Lüks markalar Temmuz'da tamamen ateşlendi, ikinci yarıda fiyat savaşı gelecek mi?
Bu makale Jiashipai tarafından, Jiashipai, Tong Jiren Automobile Review ve Cheju.com tarafından ortaklaşa üretilen orijinal bir makaledir.
Otomotiv kendi kendine medya alanındaki en ayırt edici otomobil pazarı satış envanteri ve incelemeleri olan "Aylık Okuma Otomobil Pazarı", Jiashipai, Tong Jiren Auto Review ve Cheju.com tarafından ortaklaşa üretilmektedir. Veri yetkisine ve incelemelerden bağımsızdır.
Her sayı "ortak girişim marka makaleleri" (Tong Jiren Automobile Review'un ana yazarı), "lüks marka makaleleri" (Jiashipai'nin ana yazarı), "kendi marka makaleleri" (Cheju.com'un ana yazarı) olarak ikiye ayrılmıştır. Bunlar arasında en ayırt edici olanı yorum bölümüdür. Üç tarafça "kör inceleme" (yani ana makale temelinde yorumlar bağımsız olarak yapılır ve son olarak üç tarafın görüşleri özetlenir ve derlenir).
Farklı bakış açılarından yapılan üçlü incelemelere dayanarak, "Aylık Otomobil Pazarı" otomotiv self-medya alanında en referans ve okunabilir keskin çalışma olarak inşa edildi. Aralık 2016'dan itibaren, her ayın sonunda tüm ağda piyasaya sürülecek. bizi izlemeye devam edin!
Otomobil pazarının ikinci yarısına girdiği ilk ayda, kendine ait ve ortak girişim binek otomobil pazarında hala sezon dışı bir gölge var, ancak lüks markalar şimdiden tamamen ateşlendi.Audi ve Mercedes-Benz, 50.000'lik hacmi korudu. BMW'nin ayak sesleri rahatladı. Yavaş, ama aynı zamanda arkasındaki markaların da çok ötesinde. İkinci kademe kamptaki markalar genellikle endişe verici bir oranda büyüyor, Cadillac ve Jaguar Land Rover'ın ikisi de% 30'u aşıyor ve Volvo ve Lincoln% 50'nin üzerine bile ulaşıyor.
Halen birinci ve ikinci kampların geleneksel konseptlerine göre genel lüks pazarına bakarsak, ilgili kamplarının en iyi isimlerini kazanan Audi ve Cadillac'ın terminaldeki en karlı markalar olduğunu ve hacim için bir miktar alım satım fiyatı, benzetme anlamlarına sahip olduklarını görebiliriz. Mercedes-Benz, BMW ve Lexus gibi markalar ana modellerinin fiyatını koruyor ve bırakmıyorlar Acaba bir sonraki rekabet en acımasız fiyat savaşıyla mı başlayacak?
Audi
Temmuz satışları: 51235
Yıllık değişim:% 10,3
Yerli modellerin toplu satışı:
Yeni BMW 5 serisinin piyasaya sürülmesinden sonra, Audi A6L'nin terminal pazarındaki satış baskısı azaldı.BMW, Audi A6L ve diğer ikinci kademe lüks marka modellerine geçici olarak 300.000 ila 400.000 fiyat aralığından vazgeçti. Temmuz ayında Audi A6L satışları 12.800'e ulaştı.En azından yeni nesil modeller piyasaya sürülene kadar Audi'nin A6L satışları ve pazar payı konusunda endişelenmesine gerek yok.
Markalar ve bayiler arasındaki ilişkinin gevşemesi ve ilk çeyrekte "stokların azalması" ile Audinin bu yılın ikinci yarısında "dayanıklılığı" beklenebilir.Mercedes-Benz ve BMW ile toplam satışlar arasındaki mevcut açığın son beş ayda kapanma şansı hala var. Bazıları, ancak Mercedes-Benz ile 40.000 araç arasındaki fark göz önüne alındığında, 2017'de bir numarayı tutma şansı çok zayıf.
Yılın ilk yarısında, Audi'nin küresel satışlarının% 27,9'u Çin pazarından geldi. Bu yıl, medya ve sektör Audi hakkında pek çok kötü haber sesini duyurdu. Ancak, "Tong Jiren Automobile Review" Audi'nin Çin'de BMW ve Mercedes-Benz'den daha geniş bir kitleye ve holdinglere sahip olduğuna inanıyor. Markanın yıllar içinde "arabanın resmiyetini kaldırmaya" yönelik çabaları da meyvesini verdi. Çok muhafazakar olan yeni küresel ürün yükseltmeleri turunda Audi, Çin pazarındaki "daha geniş potansiyel kullanıcılar" dan nasıl faydalanabilir ve ürünün yayılmasında "teknoloji + gençliği" daha da güçlendirebilir. Basit ve aşırı "aynı zamanda yeni nesil kullanıcıların kabul etmeye istekli olduğu bir yaşam tarzıdır. Audinin Çindeki marka imajı gençlerin yaşam tarzına göre daha keskin hale getirilebilir - bu aynı zamanda gelecekte Mercedes-Benz ve BMWden farklılaşmanın en iyi yoludur. bir.
