90'lar sonrası için en iyi seçim, görünüm çok şık ve dinamiktir ve tüm seriler standart olarak çerçevesiz kapılarla birlikte gelir.
Otomobil endüstrisinin son yıllarda hızla gelişmesiyle birlikte, konfor ve performans dengesi artık sıradan sivil arabaların lüksü olmaktan çıktı. Otomobil pazarının sürekli büyümesiyle birleştiğinde, ürün konumlandırması kademeli olarak alt bölümlere ayrılıyor ve iç içe geçiyor ve spor coupe ve sedan aile arabaları arasındaki sınır o kadar açık görünmüyor. 2003 yılından bu yana, birinci nesil Mazda 6'nın rakiplerini aynı seviyede ezen avangart görünümü ve kontrol performansı ülkeyi şaşırttı ve bir ev kupası konseptini ortaya çıkardı, büyük üreticiler "sihirli pençelerini" bu taze ve çekici verimli zemine genişletti. Bugün, editör hem gücü hem de alanı dikkate alan bu spor tarzı ortak girişim orta büyüklükteki sedanı önerecek - Volkswagen CC
Volkswagen CC, herkes tarafından en güzel Volkswagen arabası olarak kabul ediliyor.İyi orantılı Volkswagen aile tasarımını korurken, bu adam gerçekten gençleri memnun edecek.Akışan arka yüzü, zarif ön yüzü ve küçük ördek kuyruğu yeterli. Dikkat çekmek. Her zaman olduğu gibi Volkswagen ailesinin mükemmel işçiliğiyle birleştiğinde, spor otomobil segmentinde Volkswagen CC için birçok arkadaşın ilk tercih olduğuna ve bu arabanın çok fazla gururlu sermayeye sahip olduğuna inanıyorum.
CC'nin içi diğer Volkswagen modelleri kadar bozulmamış Genel tasarım basit ve simetrik ve çizgiler nispeten düz ve muhafazakar. Fırçalanmış alüminyum ve siyah plastikten yapılmış iç paneller, daha doğal bir şekilde birleştirilerek iç kısma şıklık katıyor. 6,5 inçlik merkezi kontrol ekranı, 6 diskli bir CD çalar, GALA ses hızının otomatik olarak ayarlanması gibi birçok multimedya eğlence işlevini entegre eder ve bu da otomobildeki yolculara daha keyifli bir deneyim sağlayabilir.
Konfigürasyon açısından, 2016 CC'nin 1.8TSI / 2.0TSI lüks ve ekstrem modelleri ve 3.0L V6 modelleri, yani 1.8TSI ve 2.0TSI'nin iki giriş seviyesi modeline ek olarak, 2016 CC'nin kalan dört modeli Elektrikli katlanır dikiz aynası temelinde, park ederken dış dikiz aynasının otomatik katlama işlevi eklenir.
Yeni CC'nin dingil mesafesi hala 2712 mm değişmedi, ancak 2.0T modelinin arka koltukları önceki iki koltuklu tasarımdan mevcut üç koltuklu tasarıma ayarlandı.Kişisel olarak artan pratiklik nedeniyle bu ayarı beğendim. az. Gerçek ölçümden, 173 cm yüksekliğindeki deneyci, kafasına bir yumruktan daha fazlasıyla ön sırada oturuyor ve sonuç iyi. Arka sıradaki bacak mesafesi iki punçlu, uzatılmış Magotan kadar abartılı olmasa da oldukça geniştir.
Güç açısından FAW-Volkswagen CC, aralarından seçim yapabileceğiniz 1.8TSI, 2.0TSI ve 3.0FSI V6 motorları dahil olmak üzere üç güç yapılandırması sunar. Bunlar arasında 2.0T ve 3.0L V6 modelleri, kod adı "DQ250 +" olan 6 ileri çift kavramalı şanzıman ile donatılmıştır. Bu şanzıman ile DQ250 arasındaki fark, daha yüksek tork çıkışına dayanabilmesi ve 1.8T motorla eşleştirilmesidir. 7 ileri vitesli çift kavramalı şanzımandır.
Makale özeti: Volkswagen CC, pazar segmentinde çok fazla rakip ürüne sahip değil, ancak CC'nin hala bu pazar segmentinde lider olmasını sağlayacak kadar çekici satış noktaları var. Bu makalenin başlığından bahsetmişken, yüksek profilli ve güçlü gücü olan Volkswagen CC'nin temelde bu özelliği karşıladığı ve sınıfın da 250.000 sınıf orta seviye otomobil pazarında bile çok birinci sınıf olduğu söylenebilir, aynı zamanda cazip bir seçimdir.
