Lüks marka "Çin'de Özel Teklif" in ardındaki gerçeği ortaya çıkarın
Bir yıldır düşündüğünüzü ve sonunda Apple'ın basın toplantısını beklediğinizi hayal edin. Daha iyi bir görünüm ve daha eksiksiz bir konfigürasyonla dört gözle beklediğiniz iPhoneXI geliyor ... Sonuç olarak, Cook Amca daha büyük bir şey çıkardı, Daha uzun olan iPhone, "Çinli tüketiciler için iPhone XL" olarak adlandırılır. Nasıl hissederdiniz?
Belki sokağa lanet ediyordur.
Hayır? Oh, o zaman söyleyecek hiçbir şeyim yok.
Maksimum 10.000 yuan'dan daha düşük bir iPhone için durum bu ve şimdi yüzbinlerce dolarlık bu lüks SUV de buraya geliyor! Tüketicilerin alan talebini karşılamak için, çeşitli otomobil şirketleri SUV'ları her değiştirildiklerinde uzatıyor. Alan gittikçe büyüyor ve bunun getirdiği dezavantajlar da daha belirgindir: çok uzun gövde, şehir içi yollarda sürmek için daha sakıncalıdır. , Yol tutuşu kötüleşiyor ve sürüş keyfi kayboluyor ...
SUV gerçekten de Çinli tüketiciler için uzuyor mu? Alanın boyutu sadece dingil mesafesine mi bakıyor?
BBA'nın birkaç lüks SUV'si yakın zamanda satışa çıkarken, dingil mesafesi ve uzatmayla ilgili tartışma bir kez daha kızıştı. "Söylenti durdurucu" tavrıyla, jüri üyelerinin verilerin kafa karıştırıcı doğasından kurtulmasına izin verin, çamurlu suya tekrar bir yolculuğa çıkacağım ve uzun dingil mesafesinin neden geniş alan anlamına gelmediğini ve Çinli tüketiciler için gerçekte ne olduğunu konuşacağım. Uğruna".
Uzun dingil mesafesi = geniş alan?
BBA'nın orta büyüklükteki SUV'ları arasında, en kısa dingil mesafesine sahip Q5, gerçekten de küçük alanı nedeniyle eleştirildi. En uzun dingil mesafesine sahip GLC, alandan faydalanmaz. Uzayın kralı ünvanı her zaman görünüşte kısa dingil mesafesine sahip eski BMW X3'ün hakimiyetindedir. Çünkü gerçek sürüş deneyimi ve iç mekan açısından BMW X3 gerçekten daha iyi. "Uzay aynı seviyedeki en büyüğüdür" değerlendirmesi, eski X3'ün değerlendirmesine hâlihazırda hakim olmuştur.
Aslında, eski X3'ün dingil mesafesi Q5'ten sadece 3 mm daha uzundur.
3 mm, bir cep telefonuna yerleştirildiğinde niteliksel bir değişiklik olabilir, 4 metreden uzun bir araca yerleştirildiğinde başka ne görülebilir?
Hiçbir şey göremiyorum.
Aslında, gerçek daha basit olamazdı. Sürüş alanının, özellikle de arka alanın avantajı sadece dingil mesafesi değil, aynı zamanda iki aks arasındaki boşluğun nasıl düzenlendiğidir. Yılın ortasında piyasaya sürülecek olan yerli üretim BMW X3, "otantik" olanı koruyacağını açıkladı. Dingil açıklığında sözde "Çince genişletilmiş versiyon" olmadığından, bireysel medya bu arabanın geleceğini küçümsedi.
Ancak yeni X3'ün dingil mesafesinin, yabancı versiyona uygun 2864 mm olan eski modelden 54 mm daha uzun olduğunu bilmelisiniz. Kısa ön süspansiyon tasarımı, otomobildeki etkili sürüş alanını genişletir ve sürüş deneyimini daha iyi hale getirir, bu da iki aks arasındaki etkili sürüş alanını gerçekten serbest bırakır.
Orta büyüklükte lüks SUV'un öncüsü olarak, BMW X3'ün 54 mm "normal gelişimi" nin son teknoloji olduğu ve daha da değerli olduğu söylenebilir.Yeni nesil BMW X3, 50:50 ön ve arka aks denge ağırlıkları geleneğini sürdürüyor. Bu, bu SUV'nin neredeyse arabaya benzer bir kullanıma sahip olacağı anlamına geliyor. BMW'nin araç üzerindeki kontrolü ve ayarı açısından, yerli BMW X3 kendi sınıfında rakipsiz olacak.