Temmuz ayında Audi markası 51.000'den fazla araçla Çin lüks otomobil pazarına bir kez daha liderlik ederken, toplam satış hacmi hala Mercedes-Benz ve BMW'den biraz uzakta.Yarım aylık hatta bir aylık satış farkı basınç depolama ile çözülebilir. Bu aynı zamanda düzeltilemeyen bayi ilişkisini de bozacaktır. Ürün açısından bakıldığında, Audi A4L'nin bir ayda 10.000'den fazla satması çok uzun sürdü Audi'nin Çin'deki konumu için gerçekten üzgünüm. Daha da önemlisi Audi A4L artık fiyatını tutamıyor, bunun 20 puanlık bir indirimle bir yıldan az bir süredir piyasada olan yepyeni bir otomobil olduğunu hayal etmek zor ancak Audi bu kadar düşük bir fiyatı desteklemek için fiyatı düşürmeye başladı. Bu başka bir düşüşün başlangıcı. Ayrıca tüketicilerin Audi A4L 1.4T modellerine yönelik psikolojik beklentileri 250.000 yuan'a düştü ve bu da Audi'nin marka değerinin Mercedes-Benz ve BMW ile rekabet etmenin zor olduğunu gösteriyor.
Diğer modellere gelince, Audi Q3, diğer ikisinin giriş seviyesi lüks SUV'larından çok daha fazlası değil ve eski Q5 hala Audi'nin satışlarını desteklemek için mücadele ediyor. Bir düşünün, Audi her zaman Çin pazarının artı değerini sıkıştırıp Q5L'yi daha önce getirmeseydi, Audi'nin şu anda bu kadar utanmayacağı tahmin ediliyor.
Bu arada, Audi üreticileri yolcu akışını artırmak için 100 milyon yuan yatırım yaptılar, ancak Audi'nin pazarlamasını nerede görüyoruz? Zhihu'ya daha fazla para harcamanın satış fırsatları getireceğini düşünmeyin.
İç çekişmeyi bastırdıktan sonra Audi, Temmuz ayında umutlarını tersine çevirdi. 51.000 adetlik toptan satış, terminal satışları ile hemen hemen aynı, hatta biraz daha düşük. Bu, çok fazla baskıya dayanmadan aylık şampiyonaya geri dönebilen Audi için takdir edilmelidir. Tabii ki fiyat, fiyat tavizlerinin sürekli genişlemesidir.Satış istiyorsanız, önce kârı feda etmelisiniz, değil mi? İlginç bir fenomen, Temmuz ayında Audi'nin sedanlarının hepsi yükseldi, ancak SUV'lerin hepsi düştü - herkes yeni Q5'i mi bekliyor?
Mercedes Benz
Temmuz satışları: 50,400
Yıllık değişim:% 30
Yerli modellerin toplu satışı:
Bu yıl 22 Ağustos'ta, Mercedes-Benzin yeni E-Serisi birinci yıl dönümü için listelendi. Geçen yıl bir "beş engel ve altı general" oldu. Bir yıl sonra, Mercedes-Benz E-Serisi temelde bu hedefe ulaştı - yeni E-Serisi, yerli lüksü yeniden yazdı Orta ve büyük sedanların fiyat sistemi ve ayda yaklaşık 10.000'lik istikrarlı satış hacmi, Mercedes-Benz bayilerinin tam kar elde etmesine izin verdi. Lüks markaların rekabetinin hala şiddetli bir ürün gücü savaşı olduğuna iç çekmeliyim.
Yıllar öncesine bakıldığında, düşük fiyatlarla önceki nesil Mercedes-Benz S-sınıfı damping, ithal ve yerli E-sınıfı terminal savaşları, C-sınıfının Passat'tan daha ucuza satıldığı dönem geride kaldı. Geçtiğimiz beş yılda, "indirim kralı" ndan "satış ve kar çift taç" a kadar, Mercedes-Benz'in Çin pazarındaki çift günlük durumu, aynı zamanda yerel yeni otomobil tüketici pazarındaki iyileştirme ve değişikliklerin gerçek bir tasviridir. Audi ve BMW ile karşılaştırıldığında, Mercedes-Benz, ürün gücü sayesinde bu tüketim yükseltmelerinde en büyük kazanan oldu.
Mercedes-Benz, 2017'nin son beş ayında yeni yerli modellerini tanıtmadı ve 2018'de giriş seviyesi otomobil pazarına daha fazla çip yerleştirildi. Bu yıl, Mercedes-Benz'in Çin lüks otomobil pazarında "satış + kar" çift taçını kilitlemesi yüksek bir olasılık.Ancak, yeni S-sınıfı makyajın durumuna göre, Mercedes-Benz başarılı ürünlerde daha cesur olmaya kararlı değil. "Shoucheng" in atılımı, ürün düzeyinde giderek daha önemli hale geldi.
