Alman ordusu, ana topa 800 mm "Dora" topla 2500 tonluk süper ağır kundağı motorlu bir topçu yerleştirmeyi planlıyor.
Haziran 1942'de Alman Silahlanma Departmanı'nın U-bot silahlarından sorumlu mühendislik müdürü Grote, Hitler'in iştahını karşılamak için 1000 tonluk bir tank için bir plan önerdi ve aynı yılın Aralık ayında bir ön tasarım yaptı. Bu, "Giant Rat" adlı P1000 süper ağır tank projesidir. Alman'ın tutarlı titiz tarzına göre, bir tank tasarlarken, sonraki dönüşüm araçlarını takip edecek ve dikkate alacaktır. "Dev Fare" bir istisna değildir.Kendinden tahrikli topçu programı, Alman Silah Bakanı Albert Speer tarafından onaylandı. "Canavar" (Canavar) adlı.
P1500 "Canavar", araştırma öncesi aşamada süper ağır kundağı motorlu bir topçudur. Ana fikir, Krupp 800mm K (E) "Gustav" tren tabancasını mobil bir platforma kurmak, başka bir deyişle , Motorlu bir top. "Gustav" ın daha tanıdık bir takma adı da vardır, "Dora" topçu. Tamamlandığında, bu devasa kundağı motorlu topçu, "Fare" tankını önemsiz gösterecek ve boyutu 1.000 tonluk süper ağır tank "Dev Fare" yi bile aşacak. 42 metre uzunluğunda, 18 metre genişliğinde, 7 metre yüksekliğinde (topçu yatık halde) 2500 ton ağırlığında, 250 mm ön zırh ve 4 MAN denizaltı dizel motorlu, saatte maksimum 15-20 kilometre hıza sahip olacak ve 100'den fazla operatör. Ana silahı, o zamanki çoğu tank silahından 10 kat daha büyük kalibreye sahip 800 mm K (E) devasa bir topçu olacak Yardımcı silah iki adet 150 mm SFH18 / 1 L / 30 obüs ve birkaç 15 mm MG151 olacaktır. / 15 makineli tüfek.
Şubat 1942'de Hitler (sağdan ikinci) Speer, Thoth ve diğerlerine 800 mm "Gustav" tren tabancasının görkemli görüntüsüne bakmak için eşlik etti. P1500 "Canavar" süper ağır kundağı motorlu topçunun 800 mm K (E) topçu ile donatılması bekleniyor.
Bu büyük adamı nasıl hareket ettirebiliriz ki, makul bir ulaşım yolunun onu bir "Gustav" tren topu gibi söküp sonra demiryolu ile taşımak olduğunu ancak kendi gücüyle monte edilip raydan indirildikten sonra, sadece tahmin edebiliriz. İşler ilginçleşiyor. Tüm süper büyük araçlar gibi, planlanan yolunun dikkatlice incelenmesi gerekir. Tüm yolun genişliğini tekeline alacak ve karayoluyla kasabanın içinden geçmek şüphesiz şehrin büyük bir yenilenmesine yol açacaktır. Nehir bir sorun değil, bu makinenin abartılı yüksekliği, oldukça derin bir nehirden geçmesine izin veriyor. En büyük sorun ağırlık merkezidir.Üstteki namlu, kuyruk ve arka koltuk mekanizmasının ağırlığı onu çok yükseğe çıkarır.Eğimli yol, arabanın devrilmesine neden olarak hareketini kısıtlar. Tıpkı diğer dev kara araçları gibi, sadece "taşınabilir" ve "hareketli" olamaz.
Bu araç hakkında çok fazla bilgi bulunmamakla birlikte, kullanması beklenen ana silaha - 800mm K (E) topuna aşinayız. Dünyanın en büyük kalibresi olmasa da (Birleşik Devletler'de II. Dünya Savaşı sırasında tasarlanan "Küçük David" havan topu 914 mm kalibreye sahip), en uzun menzilli topçu olmasa da, 800 mm "Gustav" tren silahı insanlar tarafından yapılmıştır. En büyük, en ağır ve en yıkıcı topçu. Kullanılma sayısı son derece sınırlıdır. Asıl savaşta tek zaman, 1942'de Kırım Yarımadası'nda Sivastopol'un (Sivastopol) bombardımanıydı. Diğeri, 1944'te planlanan Varşova'nın bombalanmasıydı, ancak bugün gerçekleşmedi. Varşova Askeri Müzesi'nde 800 mm'lik bir "Gustav" kabuğu sergileniyor ve bazı bilgilerin yanlışlıkla Varşova'yı bombaladığını iddia etmesine neden oluyor.
