Başka bir coupe SUV daha doğdu, Jinkang SERES: İnternette araba yapmıyorum
Yeni enerji araçlarına gelince, bu artık genel eğilimdir Son birkaç yılda, Çin'de neredeyse her yıl yeni markalar ortaya çıktı. Çok sayıda yeni araba yapım gücü bir zamanlar "PPT otomobil yapımı" olarak alay edildi. Bugün tanıtılacak olan Jinkang SERES (Jin Kang Sai Lisi), adı insanlara yabancı hissettirebilir, ancak otomobil üretiminde yeni bir güç değildir. 30 yılı aşkın araç üretim geçmişine sahip Xiaokang hisselerinin bir alt markasına aittir.Aynı zamanda ABD SERES şirketine güvenmektedir. Temel elektrikli tahrik teknolojisi ve koruyucu otonom sürüş teknolojisi ile SF5, onun ilk elektrikli coupe SUV'si. Bir göz atalım.
SF5 aracının tasarım üreticisi, görünüm açısından, baştan sona doğanın gücünü ve pürüzsüzlüğün güzelliğini gösteren, doğal estetiğin tasarım konseptini içerdiğini söyledi. SF5, saf elektrikli ve genişletilmiş menzil olmak üzere iki model piyasaya sürdü. Görünüşteki fark, ön yüzün tasarımında yansıtılıyor. Gerçek model tamamen elektrikli bir versiyondur ve tüm ön nispeten yuvarlatılmıştır. Yalnızca alt ızgara, geleneksel arabaların gölgesini belli belirsiz görebilir. Ön yüzün en dikkat çekici kısmı olan Yunanca "" harfinden alınan ikonik "Sigma" gündüz farı benimsenmiştir. Farların şekli daha keskin.İçeride matrix full LED ışık kaynağı kullanılmış, bu yeni enerji coupe SUV'sinin konumlandırılmasına daha uygun.Aynı zamanda ön camın içini ve alt ızgarayı görebiliyorsunuz.Yardımcı kameralar ve uyarlanabilir problar ve araç güvenlik konfigürasyonu var. Düşük olmamalı.
Otomobil gövdesinin yan tarafında, otomobil gövdesinin pürüzsüz bir bel çizgisiyle uyumlu, oldukça belirgin söğüt şeklindeki yan camlar, dalgalı bir trend oluşturuyor ve ahenkli bir güzellik veren yumuşak kavisli yüzey geçişi sağlıyor. Aynı zamanda, fastback gövde tasarımı ve alçak ön ve yüksek arka duruş, güçlü bir sportif atmosfer getiriyor. Dikiz aynası muhafazası ayrıca, arka araç bildirimi / panoramik geri vites görüntüsü gibi işlevlere sahip, altında bir kamera bulunan aerodinamik bir tasarıma sahiptir. Gizli kapı kolları şu anda birçok yeni enerji aracının fikir birliği haline geldi ve bu, rüzgar direncinin azaltılmasında rol oynamalıdır. Gövdenin uzunluğu, genişliği ve yüksekliği 4700/1930/1629 mm ve dingil mesafesi 2875 mm'dir; model 20 inç beş kollu iki renkli bıçak tekerlekleri kullanır ve deneme lastikleri 255/45 R20 özellikli Pirelli PZERO serisini kullanır.
Arabanın arkasında, SF5 çok yuvarlak bir kontura sahip ve arka ön cam alanı küçük olduğundan arka kısmı daha sağlam hale getiriyor. Popüler geçiş tipi arka lamba tasarımını benimser Arka lambalar gövdeye tamamen entegre edilmiştir.Altı siyah malzemeden yapılmıştır ve magma akan ışık efekti oldukça soğuktur. Tamponun altındaki siyah plaka alanı çok geniştir, böylece otomobilin arka tarafı iyi bir bütünlük sağlar.
İç mekân açısından SF5 otomobilin iç mekanı da popüler bir minimalist tarzdır.Merkezdeki dev ekran mevcut yeni enerji modelleri için standart haline gelmiş gibi görünüyor.Tesla'nın bu konudaki katkısının gerçekten büyük olduğu kabul edilmelidir. İç mekan, ergonomik spor koltuklarla çevreleyen tasarımı çevreleyen iki renkli bir karma ve eşleştirme teknolojisini benimser ve insanlara güçlü bir teknoloji hissi verir. Malzemeler açısından siyah çıtaya ek olarak dokunulabilen kısımlar orta konsol ve kapı dahil deri malzemelerle kaplanmış ancak malzeme biraz sert geliyor.
Çift kollu çok işlevli direksiyon simidi, günlük sürüşün rahatlığını artıran ses kontrolü ve uyarlanabilir hız sabitleme işlevi ile düz tabanlı bir stil benimser. Tam LCD gösterge paneli stili, çok yönlü bilgileri gerçek zamanlı olarak görüntüleyebilen akıllı bir AR araç navigasyon sistemi ile donatılmıştır.
17 inçlik geniş ekran, oldukça zengin işlevleri bir araya getiriyor.Merkez konsolda neredeyse hiç düğme yok.Arkadaki geçiş tipi hava çıkışı ile, sadeliği ve teknoloji hissini vurguluyor. Multimedya, Ali OS 2.0 sistemi ile donatılmıştır.Fonksiyonların çoğu entegre olmasına rağmen, sürüş işlemi ekranının rahatlığı ve güvenliği büyük ölçüde azaltılmıştır ve sesle kontrol sistemine büyük ölçüde bağımlı olacaktır. Topuz tipi vites değiştirme mekanizması, mekanik geri bildirim çok dokulu, arabada tek tuşla çalıştırma sistemi yok, ancak başlamak için koltuk yerçekimi indüksiyonu kullanılıyor.
Asana spor koltuk deri ile sarılmıştır, iç dolgusu serttir ve astarı nispeten geneldir.Ana ve yardımcı koltuklar, bel desteği dahil elektrikli ayarlarla donatılmıştır. Genişletilmiş menzilli versiyonun panoramik sunroofu, açılmanın ilk yarısını desteklerken, saf elektrikli versiyonda tam ekran bir cam üst kısım vardır ve açılamaz.
Arka koltuk minderlerinin uzunluğu iyi, merkezi platform çok yüksek değil ve tavan boşluğu tavan hattından etkileniyor ve sadece kafada değil. Arka sırada klima çıkışı / USB girişi / 12V çakmak girişi ve 220V / 50Hz güç girişi bulunur Arka sırada merkezi bir kol dayama yeri yoktur.
Güç açısından SF5'in iki versiyonu vardır: saf elektrik tipi ve saf elektriğe dayalı genişletilmiş menzil tipi. Saf elektrikli versiyon, maksimum 510kW güce ve 1040Nm maksimum torka sahip çift motorlarla güçlendirilmiştir; NEDC, 500km seyir menziline sahiptir. Genişletilmiş menzilli versiyondaki 1.5T motor, sürücüye katılmaz ve sadece akü şarjı için kullanılır. Şasi için, araç daha düşük ağırlıklı tamamen alüminyum bir şasi ve ön ve arka çift motorlu dört tekerlekten çekiş düzeni kullanıyor Süspansiyon yapısı bir ön çift salıncak ve bir arka çok bağlantılı bağımsız süspansiyondur.
