BYD'nin giriş seviyesi elektrikli arabası e1, netizenler ağıt yakıyor: "F0, yani hala hayattasın"
Yerli A00 sınıfı mini otomobil pazarının temsili modellerinden biri olan BYD F0, sayısız gencin otomobil hayalini bir an önce gerçekleştirmesini sağladı.Şimdi yerli A00 sınıfı otomobil pazarının yerini çok sayıda elektrikli araç aldı.F0 da bu fırsatı değerlendirdi ve yeni model yeniden adlandırıldı Bu BYD e1, elektrikli bir araba olarak enkarne olmuş, şu anda BYD'nin yeni enerji otomobil serisinin en düşük eşikli modeli.Önvansiyondan sonra satış öncesi fiyat sadece 60.000-80.000 yuan. Bir bakalım.
Görünüş açısından BYD e1, F0'ın elektrikli bir versiyonu olarak kabul edilebilir.F0'ın genel gövdesi, yerli tüketicilerin çok aşina olduğu önceki F0'ın tasarımını tamamen devam ettiriyor.Yeni model, iki adet saf renkli ve iki renkli birleştirme tablosu sunuyor. Otomobilin ön yüzünde, yeni enerji araçlarının tasarım stilleri olan, her iki tarafında ağ yapısı ve ortasında mavi bir logo bulunan kapalı bir merkez ızgarası var. BYD F0'daki klasik yer fıstığı şeklindeki farlar e1'de korunur.İç mekanda iki yuvarlak gündüz farları bulunur ve uzak ve yakın ışık kaynakları da mevcut teknolojik seviyeye uygun LED'lerdir. Ön LOGO'nun arkası, 30 dakikada% 30'dan% 80'e kadar şarj edilebilen hızlı bir şarj bağlantı noktasıdır ve arabanın arkasındaki "yakıt deposu", tamamen şarj olması 6 saat süren yavaş bir şarj bağlantı noktasıdır.
BYD e1 gövdenin yan tarafında tamamen F0 şeklini yeniden üretir.İki renkli gövde insanları parlatır.Gri tekerlekleri ve turuncu kaliperleriyle eğlence dolu. Gövde uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 3465/1618 / 1500mm ve dingil mesafesi 2340mm'dir. 14 inç alüminyum alaşım jantlarla donatılmıştır.Lastikler Linglong LMA15 serisini kullanır ve teknik özellikler 165/60 R14'tür.
F0 ile karşılaştırıldığında, arka profil esas olarak detaylardaki farklılık nedeniyle değişmemiş.Yeni tasarlanan arka tampon daha uyumlu bir şekle sahip.Üzerine işlenmiş yatay çubuk, dönüş sinyali ve akan su tarzında. Arka lamba grubu da yeniden tasarlandı ve doku F0'dan çok daha iyi ve ışık kaynağı da LED ile değiştirildi.
İç mekanlar açısından, F0 ile karşılaştırıldığında e1 arabasının düzeni, değişiklikler büyük, geniş bir parlak turuncu panel alanı olarak tanımlanabilir, geniş bir uyarlanabilir döner ekran, artı bir düğme kolu, mevcut ana tasarım konseptiyle tamamen uyumludur.
Üç kollu çok işlevli direksiyon simidi düz tabanlı bir stil kullanıyor.Fiyat faktörü göz önüne alındığında, tutamak hala sulu kalıplanmış malzemeden üretiliyor, ancak saat üç veya dokuz yönündeki oluk tasarımı çok ergonomik ve tutması rahat. Sağdaki çok işlevli düğmenin tasarımı, temel multimedya ayarlamalarını gerçekleştirebilir. Gösterge paneli, gerçek anlamda tam bir LCD gösterge paneli olmayan segmentli bir LCD ekran kullanır, ancak gösterge paneli aydınlatıldıktan sonraki etki kesinlikle gerçekçidir.
Orta konsol F0'ın şeklini tamamen bozuyor, daha teknolojik bir düzen benimsiyor ve otomobilde çok şık bir atmosfer yaratıyor. 10,1 inç büyük ped uygun bir fiyata kesinlikle orijinaldir.Tang gibi döndürme işlevini destekler.DiLink akıllı ağ bağlantı sistemi yüksek oynanabilirlik ile donatılmıştır. Tablet olarak kullanılabilir. Temelde çoğu cep telefonunu kullanabilir. e1 kapalı bir torpido gözü tasarlamadı, ancak bu konumda nispeten büyük bir saklama kutusu yaptı. Minimum konfigürasyon dışında, hepsi tek tuşla çalıştırma düğmesi ile donatılmıştır ve dört kapının tümü elektrikli camlarla donatılmıştır.F0 ile karşılaştırıldığında, belirli bir gelişme vardır, ancak maalesef anahtar tipi merkezi kilitleme düğmesi yoktur ve ayna ayarı da uyumludur. F0 ile aynı, manuel olarak ayarlanması gerekir.
Modelin iki renkli versiyonunun koltuğu da iki renkli bir tasarıma sahip.Koltuğun şekli F0'a göre değişmemiş.Koltuk dokuma kumaştan üretilmiş ve sadece manuel olarak ayarlanabiliyor. A00 sınıfı otomobilin arka alanı kilit nokta değil ve geçici sürüş için yeterli. E1'in gövde boşluğunun bir çanak almak için yeterli olduğu söylenebilir ve destek düştükten sonra deşarj olur ve F0'a kıyasla pratiklik iyileştirilir.
Güç açısından e1, maksimum 45kW güce ve 110Nm maksimum torka sahip bir AC sabit mıknatıslı senkron motor ile donatılmıştır.Motor, elektrikli araçların tutarlı tek vitesli şanzımanıyla uyumludur.Düğme tipi vites değiştirme yöntemi çok emek tasarrufu sağlar ve ayrıca genel 32,2 kWh pil kapasitesi ve çalışma koşulları altında maksimum 305 kilometre dayanıklılığı ile otomobilin mükemmel hissi. Süspansiyon yapısı bir ön MacPherson ve arkadan burulma kirişli bağımsız olmayan süspansiyondur.