İngiltere, Londra'daki İmparatorluk Savaş Müzesi'nde korunan Alman 800 mm K (E) top mermisi 7,1 ton ağırlığındaki zırh delici bir mermidir ve iki yetişkinin üst üste binmesi kadar yüksektir.
Çok büyük olduğu için "Gustav" bir bütün olarak taşınamaz ve yalnızca demonte edilebilir ve birden fazla tren vagonuna monte edilebilir. Birkaç haftalık montajın başlamasından önce, birlikler beklenen yangın yerine giden demiryolunun yanına yeni bir demiryolu döşemek zorunda kaldı, çünkü "Gustav" ın büyük ağırlığı ve boyutu nakliye için çift sıralı demiryolları gerektiriyordu. Buna ek olarak, vinçler için mobil üst üste konulan vinçler ve raylar, tahmini montaj sahasında donatılacaktır. Bundan sonra, 20 akslı iki süper uzun düz vagon, yan yana demiryolunun bu bölümüne aktarılacak ve yan yana bağlanacak, ancak o zaman vinçler üzerindeki büyük bileşenleri kaldırabilir ve montaj işi gerçekten başlayacaktır. Tamamlandığında 1350 ton ağırlığındaki "Gustav" toplam 47,3 metre uzunluğunda, 11,6 metre yüksekliğinde ve 7,1 metre genişliğiyle muhteşem bir görüntü oluşturacak, namlu tek başına 100 ton ağırlığında ve 32,48 metre uzunluğunda. 7.1 tonluk zırh delici bir mermi 38 kilometre mesafeye fırlatılabilir veya 4.8 tonluk yüksek patlayıcı bir mermi 48 kilometre mesafeye fırlatılabilir. Büyük bir kuşatma topçusu olarak gücünün sorgulanmasına gerek yoktur, ancak üreticisi Krupp bile bir araştırma aracı olarak değerinin gerçek savaştaki bir silahtan çok daha büyük olduğunu kabul etmelidir.
Montajlı "Gustav" topu toplam 1.350 ton ağırlığıyla görkemli ve yavaşça gizlenmeden atış pozisyonuna doğru ilerliyor.
Bu bize, Silah Bakanı Speer tarafından "canavar" olarak adlandırılan bu 1.500 tonluk araç hakkında biraz aydınlanma sağladı. Belki de "Gustav" ı kullanmanın daha iyi bir yolu olarak tasarlanmıştı veya sadece "Gustav" ı da izlemek amacıyla çok geniş bir şekilde uygulanan kendi kendini üreten ağır topçu politikasıydı. Bu bağlamda, Avustralyalı bir askeri uzman olan Karl Horvat, bir taslak çizdi ve P1500 "canavarının" birçok özelliğini çıkardı. Bazı mantıksız veya aşırı getirilmiş içerikler içermesine rağmen, genel Yine de oldukça ilginç.
Neden bir zırhlı araç tasarımını basitçe büyütemiyoruz? Sebeplerden biri yerdeki baskıdır. Bir aracın ağırlığını ve palet temas alanını bildiğiniz sürece, birim basıncını kolayca hesaplayabilirsiniz. Basitçe ifade etmek gerekirse, ağırlık hacimle orantılıdır veya araç boyutunun kare oranıyla orantılıdır; palet temas alanı ise boyuta karedir. Bir tankın boyutunu iki katına çıkarırsak, ağırlığı orijinal ağırlığın 8 katı olacak ve yol alanı orijinalin yalnızca 4 katı olacaktır, bu nedenle zemin basıncı orijinalin iki katı olacaktır. Aynı zamanda, süspansiyon, aks ve diğer her şey üzerindeki baskı iki katına çıkar, bu yüzden bir filin bacakları bir flamingodan çok daha kalındır.
