BYD Bahar Konferansı, teknik adamlar için "yaygın" bir gösteri
Bu katıldığım en büyük basın toplantısı ve aynı zamanda başımı en çok ağrıtan basın toplantısı. Yakıt, DM ve EV'nin üç ana ürün matrisi, 9 yeni model ve 35 yeni araba, bu parlak gecede düşük fiyatlar, yüksek kalite ve büyük miktarlarla ortaya çıktı. Tanıdık BYD yeniden geri dönmüş gibi görünüyor.
"Bir grup model, düşük fiyat rekabeti, BYD hala eski rutin." BYD Auto Sales Co., Ltd.'nin genel müdürü Zhao Changjiang, sahnede birbiri ardına yeni bir arabayı heyecanla tanıttığında, çevresindeki medya öğretmenleri de sessizce tartışıyorlardı. Yukarı.
Nitekim, yakıt, DM ve EV'nin üç yönlü yaklaşımı ve birçok modelin toplu olarak listelenmesi, BYD F3, L3 ve G3'ün piyasayla birlikte savaşıp ayrı satış yapmasına benzer. Ufak bir fark, BYD'nin ana ürününün o sırada yakıtlı araç pazarında olmasıydı, ancak bu sefer yeni enerji alanına odaklandı.
Çılgın gösteri kas
Hepimizin bildiği gibi, gelecekte akıllı sürüş çağında, yeni enerji araçlarının kontrolü, yakıtlı araçlara göre daha kolaydır.Yeni enerji araçlarının, ister sensörlerin entegrasyonu, ister araçlar ve araçlar arasındaki etkileşim ve Araçların İnterneti aracılığıyla araçlar ve altyapı olsun, büyük avantajları vardır. Başka bir deyişle, yeni enerji araçlarında inisiyatif sahibi olan kişi, akıllı sürüşün gelecekteki çağında daha fazla söz sahibi olacaktır.
Yeni enerji pazarında bir lider olarak BYD, yeni enerji pazarında sadece lider bir pazar payına sahip olmakla kalmaz, aynı zamanda önemli bir deneyim biriktirmiştir.
Çin Otomobil Üreticileri Birliği'nin istatistiklerine göre, yerli otomobil üretimi ve satış hacmi geçen yıl sırasıyla% 4,2 ve% 2,8 düşüşle sırasıyla 27.809 milyon ve 28.81 milyon oldu. Makro otomobil pazarının zayıf performansı bağlamında, BYD bu trende karşı bir büyüme başarısı elde etti. BYD verilerine göre 2018 yılında toplam binek araç satışı 500.000 oldu, yıllık% 23 artışla, yeni enerjili araç satışları ise% 90'ın üzerinde bir artışla 248.000 oldu. BYD, yeni enerji pazarındaki üstün performansına güvenerek sadece pazar payını daha da genişletmekle kalmadı, aynı zamanda bir kez daha yeni enerji satış şampiyonu oldu.
BYD, 11 yıllık geliştirmenin ardından pazar payındaki artışa ek olarak, yeni enerji araçlarının teknik alanında da bazı başarılar elde etti.Sadece bu bahar konferansında BYD, BNA 2019 yeniden evrim versiyonunu piyasaya sürerek dört Büyük platformun yeniden evrimi.
BNA, BYD New Architecture'ın kısaltmasıdır. Çekirdek olarak tam açıklığa sahip, çığır açan yeni bir otomobil yapımı konseptidir. Otomobil üretimi, üretimi, Ar-Ge ve tedarikin tüm değer zincirini tam olarak optimize edecek ve BYD'nin gelecekteki ürün matrisine girmeye devam edecektir. içinde. Başka bir deyişle, BNA bir "son teknoloji akıllı araba kuluçka makinesi" dir.
BYD, BNA mimarisinin desteği sayesinde tüm motorlu tam güç platformunun, yeni enerji platformunun, akıllı bağlantı platformunun ve otonom sürüş platformunun kısa sürede yeniden evrimini gerçekleştirdi. BYD, BNA mimarisinin güçlendirilmesiyle, Dynasty Fuel, DM ve EV modellerinin kasa mimarisi, çekirdek teknolojisi, güç teknolojisi, akıllı bağlantı ve açıklık, tasarım, tedarik zinciri ve kalite kontrolünün yedi büyük payını gerçekleştirmekle kalmadı ve akıllı fiyat oranı iyileştirildi. Yabancı teknolojinin tekelini kırarak, çekirdek teknolojide bağımsız olarak uzmanlaşan "Çin Çipi" IGBT4.0 yaygın olarak kullanılmaktadır.