CLAR platformu üzerine inşa edilen BMW X3, Çinli tüketicilerin teknolojik konfigürasyon ve lüks dokuya yönelik artan talepleri karşısında, alan ve güç açısından tüketici ihtiyaçlarının karşılanmasını sağlamanın yanı sıra, aynı seviyedeki diğer modellerin de önüne geçmeyi başardı.
CLAR platformu nedir? Bilmenize gerek yok, sadece bu platformun, doğal olarak tüm yerli BMW X3'ü daha yüksek bir teknolojik konfigürasyon ve lüks konfor seviyesine getiren 5 Serisi ve 7 Serisi'nin iki üst düzey modelini doğurduğunu bilin.
Yeni BMW X3 arka sıra
Samimi ama aynı zamanda özgün olmak
Ancak, bazı insanlar, uzatılmayan "Çin'den özel teklif" hala "Çinli tüketiciler için" mi deniyor diye sordular.
Birçok kişi ev içi kirli hava durumunu düşünür ve birçok araba da PM2.5 filtre cihazlarıyla donatılmıştır.Bu daha yaygındır ve söylenecek fazla bir şey değildir. SUV'ların büyük bir özelliği, arka koltukların konforunun genellikle kötü olmasıdır, çünkü arka koltuklar arka tekerleklerin üzerindedir ve yoldaki tümsekler arkadaki yolcular tarafından kolayca hissedilir.
Sözde "Çin tarzı uzatmayı" vurgulamak için, bazı markalar minder ve minderlerin boyutunu olabildiğince kısaltır. Arka alan geniş ve boş görünmesine rağmen, arkadaki yolcu deneyimi son derece zayıftır. Sahipler genellikle bir araba satın aldıktan sonra arkadaki yolcuların olduğunu fark eder. Sürekli şikayet ediyor.
Bu SUV'nin zayıflığına yanıt olarak, yerli BMW X3'ün arka koltuk minderi özel olarak 12-15 mm kalınlaştırıldı ve arkalık açısı öne ve arkaya 15 ° ayarlanabilir, bu da arkadaki yolcuların daha rahat oturmasına olanak tanıyor ve baş boşluğu daha esnek. Ayarlanabilir. Bu nedenle, "Çinli tüketiciler için" söz konusu olduğunda, yerli BMW X3 gerçek sürüş deneyiminden başlıyor ve hala yerinde.
Başka bir bakış açısına göre, SUV Çin'e girdikten sonra denizaşırı versiyonla tutarlı olduğu ve yedek parçalarda herhangi bir azalma veya yedek parça değiştirilmediği sürece, zaten "Çinli tüketiciler için" olarak kabul ediliyor. Bazı markaların yurt içinde üretildikten sonra çelik için alüminyum çaldığını ve hatta Çin'deki kötü yol koşulları nedeniyle ayarlamalar yaptıklarını iddia ettiklerini hala hatırlıyorum. Yurt içinde üretilen BMW X3, konfigürasyon ve yapı bakımından denizaşırı versiyonla uyumludur.Motor kapağı, ön çamurluk, ön kapı, ön uzunlamasına kiriş, motor braketi, ön şok kulesi gibi yapısal parçalar dahil olmak üzere birçok hafif tasarıma sahiptir. Hepsi hafif, yüksek mukavemetli alüminyum parçalar kullanır. Önceki nesil X3 ile karşılaştırıldığında, yalnızca "iskelet" ağırlığı 55 kg azaltmıştır.
Eğilimi takip etmeyin, avantajdan yararlanın. Belki de bu, BMW'nin Çinli tüketicilerin tüketim trendlerinin değişimlerini ve taleplerini gerçekten incelediğini kanıtlıyor: Çinli tüketiciler artık yıllar önce "büyük otomobillerin" yüz kurtaran bir temsilcisi değiller ve "yerleştirme" ile ölçülmüyorlar. SUV'lerin pratikliği, bu sınıf modeller için sahip olmamız gereken lüks kalite ve teknolojik doku, lüks orta boy SUV'lerin satın alınmasında kademeli olarak önemli bir faktör haline geliyor.
Bundan bahsetmişken, birçok markanın iddia ettiği "Çin'in özel olarak tedarik ettiği SUV" gerçek oldu, aksine orijinal yerli BMW X3'ü öne çıkarıyor. Gerçekten iyi SUV'ler her zaman tüketicilerin gerçek ihtiyaçlarını incelemeye devam eder ve birkaç yıl önce geride kalan tüketim bonusunu düşünmeden yemek yerine trendi izleyen tasarımlara hayır demeye cesaret ederler.
Tabii ki, Cook'un şu cümleyi de hatırlayacağını umuyorum: Gerçekten iyi bir telefon sadece iyi bir boyuttur.