Mercedes-Benz'in ciddiye alması gereken bir diğer konu ise Çin'in 2020 yakıt kısıtlama standartları ve yeni enerji çift puan politikası ... Bu iki politika sıkı bir şekilde uygulanırsa Mercedes-Benz'in Çin pazarındaki mutluluğu ancak 2020'ye kadar sürecek.
Hiçbir şey olmazsa, Mercedes-Benz'in bu yıl Çin lüks otomobil pazarında% 50'den fazla şampiyonluk kazanma şansı var.Bu yılın ilk yedi ayında ülkede sadece Mercedes-Benz markası 341.267 yeni otomobil sattı, neredeyse Audi'den daha fazla. Bir aylık satışlar. Tek bir modelin satışları açısından bakıldığında, Mercedes-Benz'in şu anda ayda yaklaşık 10.000 adet satan üç modeli var: C-Serisi, E-Serisi ve GLC ve bu modeller, fiyatın temelde değişmediği varsayımı altında hala elde ediliyor. Bu, Mercedes-Benz gerçekten miktarı artırmak istiyorsa, çok fazla yöntem olduğu, ancak Mercedes-Benz'in şu anda buna ihtiyacı olmadığı anlamına gelir. Aynı zamanda, Mercedes-Benz bayilerinin envanter derinliği de son derece düşük.Sektör anket verilerine göre, Mercedes-Benz envanteri sadece 0.85 civarında, bu da bir aydan daha az anlamına geliyor.Bu, bayinin sermaye kullanım oranı üzerinde son derece önemli bir etkiye sahip.
Mercedes-Benz ürünlerinin bu turu temelde yaklaşık iki veya üç yıllık yüz germe dönemine ulaştığından, yeni rakip arabaların etkisi de ortaya çıkmaya başladı.Örneğin, E-Serisi ve BMW 5 Serisi savaşın arifesine ulaştı ve Mercedes-Benz'in yolcu akışı azalmaya başladı. Mercedes-Benz, dördüncü çeyrekte satış ivmesini desteklemek için büyük bir pazarlama faaliyetlerine sahip olmalı.Mercedes-Benz, lüks otomobillerin bir numaralı konumunu önemsemese de, fırsat burada yatıyor, bunu kaçırmak üzücü.
Mercedes-Benz'in BBA'da ayırt edici bir özelliği var: gerçeklik. Bu tarafsız bir kelimedir, olumlu bir kelime değil. Satışlar açısından, resmi toptan satış numarası her zaman perakende satış numarasıyla aynı olmuştur, parlak bir şekilde kazanmıştır ve tamamen kaybetmiştir. Bununla birlikte, ürün kalitesi açısından, yurt içinde üretilen modellerinin kalitesi aslında düşüyor. Her türlü kalite kusuru ve hizmet ihmali, müşterilerine ve kamuoyuna çekinmeden sunulur ve kamu şikayetlerine kayıtsız kalır. Bu, Beiben'in BAIC kapsamında karlı tek marka olmasıyla mı ilgili?
BMW
Temmuz satışları: 43311 adet
Yıllık değişim:% 8
Yerli modellerin toplu satışı:
Yerli BMW 1 serisinin piyasaya sürülmesinin üzerinden yarım yıldan fazla zaman geçti.Şimdiye kadarki satış hacmine göre, UKL platformunun yerli 1 serisi ve 2 serisi büyük "konumlandırma" sorunları yaşıyor. Yurtiçi 1 serisi fiyatlandırması, tüketicilerin şimdiye kadar beklediği aralıkta değil. , Yarım yıllık satışlar sorunun ciddiyetini göstermek için yeterli. Son zamanlarda paylaşılan otomobillerin ortaya çıkması BMW 1 Serisi'nin üzerine gölge düşürdü. Yerli üretimden sonra X1'in satış değişikliklerini aynı platformda karşılaştıran BMW'nin 1 Serisi ve 2 Serisi'nin iki yerli modelini yeniden incelemesi ve sıralaması gerekiyor.
Yeni 5 Serisinin lansmanından sonra, terminal fiyat sistemi yeniden kuruldu.Yeni BMW 5 Serisi'nin aylık satış seviyesi bu fiyat sistemi altında bu yılın sonuna kadar korunabilirse, o zaman BMW 5 Serisinin değişimi çok başarılı olacak. Başka bir düzeyde, bu yıl BMW 5 Serisinin değiştirilmesi de rakiplerin referans aldığı önemli bir durumdur Ürün stilinde önemli bir değişiklik olmadığında potansiyel tüketiciler daha yüksek fiyatlar için nasıl ödeme yapabilir? Bu, pazarlama gücünün en doğrudan tezahürüdür.