Bu, "Gustav" tren topu (solda) ile hayal edilen P1500 "canavarın" (sağda) aynı açıda önden bir karşılaştırmasıdır. "Canavar", "Gustav" ile aynı genişliğe sahipse, o zaman Sürüş performansı çok kötü olacak.
Ön ve arka bölümlere ayrılmış bağımsız şasi tahrik sistemi kullanan P1500 "Canavar" süper ağır kendinden tahrikli topçunun kendinden tahrikli bir çözümü, ancak böyle bir palet zemin genişliğinin yaklaşık 2.000 ton ağırlığına dayanması zor görünüyor.
Hafif paletli araçlar (Bren makineli tüfek gibi) sadece iki dar görünümlü palet gerektirir. Aracın ağırlığı arttıkça, ilgili palet genişliği de artar. "Yüz Kaptan" tankının iz genişliği araç genişliğinin yaklaşık% 40'ını oluşturur. 188 tonluk "Fare" tankı için bu rakam% 66'ya yükseldi (araç genişliğinin üçte ikisi). Aslında "Fare" tankı En çarpıcı özellik, palet genişliğinin araç genişliğine oranıdır.
800 mm topun kendi kendine hareket kabiliyetine sahip olması için, bu "canavarın" ağırlığı demiryolu üzerindeki "Gustav" ın 1.350 tonunu kesinlikle aşacak ve şimdilik muhafazakar bir şekilde 1.500 ton olarak ayarlayacağız. Bu 1500 tonluk kundağı motorlu topçu pistinin basıncının santimetre kare başına 1,2 kilogram olduğunu varsayarsak, bu rakam "yüz kaptan" ile "fare" tipi arasındadır. Kulağa çok çirkin gelmez, bu yüzden basınç ve ağırlığı hesaplamak için kullanabiliriz Pist topraklama alanına ihtiyacı var. Öngördüğümüz kundağı motorlu topların şasi kısmı, "Gustav" tarafından kullanılan demiryolu şasisi gibi, yaklaşık 6 metre genişliğinde ise, yüksekliğinin üst sınırı, seyahat edilebilirliği korumak için kabaca aynıdır, o zaman hesaplamanın sonucu, bu devin sonucudur. Parkurun zemin uzunluğunun 26-27 metreye ulaşması ve parkur genişliğinin araç genişliğinin% 80'ine ulaşması gerekiyor yani her bir parkurun genişliği yaklaşık 2,4 metre. Böyle bir araba önce bir sorunla karşılaşır, dönemez.
Paletli aracın uzunluğu ne kadar kısa olursa, zemindeki yolunun uzunluğu o kadar kısa olur ve dönüş sırasında üstesinden gelmesi gereken direnç o kadar az olur. Ek olarak, palet ne kadar genişse, rayın dışında üretilebilen tork o kadar büyük olur, böylece araç, paletin dönme direncinin üstesinden gelebilir. Paletli bir aracın tasarımı için önemli bir gösterge, palet topraklama uzunluğunun iki paletin merkez çizgileri arasındaki mesafeye oranıdır.Genellikle bu değer 2: 1 iken, 1500 tonluk kundağı motorlu bir topta bu değer 7.5: 1'dir ki bu korkunç bir değerdir. Çözümlerden biri, 4 veya 6 paletli çok kanallı bir şasi kullanmaktır ve direksiyon, her bir palet bağımsız olarak çalışabildiğinde gerçekleştirilebilir.Ancak, bu tasarımın sonucu, aracın genişliğinin açıkça aşacağıdır. 6 metre, aracın genel boyutu da önemli ölçüde artacak. Bu nedenle Karl Horvath, Alman tasarımındaki ebatın daha makul olduğunu düşünüyor.Araba gövdesi 42 metre uzunluğunda, 18 metre genişliğinde ve 7 metre yüksekliğinde.Araba 2500 ton ağırlığında olsa bile 1,2 metre genişliğinde sadece 4 araba takılıyor. Parçalar (toplam genişlik 4.8 metre), daha sonra araba iyi bir sürüş kabiliyetini koruyacaktır.
