BMW 3 Serisi'nin büyük indirimlerinin arkasındaki sırrı keşfetmiş gibiyim ...
BMW 3 Serisi'nin piyasaya sürülmesinden altı ay sonra, BMW yetkilisi: Bu normal bir işlem mi?
2019'un birçok otomobil şirketi için zor bir yıl olduğu doğrudur.Piyasa ortamının etkisinden dolayı birçok otomobil şirketi yanıt vermek için fiyatları düşürmeyi seçti. Bir önceki yazıda, mevcut pazar ortamında hiçbir otomobil firmasını "hacim için fiyatlar" diye eleştirmememiz gerektiğini, ne de olsa benzer ürünlerin giderek daha fazla mevcut durumu altında pazarın sadece artacağını belirtmiştim. Küçük ve karşılanamayan otomobil şirketleri ancak güçlü otomobil şirketleri tarafından ortadan kaldırılacak, işler böyle giderse, otomobil pazarı için olumlu bir geri dönüş süreci olacaktır.
Bununla birlikte, en korkulan otomobil şirketleri, fiyat indirimleri nedeniyle karlar yeterli değil, bu yüzden modellerin konfigürasyonunda hileler yapıyorlar ve indirimler yoluyla kar takas ediyorlar. Ama Murphy kanunu, sonuçta en korkunç şey oldu. Ve lüks bir araba şirketine oldu, bu araba şirketi-BMW!
Son zamanlarda pek çok tüketici, yurt içinde üretilen BMW 3 Serisi'nin lansmandan sonra donanımını azaltmaya başladığını bildirdi.Motor bölmesinin sol ve sağ alt köşelerindeki plastik kapak plakalarının, genel olarak far kapak plakası ve far kapak plakasının çevresinde olduğunu buldular. BMW'nin tüm gövde metal parçaları iptal edildi. Bu görkemli "azalma", birdenbire BMW 3 Serisinin lansmanından hemen sonra neden önemli indirimler sunabileceğini anlamamı sağladı.
Bu konfigürasyon azaltma olayıyla ilgili olarak, BMW açıkça şunu söyledi: Ocak 2020'den itibaren G20 ve G283 serisi modelleri, BMW'nin global 3 serisinin geleneksel bir mühendislik değişikliği olan far kapağını iptal edecek. Araç fonksiyonları (farlar dahil) üzerinde herhangi bir etkisi olmayacaktır. BMW'nin, tahsisatını azalttığını kamuya açık bir şekilde kabul etmeye cesaret eden ilk otomobil şirketi olduğuna dair bir söz var.
Aslında, BMW 3 Serisi'nin mevcut indiriminin kârdan başka bir şey olmadığı açıktır. Ancak böyle bir yaklaşım açıkça tüketicileri tatmin etmiyor ve BMW'nin indirimini tamamlayan şey satışları. Verilere göre BMW, Çin pazarında 2020'nin ilk çeyreğinde yıllık% 30,9 düşüşle 116 bin 452 araç sattı.Bu satış hacmi salgın ortamdan etkilendiğini inkar etmese de geçen yıl en çok satış yapan BMW'ye ait. , İyi bir sinyal değil.
Sonuç
Kâr için ağızdan ağza, itibar ve tüketici desteğinden vazgeçmeye gerçekten değer mi? Belki de bu konu gerçekten BMW tarafından ele alınmalıdır. Herkese sorabilir miyim, BMW 3 Serisi sizi hayal kırıklığına uğrattı mı?