BMW istikrarlı bir şekilde gitti.Temmuz ayında yüksek sıcaklık ve tatilden yararlanarak model yılına geçiş yapmaya başladı.Örneğin X1 ana modelinin fiyat-performans oranını güçlendirdi ve 3 serisinin işlem fiyatını yükseltti. 2018 X1'in fiyatı açısından bakıldığında, 2.0T modelinin fiyatı 1.5T modelinin konfigürasyonu artırılarak düşürüldü, ancak fiyat değişmedi ve konfigürasyon düşürüldü, bu da bu genişletilmiş giriş lüks SUV'nin diğer iki yerli üretim orta boy SUV ile rekabet etmesine izin verdi. X1 makyajının tamamlanmasıyla, bu modelin yakında 10.000'in üzerinde bir aylık satış hacmine sahip olacağını ve 2.0T modelinin, 5 serisi değişimin neden olduğu satış açığını telafi etmek için genel işlem fiyatını yükseltmek için kullanılacağını umuyoruz.
Aynı zamanda, yepyeni BMW 5 Serisi pazarlamasını gerçekten yapmamış gibi görünüyor. Bir dizi tanıtımdan sonra, 5 Serisi çok fazla yayılmadan aniden ortadan kayboldu. Bunun hala eski modellerin envanterini sindirirken, erken satış takibini önlemek için yeni 5 serisinin fiyatını geçici olarak sabitlerken ve daha düşük işlem fiyatları ile sonuçlandığını tahmin ediyoruz. Ancak er ya da geç dördüncü çeyrek, BMW 5 Serisi ve Mercedes-Benz E-Serisi'nin gerçekten savaşa başladığı zaman olacak.
Önceleri merakla beklenen 1 Serisi'ne gelince, büyük indirimler ortaya çıktıktan sonra kitle oluşmadı, ancak BMW'nin aceleci davranmaya cesaret edemediği söylenebilir, sonuçta hala markanın primiyle ilgili. En son haberlere gelince, 1.500 BMW 1 Serisi'ne, büyük bir indirimden ziyade, BMW'nin alternatif düşüncesini yansıtabilecek ortak bir araç kiralama modeli verilecek, büyük müşteriler tarafından sindirilmek daha iyidir.
BMW çok evrensel bir marka ... Çin'de Mercedes-Benz kadar inatçı ve Audi kadar laik değil. Yapması gerekeni yapıyor, üç büyük Alman arasında en Amerikalı olduğu söylenebilir. Veriler açısından, toptan satışların sayısı her zaman terminal sayısından biraz daha fazla olmuştur ve bayilerle ilişkiler, kasıtlı olarak gerçeği aramadan ve hile yapmadan oldukça uyumludur. Yeni 5 Serisinin satışları tamam, ancak belli ki sektör beklentilerini karşılamadılar. Belki de önce biraz kar elde etmek istiyorlardır? Pazarlamada buna "petrol sıyırma stratejisi" deniyor. Açıkça söylemek gerekirse, önce daha fazla para kazanmak anlamına geliyor. Standart aks 5 serisi Chengdu Otomobil Fuarı'nda göründü, ancak düşündüğüm S90'ın standart aksları olmayacak.
Cadillac
Temmuz satışları: 12006
Yıllık değişim:% 37
Yerli modellerin toplu satışı:
Arabalar SUV'lardan daha iyi satıyor Çin pazarındaki lüks markalar arasında bu yıl sadece Cadillac yaptı. ATS-L, XTS veya CT6'nın bulunduğu pazar segmenti ne olursa olsun, BBA'nın tekel avantajına sahip olduğu "sağlamlaştırılmış bir pazar". Ürün farklılaştırılmış pazarlaması, terminallerde önemli indirimlerle birlikte Cadillacın üç sedan ürününün Temmuz ayında satışa ulaşmasını sağladı. Rakamlar.
Birkaç kelime daha söyleyeyim, XTS'nin pazar segmenti çok ilginç. Bu fiyat segmentinde en çok satan üç otomobil Audi A6L, Cadillac XTS ve Lexus ES. Cadillac'ın fırsatı, bu yılın sonunda piyasaya sürülecek olan XTS makyajında yatıyor. , Tüm araç yapısının değişmemiş olması durumunda, görünümü büyük ölçüde optimize eder, iç dekorasyonu iyileştirir ve konfigürasyonu arttırır.Bu tür bir optimizasyon, Çin pazarındaki etkisini görmek için genellikle en kolay olanıdır. Bundan önce, Cadillac bu yıl daha fazla yeni model piyasaya sürmedi.