BYD'nin DiLink sistemi, BNA mimarisinin güçlendirilmesiyle başka bir evrim de gerçekleştirdi.Tamamen açık bir akıllı ekosistem olarak, DiLink sistemi sadece yaklaşık 4 milyon büyük uygulamayı desteklemekle kalmaz, aynı zamanda kullanıcılara daha pratik araba senaryoları da getirir. Örneğin, uzaktan görüntüler, kayıp eşyaların hatırlatıcıları (arabada), arabanın ekspres teslimatı alması vb. Otonom sürüş platformlarının geliştirilmesinde BYD'nin otonom sürüş endüstrisindeki iş ortaklarına basit, kullanımı kolay ve hızlı iniş donanım platformu sağlaması, küresel anlamda en iyi otonom sürüş ve teknoloji şirketlerini ve şirketlerini cezbetmiştir. BYD, BYD'nin insansız sürüş alanındaki gelişimi için önemli bir garanti sağlayan işbirliğine dayalı bir ilişkiye ulaştı.
Yeni enerji pazarındaki konumu ya da açık gelişim anlayışı altında elde edilen BNA mimarisinin evrimi ne olursa olsun, BYD'nin derin bir pazara ve teknolojik birikime sahip olduğunu görmek zor değil ve bu birikim aynı zamanda BYD'nin yeni enerji pazarının gelişimine öncülük ediyor. En büyük güven.
"Ölümcül" pazarlama eksiklikleri
Sa Beining, Hu Xia ve Yu Kewei'nin ev sahipliğinde yerinde desteklendi.Konferansın tamamı iki buçuk saat sürdü.Konferansın ölçeği ve özellikleri açısından BYD'nin bahar konferansı ivme ve etki ile doluydu. 35 yeni otomobilin piyasaya sürülmesi de sektördeki rekoru kırdı ve hile ile doluydu, ancak bu kadar çok yeni ürün birlikte ortaya çıktığında, iletişim oldukça zahmetli bir konu haline geldi.
"Bu bahar konferansında BYD, yeni nesil Tang (yakıt) altı koltuklu versiyonunu, Qin Pro süper versiyonunu, yeni nesil Tang DM altı koltuklu versiyonunu, on bin Qin Pro DM süper versiyonunu, yeni Song MAX DM ve Tamamen yeni Yuan EV535 gibi yepyeni modeller, resmi fiyatlar ... "Bu tür bilgi süperpozisyonu, birçok medyanın bu bahar konferansını bildirmesinin ana yolu haline geldi. Bu, bu raporlama yöntemiyle ilgili herhangi bir sorun olduğu anlamına gelmez, ancak tüm bilgiler üst üste getirildiğinde, tüketicilerin bilgileri yorumlaması ve anlaması yeterince kapsamlı olmayacak, böylece tüketicilerin kendi başlarına etkili bilgileri kazmalarına izin verme uygulaması sadece gelişmeyecektir. Haber yorumunun eşiği, etkili bilgi aktarımının kapsamını da daraltmıştır.Tüketiciler için bu tür "tam kapsamlı iletim" dostça değildir.
Sıradan tüketicilerden çok, basın konferansındaki medya öğretmenleri bile bulutta "Basın toplantısının tamamı ne diyecek? Ne anlamı var?" Dediğini duydular. Bazı insanlar basın toplantısı bitmeden böyle şikayet ettiler. ayağa kalk. Nitekim BYD'nin bahar konferansı diğer markaların tekli model veya bisiklet serilerinin lansman faaliyetlerine kıyasla çok fazla ürün lanse etti, böylece insanlara kilit noktaları kavrayamadıklarını hissettirecek.
Belki de pek çok insanın gözünde, BYDnin pazar payını kapmak için tutarlı stratejisi araba deniz taktikleri ve düşük fiyat rekabeti dir ve BYD, endüstriyel zincirin üst akışındaki pillerin üretiminden komple araçların çevrimdışı olmasına kadar kendi istikrarlı tedarik sistemine sahiptir. BYD, pazarda ultra yüksek rekabet gücü elde etmek için kendi maliyetlerini iyi kontrol etmesini sağlayan bir düzene sahiptir.
Bana göre "araba deniz taktikleri" ve "düşük fiyat rekabeti" den bahsetmekte fayda var.Böyle bir yaklaşım, BYD'nin pazar rekabet gücünü bir ölçüde artıracaktır.Böyle bir rekabet stratejisinin doğru veya yanlış yolu yoktur, ancak BYD tamamen yapabilir Kendi ürünlerinin özellikleri kademeli olarak çeşitli ilginç şekillerde tüketicilere sunulmaktadır. Tarihleri yutmaktan yavaş yavaş çiğnemeye kadar, BYD tüketicilerle daha yakın iletişim kurmak için daha sofistike iletişim yöntemlerini benimserse, BYD'nin pazar performansı kesinlikle daha ileri gidecektir.
Yeni Song MAX DM ve 150.000 sınıf yeni enerji sedan Qin Pro DM süper versiyonu 6,9 saniyede ve hatta Tesla P100D'yi bile geride bırakıyor Yeni nesil Tang EV 600D, tüketicilerin deneyimlerini tam olarak deneyimlemelerini sağlamak için daha ayrıntılı iletişime ihtiyaç duyuyor. çekicilik.
Metin / Xu Jinkai
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
