VV5'ler neden tüm bağımsız markayı etkileyen 150.000 yuan'ı listelemekte ısrar ediyor?
Bu makale, yazar Wu Lang'den Jiashipai tarafından yazılmış orijinal bir makaledir.
WEY VV5'lerin lansmanı güvenlik testi sonuçlarının açıklanmasıyla başlamış olsa da insanlar bunun Volvo'nun faaliyeti olduğunu düşünüyordu; dahası, motorun elektronik olarak kontrol edilen türbininin önemli noktaları daha ayrıntılı olarak açıklanmadı; daha da abartılı olan şey, WEY'in gerçekten yapacak olmasıdır. En düşük fiyat 150.000 yuan olarak belirlendi ve VV5'lerin iki arabası var ve diğerinin 163.000 yuan. Bununla birlikte, 150.000 yuan ısrarı, tüm bağımsız markayı etkiliyor.
Listelenen VV5'ler: lüks değil, güvenlik
WEY VV5'lerin listeleme faaliyetleri doğrudan Çin Otomobil Birliği'nin Tianjin Otomobil Muayene Merkezine yerleştirildi. Sabah, VV5'ler Amerikan standartlarına uygun bir çatı statik basınç testi yaptı. Basitçe ifade etmek gerekirse, test, aracın ağırlığının 3 katını tavana uygulamaktır, ancak araç tavanındaki deformasyon 127 mm'yi geçemez. Bu öğe esas olarak bir kaza sonrasında tavanın desteğini ve araçtaki yolcuların korunmasını test etmek içindir.
Fabrika öğleden sonra mükemmel test sonuçlarını medyaya yayınladıktan sonra, yeterli görünmüyordu. Fırlatma sahasında, organizatör VV5'lerin çatısına iki büyük konteyner koydu ve cihaz boyunca aşağı doğru basınç uyguladı - zirve, WEY CEO'su Yan Si'nin arabaya bindiğiydi. Basınç maksimum olduğunda, VV5'in tavanı aşağı doğru 6025 kg ağırlığa sahiptir ve standardın çok üzerinde bir güvenlik seviyesi gösterir.
CEO'nun kendi ürünlerinin güvenliğini gösterme cesareti takdire değer, ama sonra herkes güvenlikten bahsetti: WEY, Volvo'yu takip etmeye mi çalışıyor? Yoksa belirli bir markanın gövdesi iki gün içinde kırılarak WEY'e güvenlik performansının daha fazla duyurulduğunu hissettirdi mi?
Bence WEY'in kendi kendini kontrol eden türbin teknolojisine sahip motoru daha çekici. Bu teknoloji sadece Audi gibi birkaç lüks marka tarafından seri üretilen modellerde kullanılıyor, ancak WEY bunu tanıtmıyor. Bireysel markalar, dişli kutusu tedarikçisinin üretim kapasitesi tarafından kısıtlandığında ve kaslarını esnetemediğinde, WEYin dişli kutuları ve motorları kendileri tarafından geliştirilir ve üretilir ki bu çok açık bir avantajdır.
VV5s fiyatı: sürpriz yok, sürpriz yok
VV5'ler fiyatı yayınladığında, medyayı gerçekten şaşırttı. İki otomobil sahibi şimdiden sipariş verdi, biri 163.000 yuan, diğeri 150.000 yuan açıkladı. Ardından fiyat açıklanır. Yere düşen bir yığın çene duydum. Daha önceki test sürüşü sırasında, VV5'lerin fiyatının 150.000 ile 170.000 yuan arasında olduğunu biliyordum, ancak yalnızca iki model olacağını hiç beklemiyordum.
Yalnızca fiyat aralığına bakıldığında, VV5'lerin rakipleri arasında Binzhi, XR-V, Angkola, Peugeot 2008, Freeman, Kabin, Kia KX3, Qashqai, Yeti, Beijing Hyundai ix25 ve diğer giriş seviyesi ortak girişim SUV'ler bulunuyor.
Bununla birlikte, VV5'ler aslında yeni Haval H6'nın platformundan yapılmıştır.Kasanın ana teknik parametreleri CR-V ve Rongfang gibi kompakt SUV'larla karşılaştırılmıştır.
Binzhi gibi ortak girişim modelleriyle karşılaştırıldığında, VV5s daha büyük modellerin ve daha zengin konfigürasyonların avantajlarına sahiptir; Rongfang gibi modellere kıyasla, VV5s sadece konfigürasyon açısından zengin değil, aynı zamanda daha düşük fiyatlıdır.
VV5'ler bu ortak girişim markalarıyla gerçekten rekabet edebilir mi?
VV5'lerin fiyatlandırması tüm bağımsız markayı nasıl etkiler?
VV5'lerin en basit avantajı görünüşüdür. Resmi sürüş grubunun eski sürücü grubuna göre, "görünüşte 300.000 yuan'dan fazla, ancak sadece 150.000'e satılıyor".