Aslında, Cadillac'ın en çok dikkat etmesi gereken şey XT5. Bu yıl birkaç rakip ürünle, satışlar geçen yıla göre önemli ölçüde artmadı ve hatta yılın ikinci yarısında yıllık satış düşüşü riski bile olabilir. Çin pazarında garip bir fenomen bulacaksınız.Örneğin, on yıl önce geliştirilen Volvo XC60, geçen yıl yeni piyasaya sürülen XT5'ten yalnızca 400 birim (3.300 birim) daha az sattı. XC60, Audi Q5, BMW X3, vb. Tüm lüks markaların orta boy SUV'larının yerini kademeli olarak yerli ürünler alacak ve gelecek yıl XT5'in bulunduğu pazar segmentinde şiddetli rekabet yaşanacak.
Cadillac, 2025'te BBA ile omuz omuza olacağını duyurdu. Önümüzdeki yıldan itibaren piyasada büyük bir yeni araba dalgası olacak, bu nedenle Cadillac için en umut verici aşama şu anda. Çin pazarında 200.000 araca ulaşabilen dördüncü lüks otomobil markası olan Cadillac, aşağıdaki ekiplerle açığı açabiliyor: Anahtar, konumlandırması ile BBA arasındaki boşluğu belirleyen XT5'in başarısı. Dolayısıyla, takip eden Cadillac'ın operasyonunun kabaca aynı olacağını düşünebiliriz, bu aynı seviyedeki BBA modellerinden daha büyük ve daha bol, ancak fiyat aynı kalıyor.
Bize göre Cadillac bu yıl yeniden tasarlanmış bir XT5'e ve yeniden tasarlanmış büyük bir XTS'ye sahip olacak.Aslında, satışlar konusunda çok fazla endişelenmenize gerek yok. Düşünülmesi gereken tek şey, ATS-L'nin satışları sürdürürken işlem fiyatını etkilemeyecek şekilde nasıl artıracağıdır. Buick markası. Lüks otomobil pazarındaki tek ikinci kamp markası da var, Cadillac arkadaki kovalayıcılardan kurtulduktan ve geçici olarak öndeki koşuculara yetişemedikten sonra bu yalnız ortamda kendini nasıl geliştirebilir?
Kitaplarda, Cadillac'ın satışları geçen aya göre düştü, ancak gerçekte terminal satışları halka açık rakamdan 1.200 fazla. Cha Jujun ne yaptığını anlayamadı mı? Yıl sonu için bazı kartları saklamanız gerekir mi? Ağustos ayında CT6 Super Cruise'u deneyimlemek için Detroit'e gittim, en iyi yanı ellerimi tamamen bırakıp aracı yarı otonom sürüş durumuna getirebilmem. Bu, yüz tanıma sistemine, yüksek hassasiyetli haritaya ve ön alan doğrulamasına dayanır. Hedefi, Çin pazarının 2017'deki küresel satışların% 49'unu oluşturması ve 2025'te ikinci kamptan BBA ilk kampına girecek. Ürünün büyük bir numarası: XT4 ilk kez ortaya çıkıyor, ancak fotoğraf çekmenize izin verilmemesi üzücü.İlgilenen okuyucular Cheju.com'un sahne arkasına bir mesaj bırakıp el çizimlerini isteyebilirler.
Jaguar Land Rover
Temmuz satışları: 11636 adet
Yıllık değişim:% 34,4
Yerli modellerin toplu satışı:
Temmuz ayında yerli modellerin satışları% 58 olarak gerçekleşti.TOP7 lüks markaları arasında 300.000'den az modeli olmayan tek Jaguar Land Rover olarak, Chery ile ortak girişimin ardından yerli modellerin satışlarındaki hızlı artış herkes için açık. 2011'in ikinci yarısında Çin pazarına giren Range Rover Evoque, satışları canlandırmak için gerçekten bir yedek ürüne ihtiyaç duyuyor. Ancak iyi haber şu ki, Jaguarın aynı platformdaki E-Pace ürününün 2018 yılında üretileceği onaylandı ve yeni nesil Aurora en geç 2019un ikinci yarısına kadar ertelenmeyecek. Discovery ile birlikte bu iki model, 2018'den 2019'a kadar Jaguar Land Rover'ın Çin'deki yerli SUV modellerinin satış büyümesinde ana güç olacak.
Ek olarak, Shenxing, Facelift sırasında iç mekanı optimize edebilirse, hala daha büyük bir büyüme potansiyeli olduğunu buldum. Elbette Jaguar marka otomobil ürünü XEL yakında Çin'de üretilecek.İki yerli otomobil XEL ve XFL, 2018'de ayda 5.000 adet istikrarlı bir şekilde katkıda bulunabilirse, çok başarılı bir performans olacak.
Jaguar Land Rover'ın başka bir markası daha var, Xingmai ve F-Pace aynı platformda iki orta boy SUV ürünü. İthal Range Rover Xingmai yakında satışa sunulacak. Satış katkısı bu yılın dördüncü çeyreğinde görünmeye başlayacak.Jaguar Land Rover, Xingmai ve F-Pace'i ertelemeyi planlıyor. -PACE'in yerelleştirilmesi ilerliyor, çünkü 2018'de iki E-Pace modeli ve yeni Aurora olacak, bu nedenle evde yemek konusunda endişelenmenize gerek yok.
