Halka açıldığında, 400.000 kişi BMW ve Mercedes-Benz ile yarıştı, ancak şu anda en düşük 280.000 kişi ama kimse istemiyor
Birçok yabancı marka Çin pazarından bir pay alabilir, ancak Fiat bir istisna gibi görünüyor. Bir zamanlar zayıf yönetim nedeniyle Çin pazarından çekildim, ama sonra belki de Çin pazarının büyük pastasını gerçekten kıskandığım için kararlılıkla Çin pazarına yeniden girdim.Dürüst olmak gerekirse, Çin pazarına yeniden girmenin getirdiği Feixiang çok fazla tüketim aldı. Tanıma. Ama ciddiye alınmıyor mu yoksa başka nedenlerle mi bilmiyorum Feixiang 2012'de Çin pazarına girdiğinden beri değiştirilmedi Şimdilik, belki de pek çok insan bu arabayı hatırlayamıyor. Çin pazarına yeniden girdiğinden beri, Fiat sadece Feixiang ve Zhiyue olmak üzere iki model çıkardı.Bu başlangıç ve bitiş tavrı, muhtemelen Fiat'ın Çin pazarından tekrar çekilmesine olanak sağlayacak.
Fiat markası Çin pazarında ölüyor ve Fick Group bünyesindeki bir diğer lüks marka olan Alfa Romeo da aynı derecede mutsuz. Belki de Fick Group'u gerçekten heyecanlandıran Çin'in lüks pazarıdır. 2017'de Fick Group, lüks markası Alfa Romeo'yu Çin pazarına resmi olarak tanıttı. Çin pazarına ilk girişi sayesinde, Ferrari ve Maserati gibi birçok ultra lüks markaya sahip Fick Group'un genleriyle birleştiğinde, Alfa Romeo markası Çin pazarına ilk girdiğinde gerçekten iyi görünüyordu.
Alfa Romeo, Çin pazarına girerken iki model getirdi: bir sedan giulia ve bir SUV stelvio. Ve o zamanki ivme Alfa Romeo'ya biraz güven vermiş olabilir, bu nedenle modellerinin fiyatı temelde kıyaslama rakibi ile aynı BBA seviyesine dayanıyor, bu nedenle o zaman bu stelvio'nun fiyat aralığı 39.98-96.68 milyondu ve bu da BMW X3 ve Audi Q5 ile karşılaştırılabilir. Ve Mercedes-Benz GLC pozitif bir rakiptir.
Ancak, kendinizi konumlandırmak ve fiyatlandırmak kolaydır, ancak tüketicilerin ödemesini sağlamak o kadar kolay değildir. 2017'de piyasaya sürüldüğünden beri, stelvio'nun satışları o kadar kasvetli oldu ki, sokakta bir tane görmedim. stelvio. Şu anda, BBA ile karşılaştırılabilir olan bu SUV'nin fiyatı, satışlar nedeniyle önemli ölçüde düşürüldü.Güncel 4S mağaza terminal fiyatından en yüksek indirim 121.200 yuan'a ulaştı ve 70.000 ve 80.000'lik birkaç indirim var. Ev (çok sayıda 4S mağazası yok), temelde fiyatları büyük ölçüde düşürerek hayatta kalan ikinci kademe lüks bir otomobil haline geldi. Ancak öyle olsa bile, stelvio'nun mevcut satışları hala gözetimsiz bir durumda. Peki neden kimse bu arabayı almak istemiyor? Bugün öğrenelim.
Öncelikle görünüm açısından aile tarzı ters üçgen ön ızgara, plakanın yan tarafa asılmasına olanak tanıyor ki bu biraz garip görünüyor ama ben şahsen bunun bir avantaj olduğunu düşünüyorum.Ne de olsa lüks otomobiller için daha kişiselleştirilmiş tasarımlar var. Tüketicilerin kalbini yakalamaya yardımcı olun. Araba farları büyük boyuttadır ve gündüz yanan farlar tüm ön yüzün daha keskin görünmesini sağlar.Tüm sistemler standart olarak xenon farlarla donatılmıştır.LED farların yaygın olduğu bu çağda, xenon farlar çok kullanışlı görünmüyor, özellikle 400.000. Sınıftaki orta boy lüks bir SUV.
Yan şekli çok sıradan değil, ancak ön yüzden çok daha az kişiselleştirilmiş ve hatta tanınmaz görünüyor Lüks bir otomobil olarak, şüphesiz en çok başarısız olduğu yer burası. Gövde ölçüsü açısından, stelvio'nun uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4687 * 1903 * 1688mm ve dingil mesafesi 2818mm'dir.Gövde boyutu aynı seviyedeki BBA ürünlerinden biraz daha küçüktür. Bu, vücut büyüklüğünün daha önemli olduğu bir pazar olan Çin'de şüphesiz doğal bir dezavantajdır.
Aracın arkasına gelince, arkadaki kavis biraz tuhaf görünüyor ve arka farların şekli de farklı. Kuyruğun en göze çarpan tasarımı, gerçekten sportif görünen bu iki büyük boy kuyruk borusunun tasarımı olabilir.