Bu 150.000, bağımsız markalar için zaten çok zor.
En erken, kendine ait markaların tavanı 100.000 yuan idi. Yukarı çıkarken, Kore A sınıfı arabaların baskısıyla karşılaşacaksınız. Daha sonra, Qoros'un temsil ettiği gibi, bağımsız markaların yeni markalar yaratma ve yukarı çıkma girişimi başarısız oldu. Son iki yıla kadar, bağımsız markalar SUV pazarı segmentini atladı ve model aralığını 150.000 yuan'a çıkarmaya çalıştı. Yukarı çıkıyorum, nasıl kırılır?
Satış açısından bakıldığında, Trumpchi GS8 başarılı oldu ve WEY VV7 de başardı. VV5'ler 150,000 yuan'dan fiyatlandırılıyor ve bu da değeri korumak ve markayı geliştirmek için çok açık bir anlamı var. VV5c modelinin neden olmadığını analiz edebilir miyiz?
Çünkü bir VV5c modeli olduğunda, VV7 modeline göre, VV5c'nin fiyatı farklı konfigürasyonlar nedeniyle 150.000 yuan'ın altına düşmek zorunda. Ardından WEY markasının imaj değeri doğrudan aşağı çekilecektir.
Aynı zamanda 150.000 yuan'ın altına düşen VV5c, kendi Haval H6, Haval H7 ve diğer modellerini etkileyecek.
WEY, 150.000 yuan'ın üzerindeki fiyat aralığına direnmeye çalışmaktadır. Bu nedenle, tüm VV5'lerin 9 inçlik bir merkezi kontrol geniş ekranı, 12 hoparlör, akan su dönüş sinyalleri, AQS otomatik hava kalitesi kontrol sistemi, ACC adaptif seyir, FCW ön çarpışma uyarısı, AEB otomatik fren sistemi, LCA ve Hat yardımı, ESP gövde denge kontrol sistemi, tamamen alüminyum motor kaportası ... birçoğu var.
Satış noktası olarak akıllı konfigürasyonla, VV5'ler hala "üç büyük parça" şüphesini taşıyacak. Daha önce de belirtildiği gibi, üretici benim ilgilendiğim elektronik kontrollü türbini tam olarak açıklamadı. Yakıt tüketimi, fren gibi teknolojiler de var WEY marka personelinin öğrenmek için bir Japon otomobil basın toplantısına gitmesi tavsiye ediliyor. Akıllı konfigürasyon hakkında konuşalım. Test ettiğim bazı ortak girişim SUV modellerinde, paralel yardımın yavaş yanıt vermesi ve diğer işlevler gibi sorunlar hala var, bu nedenle kullanıcılara çok yüksek psikolojik beklentiler vermeyin.
Bu nedenle, VV5'lerin avantajları ve dezavantajları açıktır.VV5'lerin VV7 ile aynı başarıyı sağlayıp sağlayamayacağı, takip eden pazar tarafından test edilecek.
VV5'lerin aylık satış hacmi 7.000 aracı aşabilirse, WEY markasının sürekli gelişimi için iyi bir temel oluşturacaktır. Aynı zamanda, piyasanın aydınlanmasında olumlu bir rol oynar ve diğer bağımsız markalardan bağımsız üst düzey yüksek uç hattının geliştirilmesi için de çalışabilir.
Elbette öte yandan VV5'ler başarılı olursa, köklü otomobil markalarının dikkatini kaçınılmaz olarak çekecektir. Honda, Toyota ve Nissan tarafından rakip olarak görülmek hoş değil. Çin Seddi'nin nitelikli bir rakip olabileceği veya Çin Seddi'nin savaş alanında eski araba markalarıyla dans etme becerilerini öğrenip öğrenemeyeceği, gelecekte dikkate değer bir şey.
Sürüş resmi özeti:
Önceki test sürüşü deneyiminden yola çıkarak, VV5'ler daha genç ve daha sportif bir sürüş anlayışına sahip ve hedef grup tarafından tercih edilen bir tür. VV5'ler tarafından gerçekleştirilecek pazar eylemleri dizisi, WEY markasının mevcut üst düzey imajının bir konsolidasyonu olacaktır.
Gerekirse, VV5c'nin seri numarası herhangi bir zamanda serbest bırakılabilir. Bu aynı zamanda WEY markası için bir hücum ve savunma hamlesi. Cesur tahmin: VV5c dört ay içinde listelenirse, kaybetse bile 150.000 yuan fiyatına sadık kalın. VV5c, WEY marka sedan piyasaya sürüldükten sonra piyasaya sürülürse, WEY ve tüm bağımsız marka farklı bir Çin otomobil pazarı ile karşı karşıya kalacak. Bekleyip göreceğiz.