Jaguar Land Rover'ın bu aşamada nelere dikkat etmesi gerektiği ise aslında bayilerin envanteri ve karlılığı ... Sonuçta Jaguar Land Rover markası altında para kazandıran ve para kaybeden arabaların yarısı yarı yarıya, bayiler uzun vadede iyi karlılığa sahip. Çin pazarında temsil ettiği markalara daha iyi hizmet sunmak.
Jaguar Land Roverın yerli modellerinin yaklaşık% 65'ini oluşturdu ve yapılacak bir sonraki şey, daha fazla yerli üretim yeni aracı daha hızlı piyasaya sürmek. Bu yüzden Jaguar XEL ve E-PACE'in şimdiden programda olduğunu gördük.Yerel üretimden sonra en az 3-4 bin araçlık bir artış getirebilir.Leopard'ın% 70 indiriminin ilkbaharda da gelebileceği söyleniyor. Land Rover Range Rover Xingmai'ye gelince, para kazanmak için fiyatı artırma görevini üstlenecek.Neyse, Çin'de birçok yerel zorba var ve Aurora'nın arabasındaki 200.000 yuan artış büyük olayını yeniden üretebilirler.
Genel satış hacmi ve büyüme oranı geçen aya göre azalmış olsa da, JLR yıldan yıla istikrarlı bir şekilde arttı. XFL satışları arttı ve Jaguar'ın satış afişinin yıl sonunda yerel olarak üretilen XEL'e devredilmesi muhtemel. Chengdu Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Xingmai, tüm otomobil fuarındaki en popüler modellerden biridir.Yerel zorbalar ve güzel izleyenler sonsuzdur. Che Jujun kısa bir bakış attı.Potansiyel müşteriler gerçekten çok Land Rover. Yerinde satış personeli, örtük bir şekilde, kullanıcılar tarafından ödenen gerçek fiyatın 700.000 ila 1 milyon ön satış fiyatından daha yüksek olacağını ifade etti. "Bazı yerlerin 100.000 eklediğini duydum, ancak burada yalnızca 30.000 ila 50.000 ekleyebiliriz."
Lexus
Temmuz satışları: 11053
Yıllık değişim:% 8,2
NX ve RX SUV'ler, Lexus bayilerinin son iki yılda yeterince para kazanmasına izin verdi. Sadece ES arabaları hala iyi satıyor.Lexus, yalnızca ortak girişim nedeniyle değil, aynı zamanda ürün hattının dengesiz satış yapısı nedeniyle de isteksiz. Sağ. İleride daha fazla SUV modeli lanse edilirse, ürün satış yapısı daha makul olur ve global pazar payı daha da arttırılırsa, Lexus yerli üretimi sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilebilir.
Akio Toyoda Weibo'yu açar açmaz aşağıdaki yorumlarda yer alan seslerin çoğu "Lexus Çin'de üretilmemeli" idi. Bu aslında çok ilginç bir şey.Japon hayranlar Lexus'u yerli üretim olmadan Japon otomobilinin son marifeti olarak görüyorlar, ama aslında üretildiği yer onu daha uygun hale getirmenin bir yolu. Yurt içinde üretilen Lexus'un lüks piyasada altıncı sıraya satılabileceği doğru, ancak öncekilerle olan boşluk da giderek büyüyor. Gerçekten karlılık ve ölçek ekonomisi peşinde koşmak isteyen Toyota için Lexus'un Çin'deki üretimi kaçınılmaz bir seçim. Lexus'un yerli üretim haberlerini yayınlamasından çok uzun sürmeyebilir .. Sonuçta, yeni nesil ES ile Camry arasındaki üretim faktörleri arasındaki boşluk çok büyük olmayacak.
Akio Toyoda, Weibo'yu ilk kez açtı ve en çok yorum yapılanı şuydu: Başkan, lütfen Lexus'u Çin'de üretmeyin. Ama aslında, Lexus'un "özel araçları" da var. İki 2.0L doğal emişli model Çin ana kara pazarına özgü: ES200 ve NX200 Bunların arasında, NX200'ün tek CVT şanzımanı birçok şikayet aldı. Shenxing'in Changshu'da, Jinqiao'da üretilen CT6 ve Daqing'de üretilen S90'da üretilen keşfine bakın. Aslında, kalite yurtdışından daha kötü değil. Bir gün bu "sadece ithal" insanlar yalvarmak için tekrar Akio Toyoda'nın Weibo'suna gidecek: Başkan, yakında Lexus yapalım. Sadece RX'in fiyatını artırmayın.
