Park ederken araç direksiyon simidine ne kadar hasar vermez?
Bugünün araba kullanım seansına gelen Xiao Jian, herkesle direksiyonu yerinde döndürmek ve tekerleği ayarlamadan tekerleği durdurmak hakkında konuşacak. Birçok küçük ortak, araç döndüğünde veya dönüş yarıçapını azaltmak ve tekerleği yerinde döndürmek istediğinde sorun yaşamaya çalışır. Araba kurulduktan sonra, ön tekerlek sağa nasıl döneceğini bilmiyordu, bu yüzden çarpık bir şekilde yerleştirildi. Ancak bu alışılmış uygulamanın aslında arabaya zarar vereceğini kimse bilmiyor.
Yerinde tekerlek kullanımı lastik ömrünü etkiler
Yerinde tekerlekle hareket etmek önce ön lastik aşınmasını hızlandıracaktır. Çoğu aracın ön tekerlekleri hem direksiyon hem de sürüşe yardımcı olur ve önün ağırlığı arkadan daha ağırdır ve normal şartlar altında aşınma arka tekerleklerinkinden daha fazladır. Yerinde sık sık tekerlek kullanmak, ön tekerleklerin aşınmasını daha da hızlandıracak ve sürüş güvenliği tehlikelerini artıracaktır.
Tekerleklerin yerinde döndürülmesi, direksiyon dişlisinin yaşlanmasını hızlandırır
İkincisi, yerinde direksiyon hareketi aynı zamanda yönlü destek sistemine zarar verecek, destek mekanizmasının iş yükünü artıracak, yaşlanmayı ve aşınmayı hızlandıracak ve yerinde ölüme daha büyük zarar verecektir. Burada küçük ortakların sürüş sürecinde direksiyonu tamamlamak için ellerinden gelenin en iyisini yapmaları ve direksiyonu sürüş hızına ve direksiyon açısına göre doğru bir şekilde gerçekleştirmeleri önerilir, bu da lastik yükünü en aza indirebilir ve yardımcı olabilir.
Yanlış tekerlek hizalaması lastik / süspansiyon sistemlerini etkiler
Tekerleği yerinde çevirmenin araca zarar vereceğini bilmek, park ederken yönünü düzeltmezseniz ne gibi sorunlar yaratır? Öncelikle, araç direksiyon halindeyken, genellikle üç kuvvete, yani lastiklerin kuvveti, direksiyon çubuğunun geri dönüş kuvveti ve süspansiyon sistemi direğinin kuvveti, maruz kalacaktır. Lastik düz bir çizgide sürüldüğünde, sırt zemin ile temas halindedir, ancak lastiğin yönü değiştiğinde, omuz ve sırtın bir parçası olacaktır. Direksiyon çubuğunun dönüş kuvveti, aracın dönerken belirli bir geri dönüş kuvvetine sahip olacağı anlamına gelir, yani direksiyon rotunun dönüş yönünün tersi bir çekme kuvvetine sahip olacağı anlamına gelir. Basitçe söylemek gerekirse, sağa dönün ve sola çeker. Sonuncusu, süspansiyon sistemi direğinin kuvveti ... Düz bir yolda sağa doğru yöne çarparsanız, araç süspansiyonunun sol direği, sağdan daha fazla gerilir. Bu nedenle, araç durdurulduğunda ve merkeze dönmediğinde, aracın direksiyon mekanizması, lastikleri ve süspansiyonu aslında sürekli olarak stres altındadır ve bu da bu parçaların zamanla yıpranmasını veya deformasyonunu hızlandıracaktır.
Yerinde tekerlekler ve hizasız lastikler sıklıkla görebildiğimiz yaygın durumlardır.Görünüşte yanlışlıkla yapılan eylemler bir süreliğine uygun olsa da, hasardan ilgili parçalara kadar değişen ve sürüşü etkileyen uzun süre araca zarar verecektir. Emniyet.