Avustralyalı askeri uzman Carl Horvath tarafından çizilen P1500 "canavar" ın bir taslağı 3 metre genişliğinde 4 palet kullanıyor Paletlerin toplam genişliği 12 metreye ulaşıyor Ayrıca bir Tiger King tankı ve malzeme taşıyan bir kamyon var. Boyut karşılaştırması olarak.
Horvath tarafından çizilen P1500 "canavar" ın çekim durumunun eskizleri. Ateş ederken, "canavar" 800 mm topun geri tepme kuvvetini dengelemek için etrafına sabit köşebentler koyacaktır.Arabanın arkasındaki vinç, yarım paletli mühimmat aracından mermileri kaldırıyor. Ana silahın her iki tarafındaki "canavara" dikkat edin. Ayrıca 2 adet 150mm ikincil silah vardır.
4 palet kullanılıyorsa, 4 U-bot dizel motoruna karşılık gelmeleri gerekir. Dr.Porsche tarafından tasarlanan tüm ağır tanklar elektrikle çalışıyor ve bu dev ile eşleştirmenin başka yollarını hayal etmek zor. U-botlarda dizel motorlar hem motor hem de jeneratör olarak kullanılır, ancak bu 1500 tonluk araçta sadece jeneratör olarak kullanılacaklar. Mantıksal yol, dört paletli yürüme sisteminden birini sürmek için her dizel motor için bir elektrik motoru sürmektir. Tabii ki dizel motorlar ve elektrik motorları arabanın herhangi bir yerine monte edilebilir, çünkü bu çalışan sistemler herhangi bir mekanik şanzıman gerektirmez. Diğer bilgilere gelince, Horvath'ın çizimlerini eşleştirmek daha zor ve ayrıca her biri 150 mm'lik topa sahip iki kulenin nereye kurulacağını bilmiyor. Resimde görüldüğü gibi, 800mm top arabaya yarı gizli bir tarzda monte edilmiştir, bu durumda şaside iki tareti takmak için yer kalmayacaktır. Ayrıca, çarpışmaları önlemek için iki taret yan yana yerleştirilirse aralarındaki mesafe 6 metreden çok daha fazla olacaktır. Çizimde gösterilen yükleme güvertesi ve üzerine yükleme işlemlerini yapan personel korunmamaktadır, tabii ki çok uzaktaki hedeflere ateş ederken bunlara ihtiyaç duymazlar. En kafa karıştırıcı olan ise 250 mm kalınlığındaki ön zırhıdır.Bu aracın ön zırh koruması sadece doğrudan atış için kullanılabileceğini kanıtlamaktadır.Başka bir deyişle tank yerine tank olarak kabul edilebilir. Kundağı motorlu bir topçu.
Horvath'ın taslağı ayrıca tren silahının mühimmat vincinin "Gustav" versiyonunun korunduğunu ve sıradan kundağı motorlu topçular gibi yedek bir mühimmat bulunmadığını da gösteriyor. Tren tabancasına, bulunduğu demiryolundan mühimmat verilir.Bu yöntemin, 1500 tonluk kundağı motorlu top demiryolundan uzaklaştıktan sonra hiçbir etkisi olmayacaktır. Horvath, Almanların, 800 mm'lik mermileri vince taşımak için bir bomba besleyici kullanacağını tahmin ediyor. Bu, "Karl" kundağı motorlu havanda kullanılan 4 numaralı tank için tank besleyici veya başka bir şasi olabilir. Değiştirilmiş bir bomba ikmal arabası. Buna ek olarak, yangın kontrol ve iletişim araçları, kundağı motorlu toplar, pişirme arabaları vb. Dahil olmak üzere çok sayıda başka araçların da olacağı tahmin edilmektedir.
P1500 "Canavar" süper ağır kundağı motorlu topçunun mermi ateşlediği sahne gerçekten şok edicidir.
Modern askeri meraklıları tarafından çizilen P1500 "Canavar" süper ağır kundağı motorlu toplarının hayali bir resmi.