Volvo
Temmuz satışları: 9267 adet
Yıllık değişim:% 50,2
Yerli modellerin toplu satışı:
Volvo bayileri muhtemelen heyecanla yeni XC60'ın lansmanını bekliyorlar.Uzun zamandır karlı bir araba yoktu.Bu yılın sonunda ve gelecek yılın başlarında çok fazla oy alabilecekleri tahmin ediliyor. 2017'nin ilk yarısında, Volvo'nun Çin pazarındaki yeni otomobil satışları, lüks markalar arasında düşük kabul edilen küresel payın yalnızca% 18,7'sini oluşturdu. Lynk & Co'nun ortaya çıkmasının Çin pazarındaki potansiyelini etkileyip etkilemeyeceği konusunda endişeliydim.Artık Lynk & Co.'nun% 30 hissesine sahip olduğumuza göre arkanıza yaslanıp rahatlayabiliriz.
Temmuz ayında Volvo'nun Çin'deki satış hacmi 10.000'i aşmış olsa da, uh, Volvo S90L'nin üretimini durdurmuş gibi görünüyor ve hatta parti satış verisi bile yok. Tabi ki tablomuzda listelenen sayı Federasyon tarafından satılan parti sayısıdır ve Volvo'nun duyurduğu satış numarası terminal perakende olabilir. Şu anda Volvo tarafından sağlanan verilere göre, S90'ın küresel satışları 3.410 ve Kuzey Amerika 855 adet sattı. Avrupa'nın ağırlıklı olarak V90 serisi olduğu düşünüldüğünde, Çin'in terminal satışları yine de 1.000 seviyesini koruyabilir. Ancak, Araç Federasyonu'nun parti satışları ve üretim sayılarının her ikisi de sıfıra dönmüşse, bu deponun önceki yükünün çok ciddi olduğu ve fazla raporlamanın çok fazla olduğu anlamına gelir, bu nedenle Temmuz ayına girdikten sonra bayilerin envanteri sindirmesini beklemek-Volvo bayilerinin envanterinin 2 ayı geçtiği söyleniyor .
Volvo'nun S90'daki başarısızlığı, kısmen ürünün Çinli tüketicilerin yönetici sınıfı lüks otomobiller için konfor gereksinimlerini karşılamamasından kaynaklanıyor ve diğer kısmı pazarlama karmaşası ve endişesi olmalı. Hatırlarsak, Volvo'nun S90'ın ana satış noktasından nadiren gerçekten etkilendiğini göreceğiz.Sözcü olarak Peng Yuyan dışında, S90 ne satacak? Bu noktada Volvo tüccarları bunu anlamadılar, belki Çin lüks otomobil pazarını anlamadıkları söylenebilir.
Yeni XC60'ın aynı hataları tekrarlayıp tekrarlamayacağına gelince, şimdilik bilmiyoruz, ancak XC60'a baktığımızda, yerel piyasaya çıkış zamanı henüz belirlenmedi. Önümüzdeki yıl piyasaya çıktığında, BMW X3 Li, Audi Q5L, Mercedes-Benz GLC uzun aks açıklığı versiyonu ve Infiniti QX50'de satışa sunulacak. Baskı altında, Volvo her şeyi kaçırmış olabilir.
Volvo'nun veri doğruluğu, hizmetleri kadar etkileyicidir. Devam eden Chengdu Otomobil Fuarı'nda, yeni XC60 yine görünmüyordu. Kasım ayında Guangzhou Otomobil Fuarı'nda doğrudan lansmanı yapılacak gibi görünüyor, Fangze yanlısı tüketicilerin tekrar katlanabileceğini düşünüyorum. Elbette Wowo Iron Fan değilseniz, yeni Q52018'in ilk çeyreğinde piyasaya sürülecek ve ardından yeni X3 Çin'de piyasaya sürülecek. Başka bir haber Che Jujun'u şaşırttı: Hangzhounun XC90ı satıldı. Sun Yang'ın babası için bir tane aldığı için miydi? Ya da Che Jujun, bir tur kros gezisinin ardından Gansu'daki Yanzhi Dağı'na gidip arkadaş çevresine duyurduğu için miydi? Yüzünü ört.jpg
Porsche
Temmuz satışları: 5790 adet
Yıllık değişim:% -11
Range Rover Star Pulse ithal edilmek üzere, Porsche Macan'ın satışları etkilenecek mi? Sonuçta, çeşitli seçeneklerin eklenmesiyle, Macan'ın terminaldeki gerçek işlem fiyatı Range Rover Star Pulse'tan daha ucuz olmayabilir. Bu yılın temmuz ayında Porsche'nin satışları bir önceki yıla göre% 11 düştü, bununla da ilgili mi? Rekabetçi fiyatlarla daha fazla yeni SUV ürünü sunmaya devam etmezsek, Porsche'nin önümüzdeki iki yıl içinde Çin pazarındaki büyümesi, önceki iki yıl kadar iyimser olmayabilir.