İç mekana gelince, Alfa Romeo bu otomobil için kırmızı-siyah, siyah-kahverengi ve tamamen siyah olmak üzere üç iç renk belirledi. Üç renk temelde çoğu tüketicinin estetik ihtiyacını karşılayabilir ve ben şahsen çok iyi bir hareket duygusuna sahip olan bu kırmızı ve siyah renkli iç mekanı tercih ediyorum.
Tasarım seviyesine özel, iyi bir görsel etki sağlayan kırmızı ve siyah zıt renk tasarımına ek olarak, tüm panelin tasarımı da çok iyi, hatalı tasarım çok iyi bir katmanlama duygusuna sahip ve merkezi kontrol paneli LCD ekranın şekli de çok kişiselleştirildi Bir bütün olarak, lüks otomobil standardına ulaştılar. Dürüst olmak gerekirse, bu iç mekanın tasarım anlayışı Cadillac ve Volvo'nunkinden tamamen daha iyi.
Fick Group bünyesinde lüks bir marka olarak, stelvio'nun kendi spor hücreleri hala var.Düz tabanlı direksiyon simidi iyi bir ifade ve direksiyon simidi iskeleti çok ince, bu gerçekten iyi görünüyor. Ek olarak, direksiyon simidindeki çalıştırma düğmesi ve uzun vites değiştirme kulakçıkları iyi bir hareket hissini yansıtabilir. Güvenlik konfigürasyonu açısından, tüm sistem standart olarak 6 hava yastığı ile donatılmıştır ve bu normal bir konfigürasyon olarak kabul edilmelidir.Aktif güvenlik konfigürasyonu sadece dört yapraklı yonca versiyonu ile donatılmıştır.Arabanın fiyatının bir milyona yakın olduğunu biliyorsanız, hiç olmayacağını düşünmüyorum. Çok fazla tüketicinin bu araba hakkında fikirleri var, bu nedenle genel olarak stelvio, güvenlik yapılandırması açısından rakiplerinden daha düşük.
Arka alanda gövde ölçüleri pek iyi olmasa da arka alanın performansı iyi, özellikle orta koltuk da nispeten düz tasarlanmış ve arkada üç kişinin rahatlığı iyi. Ayrı olarak söylemek gerekirse, arkadaki iki klima çıkışının şekli oldukça kişiseldir.
Sadece geniş arka alan değil, aynı zamanda bagaj alanının performansı da oldukça fazladır ve çok düzdür, büyük bagajları yerleştirmek için uygundur, eğer bagaj gerçekten büyükse, arka koltuklar katlanabilir, ancak bu lüks bir spor otomobildir. SUV, ancak bu özelliklerden yola çıkarak, evde kullanılabilecek bir araba olarak kabul edilebilir.
Son olarak, güç açısından stelvio, 2.9T V6 versiyonundan söz edilmesine gerek olmayan, dört yapraklı yonca versiyonuna ait olduğu ve fiyatının çok pahalı olduğu söylenen üç set güçle donatılmıştır. Kalan iki güç sistemi seti sırasıyla 2.0T yüksek ve düşük güçtür.Düşük güç versiyonu maksimum 200 beygir gücü ve maksimum 330Nm torka sahiptir.Güç performansı ortalama ve 8AT dişli kutusu ile donatılmıştır. 0-100km / s hızlanma süresi 7,2 saniyeye ulaşabilir, bu dinamik performans piyasadaki çoğu SUV'a liderlik etmeniz için yeterlidir. Yüksek güçlü versiyonun maksimum 280 beygir gücü ve maksimum 400Nm torku vardır.8AT şanzıman ile 0-100km / s hızlanması 5.8 saniyeye ulaşabilir.Bu ivme spor otomobil arasına girmiştir. Sonuçta, kardeşler Maserati ve Ferrari, bu yüzden Alla Romeo'nun dinamik performansı doğal olarak çok da kötü değil.
Kapsamlı anlayış, aslında, stelvio'nun gücü oldukça iyidir, özellikle görünüm ve iç mekan açısından, BBA ürünlerinde aynı seviyeye kaybetmez ve güç performansı diğer rakiplere kaybetmez. Neden hiçbir tüketici faturayı ödemiyor? İlk neden, Alfa Romeo'nun Çin pazarına ilk kez girmesi, popülaritesinin yüksek olmaması ve Fick Group'un bu markanın Çin pazarındaki gelişimine özel bir ilgi göstermemesi, ülke çapında 4S mağazalarının sayısının çok az olması ve ilk aşamanın hala Maserati ile olması. Paylaşılan 4S mağazası. Bu durumda Alfa Romeo'nun markası yüksek değildir ve aynı zamanda insanları bakım maliyetleri konusunda endişelendirir. Ama en önemlisi, Fick Group tarafından tanıtılan iki arabanın ne kadar dayanabileceğini kim bilebilir? Fiat markası bile Çin pazarında bir gelişme göstermedi Bu markanın modellerine kim para vermeye cüret ediyor? Fick Group Çin'de lüks pazarına gerçekten girmek istiyorsa, en azından JEEP markası gibi sağlam bir temel oluşturabilir. Son olarak, bu arabanın şu anda 120.000'den fazla indirimi var Dürüst olmak gerekirse, bu tüketicilerin bu arabanın orijinal fiyatlarını sorgulamasına neden olmaz mı?
