Hafta içi, yeni Changan CS75 PHEV'i test etmek için saf elektrik modunu kullanabilirsiniz.
Yeni enerji araçları için, her zaman saf elektrikli araçların güvenilir olmadığı görüşüne sahibim, ister seyir menzili olsun, ister şarj verimliliği olsun, araçlara olan mevcut talebi karşılamaktan uzaktır. Bu nedenle, mevcut büyük politika ortamında, en iyi seçeneğin hala, sıkışık şehirlerde işe gidip gelme ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilen, 60 kilometrelik saf elektrikli menzile sahip CS75 PHEV gibi bir plug-in hibrit araç olduğunu düşünüyorum. Ve yakıttan tasarruf etme ve çevreyi koruma amacına ulaşmak için ve uzaklara seyahat etmek istediğinizde, geleneksel içten yanmalı motorların güçlü garantisine sahiptir.Bu, bu aşamadaki en ideal çözümdür.
CS75 PHEV, yeni CS75'e dayanıyor. Görünümü, iç mekanı ve tasarımı temelde ikincisinin tasarımını takip ediyor, ancak ilki bir hibrit güç sistemi seti, 60 kilometrelik saf elektrikli seyir menzili, elektronik olarak kontrol edilen dört tekerlekten çekiş, 800 kilometreden fazla kapsamlı seyir menzili, anahtar kelimedir.
Eski modelle karşılaştırıldığında, yeni CS75 görünüş olarak daha moda ve belirli bir sağlamlık katarken, PHEV modelinde daha koordineli görünen çok sayıda yeni enerji özel logosu var.
Yeni CS75'in iç tasarımı büyük bir atılım yaptı ve güçlü bir üst düzey anlayışa sahip.İster tasarım ister montaj süreci ve malzemeler olsun, genel yerleşim düzeni de düzensiz ve çok uyumlu görünüyor. PHEV modelleri de özel renk eşleştirme kullanır, ancak bu renk bazı kişiler tarafından beğenilmeyebilir.
Araç, araçtaki hava temizleme sistemi, çift sıcaklıklı bölge otomatik klima, koltuk ısıtması, koltuk havalandırması, panoramik görüntüler, çevre görüşlü sürüş kaydedici, ACC adaptif seyir, otomatik park etme gibi konfigürasyon açısından rakiplerinden en azını kaybetmiyor Böyle bir dizi işlev, belirli bir derecede araç kullanımının ihtiyaçlarını tam olarak karşılayabilir.
CS75 PHEV'in gövde boyutu normal versiyona göre değişmedi.Pil takımı kasaya takıldıktan sonra alan çok fazla etkilenmedi.Genel performans konumu ile uyumludur ve günlük kullanım çok sıkışık hissetmeyecektir.
Bagajda bulunan harici 220V güç kaynağı çok pratik olarak tanımlanabilir.Güç kaynağının olmadığı bazı saha faaliyetlerinde, buzdolapları, fırınlar ve diğer aletler gibi birçok çok pratik işlevi gerçekleştirebilir.
CS75 PHEV, normal versiyonun 1.5T turboşarjlı motorunu koruyor ve ön ve arka akslara iki motor ekleyerek, dört tekerlekten çekiş işlevini zamanında gerçekleştirebilen ve ayrıca manuel olarak kilitlenebilen bir dizi akıllı elektronik kontrollü dört tekerlekten çekiş sistemini gerçekleştiriyor. Daha pratik olan tam zamanlı dört tekerlekten çekiş modudur.
CS75 PHEV, birkaç farklı modun kombinasyonuna dayalı olarak en iyi sürüş planını değerlendirecek ve motor, şarj etme veya güç ekleme işlevini gerçekleştirmek için farklı yol koşullarına ve farklı çalışma koşullarına göre otomatik olarak müdahale edecektir. Bu hibrit modda, CS75 PHEV'in güç performansı çok dolu, temelde her koşulda yeterli güç rezervi.
Saf elektrik modunda motor temelde aktif olarak müdahale etmez, gaz pedalına derin basarsanız güç performansını iyileştirmek için arka motorun çalışmasına öncelik verir.Güç performansı bu sırada hala yetersizse motor kararlı bir şekilde işe girecektir. Hızlanma tamamlandığında, motor kısa süre sonra tekrar sessiz duruma geçecek ve bu da mükemmel yakıt ekonomisi ve güç performansı dengesine ulaşacak.
CS75 PHEV'in kinetik enerji geri kazanım modu çok zayıftır ve algılanması zordur.Yalnızca ekrandaki enerji akışının yönü ile değerlendirilebilir ancak bu şarj yönteminin verimliliği çok düşüktür ve temelde güç üzerinde çok fazla etkisi yoktur. Motor şarjı durumunda, batarya 30 dakikada% 80'e kadar tam olarak şarj edilebilirken, AC şarj yığını kullanıldığında 3 saatten fazla, 220V güç kaynağı için yaklaşık 7 saat sürmektedir.
Genel olarak, CS75 PHEV'in sürüş deneyimi hala ev konforuna yöneliktir ve güç performansı çok tatmin edicidir.Günlük kullanım koşulları altında temelde etkili bir şekilde kapsayabilir, ancak şasi süspansiyonunun performansı çok rahat olmasına rağmen biraz fazla rahattır, ancak Aynı zamanda biraz dokusu da yok, konforu ve genel hissi daha fazla dengeleyebilirse daha iyi olacaktır.
sonuç olarak:
Çok az insanın işe gidip gelmek için 60 kilometreden fazla yol kat ettiğine inanıyorum, bu nedenle işe gidip geldikten sonra saf elektrik modunu kullanmak çok fazla maliyet tasarrufu sağlayabilir ve ertesi gün pili şarj ederek eve gitmeye devam edebilirsiniz. Tek yön 30 kilometreden fazla olsa bile, şarj etmek için çalışma saatlerini kullanabilirsiniz, bu da saf elektrikli araçlardan nispeten daha uygundur. CS75 PHEV, güç tasarrufu modunda bir genişletilmiş program hibrit olarak da görülebilir, çünkü prensip temelde aynıdır, bu nedenle genel olarak, plug-in hibrit modeller şu anda en pratik ve kullanışlı olanlardır. Güvenilir yeni enerji modelleri. (Fotoğraf / Metin / Fotoğraf, Netcom Li Shaochen)