Porsche'nin satışlarının ayrıntılarını görmemize yardımcı olacak bir veri dökümü yoktur, ancak bu satış verileri bir şeyi açıklamak için yeterlidir - Porsche, yerel gereksinimleri karşılamak için yeterlidir.
Porsche, bu listede yıldan yıla gerileyen tek lüks marka oldu ... Bunun nedeni "Aylık Otomobil Pazarı" nın lüks bölümündeki gerginlik mi? Ancak Porsche için satılamayacağı bir durum yoktur, sadece teslim edilemeyecektir. Mayıs ayında, Macan Amerika Birleşik Devletleri'nde yaklaşık 50.000 aracı kamuoyuna geri çağırdı. Yurt içi geri çağırma, ithalatı etkileyecek şekilde hazırlık aşamasında olabilir.
Infiniti
Temmuz satışları: 3919 araç
Yıldan yıla değişim:% 19
Yerli modellerin toplu satışı:
Q50L elinden gelenin en iyisini yaptı ve Infiniti gerçekten de yerelleştirilmiş yeni arabaları tanıtmakta çok yavaş kaldı.
Dongfeng Infinitinin bu yıl Ocak-Temmuz döneminde kümülatif satışları yıllık% 6,4 artışla 14.800e ulaştı. Yurt içinde üretilen bu satış rakamı tüm lüks otomobiller arasında neredeyse sonuncu. Aslında, bu yıl bir dizi büyük ayarlamadan sonra, Infiniti gittikçe daha düşük anahtar hale geldi.Örneğin, "Hızlı İleri" nin uzun vadeli desteği iyi bir IP haline geldi, ancak Infiniti markasının artık orada olmaması üzücü. NBA süperstarı Curry, Infiniti'nin küresel sözcüsü olurken, yurtiçi pazarlama iletişimlerinde herhangi bir ses bile duyamıyordu. Görünüşe göre tüm bunları ancak pazarlama giderlerinden tasarruf ederek açıklayabiliriz ancak lüks bir marka reklama bile yatırım yapmadığında fakir olabilir.
Yerli QX30 ve bu ikisinden önce uygulanan güncellenmiş QX50, Infiniti'nin satışlarına yardımcı olacak.
Lincoln Motors
Temmuz satışları: 4713
Yıllık değişim:% 68
Lincoln'ün Temmuz ayındaki dört ana satış modelinin tümü 4 basamaklıydı ve performansları oldukça dengeliydi. Lincoln'ün gelişimi bize, Çin'de lüks bir marka olarak hizmet etmekle iyi bir iş çıkarmış olsanız bile, hızlı bir atılım fırsatına sahip olabileceğinizi söylüyor.
İthal bir marka ve bir ana marka gerilediğinde, trendi bozdu ve Ford'un Çin pazarındaki en büyük özelliği haline geldi. İster marka satışları ister bisiklet satışları olsun, Lincoln Çin pazarında çok iyidir, özellikle Volvo'yu karşılaştırdığımızda Lincoln Continental'in 1013 adet satabileceğini bilmeliyiz ki bu da S90'ı çok utandırıcı kılıyor.
Lincolnün kazançları her zaman lüks otomobiller arasında en yüksek düzeydedir ve Temmuz da bir istisna değildi. Chengdu Otomobil Fuarı'nda, birisi gelir gelmez satış kartvizitleri dağıtacak: Kardeşim, bu benim kartvizitim, beni hangi arabayı arayacağımı bilmem gerekiyor. Sonra nazikçe kenara çekil ve arabayı yavaşça izlemene izin ver. Sahnenin ortasındaki beyaz perdede sansasyonel sloganlar yok, sadece basit fiyat, büyük sözler içeren türden. Görünüşte otoriter orta boy SUV MKC sadece 298.800. Bir yerli mal gelecekte kaç kişiyi öldürmeli?
GAC Acura
Temmuz satışları: 1074
Yıllık değişim:% 214
Yerli modellerin toplu satışı:
Acura CDX başlangıçta 10.000 adet satış hedefi olarak adlandırdı, ancak şimdi bunun yılda 10.000 adet olduğunu anladım. Acura TLX satılabilir mi? Japon tarafı hala pazarlamaya liderlik ediyorsa, temelde faydasız olacağını düşünüyoruz.
Bu sefer Alfa Romeo hakkında konuşalım. Nisan ayında piyasaya sürüldüğünden bu yana Alfa Romeonun üç aylık satışları 1.000i geçmedi. Pazarın başında Tmall'de 33 saniyede satılan 350 adetlik bir hile haline geldi. Hatta bazı Maserati bayileri "Maserati Ghibli tarafından belirlenmiş bir model satın aldığınızda ücretsiz bir Alfa Romeo Giulia alabilirsiniz" bile. Başlangıçta düşünüyordum: Jin Ge, bir kaplan gibi binlerce mil yutan demir at; ama düşünmüyordu: dört yapraklı yeşil çimen, üç çatallı bir mızrak asılı, sıkı bir kravat kazandı.
