Audi A6 ile bir iş kapmak, 1,7 ton yeniden kullanım 1,5T, kimsenin 230.000 satın almasına şaşmamalı
Şu anda, yerli orta-büyük (C-sınıfı) otomobil pazarı Audi A6, BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Class gibi lüks markaların hakimiyetindeyken, Toyota Crown, Volkswagen Huiang ve Ford Taurus gibi sıradan markalar görece zayıf satıldı. Geçen yılın sonunda satışa çıkan Ford Taurus gibi satışlarda da bir atılım olmadı, hatta bu yılın ikinci çeyreğinde satışlar ayda 400 adede düştü.
Taurus hala Ford sedan ailesinin Martin yüzünü kullanıyor. Sonuçta, 2013'te Martin yüzlü Mondeo'nun piyasaya sürülmesinden bu yana üç yıldan fazla zaman geçti. Mondeo, Fox ve Fox, benzer ön yüzler.
Boğa kılavuz fiyatı 233.800.000 ila 369.800 yuan, gövde boyutu 4996 * 1878 * 1503mm uzunluk, genişlik ve yükseklikte ve dingil mesafesi 2949 mm'dir. Tipik bir C sınıfı araç boyutudur ve bol miktarda arka alana sahiptir. Arabada daha iyi olan, çok sessiz olan ses yalıtım etkisidir. Üst düzey modeller ayrıca otomobilin içindeki gürültüyü daha da iyileştirmek için aktif gürültü azaltma teknolojisi ile birlikte gelir.
Taurus'un gösterge paneli nispeten basit bir tasarıma sahip Masa üstü, aşırı süslemesiz beyaz dikişli yumuşak rüşvet malzemesi kullanıyor. İç mekan ahşap kaplama kullanmaz ve tasarım stili de gençliğe yöneliktir.
Hafifçe gömülü 8 inçlik merkezi kontrol ekranı, basit bir bilgi-eğlence sistemi ve klima kontrol paneli ile uyumludur.Paneldeki yuvarlak renkli düğmeler çok dikkat çekicidir.
Taurus, iç mekanın teknoloji hissini daha da artıran bir vites topuzu ile eşleşen bir 6AT şanzıman ile donatılmıştır.
Üst düzey modeller, daha popüler LCD cihazlarla donatılmıştır ve görüntü efekti daha hassastır.
Güç açısından, Taurus, 1.5T, 2.0T ve 2.7T'lik üç süper şarjlı motorla donatılmıştır.Maksimum güç 133kw, 180kw, 242kw ve maksimum tork sırasıyla 240Nm / 1750-4500rpm, 350Nm / 1750-4500rpm, 475Nm / 2500-4500rpm'dir. . 1.5T motor ile 1.7 tonluk bir gövdeyi çekmek biraz zor ama 2.0T ve 2.7T'nin gücü oldukça bol. Taurus serisinin tamamı 6AT dişli kutusu ile donatılmıştır.Şasi, ön ve arka Macpherson çok bağlantılı süspansiyon kombinasyonunu kullanır ve bir elektrikli hidrolik direksiyon sistemi kullanır.
C sınıfı bir otomobil olarak konfigürasyon elbette daha zengindir. Tüm sistem standart olarak 7 hava yastığı, lastik basıncı izleme, ESP, elektronik el freni, panoramik sunroof, çok işlevli deri direksiyon simidi, geri vites radarı + geri vites, deri koltuklar, navigasyonlu merkezi kontrol geniş ekran, bölünmüş otomatik klima, motor çalıştırma ve durdurma ile birlikte gelir Ve diğer konfigürasyonlar.
Orta ve üst seviye modellerde LED farlar, adaptif farlar, SONY ses, otomatik parlama önleyici iç / dış aynalar, arka güneşlik ve otomatik park, kör nokta izleme, şerit tutma sistemi, aktif fren sistemi, Uyarlanabilir seyir gibi yüksek teknolojili konfigürasyon.
Genel olarak, bir C sınıfı otomobil olarak, Ford Taurus görünüşte çok düşük anahtarlıdır ve görünümü ve iç mekanı, doğrudan rakipleri Crown ve Hui Ang'dan daha gençtir. Ancak sıradan C sınıfı otomobillerin konumlandırılmasına bakıldığında, Taurus biraz utanıyor, sonuçta Ford'un etkisi BBA'dan bile daha kötü. Tüketiciler 300.000 civarında bir fiyata çok fazla model ve hatta BBA orta boy arabalar seçebilirler. Lüks markaların cazibesiyle karşı karşıya kalan birçok insan, BBA orta boy arabaya koşmakta tereddüt etmeyecek. Ek olarak, Fordun son yıllardaki sürekli şaft kırılması olayları da Taurus'u bu gölge potun arkasına yerleştirerek tüketicileri caydırdı.
Daha ilginç, yararlı ve anlayışlı araç bilgileri için lütfen WeChat herkese açık hesabına dikkat edin: Car Domain Without Borders
