde etkiledi.Aylık satışların 10.000 birimi aştığı andan 4.000'in altındaki mevcut aylık satışlara kadar, mevcut pazar ortamı aslında BYD F3 satışları için uygun değil Son derece pahalı arabalar hayatta kalıyor.Tabii ki, arabaların kendi bakış açısından, sürekli güncellemelerle, araba modelleri daha güçlü bir moda anlayışına sahip.
Yepyeni BYD F3, pazarın ana akım tasarım konseptini de öğrendi.Çin ızgarası, uçan kanatlı bir hava giriş ızgarası tasarımını benimsiyor.Soldan ve sağdan uzanan gümüş krom şeritler, her iki taraftaki farlarla da neredeyse mükemmel bir şekilde bağlantılı. Üst düzey modeller de LED gündüz sürüş konfigürasyonu vardır ve aracın yan tasarımı nispeten geneldir.Geleneksel bir çizgi tasarımına sahiptir.Yükseltilmiş bel çizgisi tasarımı, otomobilin spor performansını büyük ölçüde artırır.Arabanın gövde boyutu 4533 * 1705'tir. * 1490mm, dingil mesafesi 2600mm, boyut performansı kesinlikle yeterince iyi, tabii ki aracın görünümü çok zorlu değilse, bu arabanın performansı kesinlikle nitelikli.
BYD, ultra düşük fiyatı sayesinde birçok sıradan insanın araba satın alma kariyerlerinde ilk otomobili oldu.Merkezi kontrol düzeni açısından BYD F3, gelişme trendini takip ediyor ve gençleşiyor.Merkez konsol, geniş bir plastik alanı kullanıyor. Malzeme sarılmış ve ana işlevsel alanlar ortada yoğunlaşmıştır.Klima çıkışları, oldukça otoriter olan çapraz şekilli krom kaplama ile dekore edilmiştir.Tabii ki, arabadaki işlevsel konfigürasyon maliyetle sınırlıdır ve büyük ölçüde azaltılmıştır. Yalnızca iki üst düzey model renkli merkezi kontrol ekranları, çekiş kontrolü, ESP ve diğer işlevlerle donatılmıştır.Daha iyi bir sürüş deneyimi istiyorsanız, mümkün olduğunca üst düzey modelleri seçmelisiniz.
Güç konfigürasyonu nispeten birleşiktir, tüm seri, 5 ileri manuel şanzıman ve otomatik şanzımanla eşleşen 1.5L kendinden emişli bir motorla donatılmıştır. Maksimum beygir gücü 109 beygir gücüne ulaştı ve tepe torku 145NM idi.Bu konfigürasyon sıradan araç sahipleri için yeterli bir seviyedir.Tabii ki bu arabanın yakıt tüketim verileri 100 kilometrede 5,6L yakıt tüketimi ile çok iyi bir performans sergiliyor. BYD F3'ün en büyük satış noktası ultra düşük fiyatıdır. Fiyata uyan konfigürasyon aslında geçmişte kalmış olarak kabul ediliyor, ancak şimdi tüketicilerin satın alma gücü giderek artıyor. Görünüşe göre BYD böylesine sıra dışı otomobiller ancak insanların hatıraları haline gelebilir. .
