Beijing Hyundai Güneydoğu Asya ve Avrupa'ya girmek istiyor, kazanma şansı nedir?
Hyundai Motor, Çin'de üretilen arabaları Güneydoğu Asya pazarına göndermeyi planlıyor. Hyundai'nin Çin'deki ortak girişimi ve konuyu bilen iki kişi Reuters'e açıkladı, bunun nedeni, Hyundai'nin Çin'deki satışlarının düşmesi ve Çin'deki üretim kapasitesinin büyük bir atıl kalmasına neden olmasıydı.
Yan kuruluşu Kia'yı ekledikten sonra Hyundai, bir zamanlar Çin'deki en büyük üçüncü yabancı sahipli otomobil şirketi oldu. Bununla birlikte, Hyundai 2017'de Çin'deki beşinci fabrikasını inşa etmeye başladığında, Çin ile Güney Kore arasındaki diplomatik çatışma, Çin halkının Kore ürünlerini boykot etmesine yol açtı ve bu da Hyundai'nin Çin'deki marka imajını ve satış performansını ciddi şekilde etkiledi.
Çin ve Güney Kore arasındaki siyasi ilişkiler düzelmiş olsa da, modern toparlanma yörüngesi düzensiz. Bu yılın Temmuz ayında, Hyundai'nin Çin'deki satışları yıllık% 40 düşüşle 30.018 araca düştü ve bu da 2008 küresel mali krizinden bu yana en düşük seviye oldu. Ancak Ocak ayından Temmuz ayına kadar kümülatif satışlar bir önceki yıla göre% 17 arttı.
Hyundai'nin Çin'deki operasyonlarına aşina bir kişi, "Çin'deki kurtarma planının yavaş yapılması gerekiyor, ancak Hyundai'nin acilen bir kurtarma planına ihtiyacı var" dedi.
Geçmiş deneyimler, Koreli otomobillerin Çin'e çok güvendiğini gösteriyor ve bu da Kore hükümetinin Güneydoğu Asya pazarını düşünmesine neden oluyor. Bu bölgede Koreli otomobillerin satış hacmi, Japon arabalarına benzemiyor.
Konuyla ilgili bir kişi, "Hyundai, Çin yapımı araçları Güneydoğu Asya gibi gelişmiş pazarlara ihraç etmeyi düşünüyor" dedi ve "Avrupa da bir seçenek olabilir."
Genellikle, yabancı sermayeli otomobil şirketleri, esas olarak iç pazara bakan ortak girişimler aracılığıyla Çin'de araç üretiyor. Bunlar arasında General Motors, Buick Encore'u Amerika Birleşik Devletleri'ne ihraç ederken, Volkswagen Güneydoğu Asya'ya yerli araç ihraç etmeyi planlıyor.
BAIC'den bir kişi, Hyundai'nin Çin'deki ortak girişim ortağı olarak ilgili ihracat planını doğruladı. "Gerçekten de Güneydoğu Asya'ya ihracat yapmayı planlıyoruz. Bu yılın sonuna kadar." Dedi. Modeller açısından Pekin Hyundai, yerel pazar talebine göre lansman durumunu belirleyecek.
Ancak Hyundai Motor yaptığı açıklamada, planın henüz kesinleşmediğini söyledi.
"Ana odak noktamız hala Çin'deki işimizi geliştirmek, ancak aynı zamanda özellikle Çin'de üretilen modelleri diğer pazarlara ihraç etmek de dahil olmak üzere çeşitli olası seçenekleri de düşünüyoruz."
Çin, Hyundai ve Kia için en büyük tek pazar idi ve yerli üretim ve satış ölçeği, yabancı otomobil şirketleri arasında Volkswagen ve GM'den sonra ikinci sıradaydı. Bununla birlikte, siyasi kargaşanın ardından, Hyundai-Kianın Çindeki pazar payı, anlaşmazlık öncesi% 8,1den, 2012deki% 10,5lik en yüksek oran olan% 4,4e düştü.
Yabancı medyaya göre SUV popülaritesinin artması Hyundai'nin Çin'deki durumunu daha da kötüleştirdi.Nedeni Hyundai'nin yeterince SUV markasına sahip olmaması.Aynı zamanda yerli bağımsız markaların yüksek fiyat rekabetçiliği Kore otomobillerinin pazar payını sıkıştırdı.
Kısa süre önce Hyundai, Beijing Hyundai'nin üst düzey yönetimini değiştirdi ve Beijing Hyundai'nin genel müdürü Hyundai Motor Group başkan yardımcısı Yin Mengxuan ve onunla ortak olmak için genel müdür yardımcısı Liu Yu oldu. Kasım 2011'de 10 yıldır Beijing Hyundai'den sorumlu olan Lu Zaiwan'ın ayrılışından bu yana, Beijing Hyundai'nin genel müdürü son 7 yılda altı görev değiştirdi: Bai Xiaoqin, Cui Chengqi, Jin Tairun, Li Binghao, Zhang Yuanxin ve yeni ayrıldı. Tan Daohong'un en uzun süresi sadece bir yıl dört aydır.
Beijing Hyundai, 2018 için 900.000 araçlık satış hedefi belirledi, bu 2017'de 785.000 araçtan önemli bir artış olacak, ancak 2016'da Beixian en yüksek 1.14 milyon araç noktasına ulaştı. Ve 900.000 araç bile, Beijing Hyundai'nin 1,65 milyon kapasite kullanım oranının yalnızca yarısı olduğu anlamına geliyor.
Çin'de üretilen araçları Güneydoğu Asya pazarına ihraç etmek Hyundai için daha avantajlı. Vietnam'ı örnek alırsak, 2017 yılında tarife ülkelerindeki farklılıklara göre binek araç CBU ithalat tarifesi oranları: Güney Kore% 78, Japonya% 70, ASEAN üye ülkeleri% 30 ve AB% 53,8. Çin-ASEAN Tarife Anlaşması'na göre 2017 yılında komple araç tarifesi% 70 olacak ve 2018'de% 50'ye düşürülecek; CKD tarifeleri% 15'ten% 25'e, 2020'de% 5'e düşürülecek. Bu, Hyundai'nin 2018'de ASEAN pazarına ihracat yaptığında, Güney Kore'de üretilen araçların tarifesinin% 78, Pekin Hyundai'nin araçlarının tarifesinin ise% 50 olduğu anlamına geliyor.
Ancak, Koreli otomobillerin ASEAN'da yerelleştirilmiş üretim planları olduğu da unutulmamalıdır.Örneğin, Hyundai Vietnam veya Endonezya'da fabrikalar kurmayı düşünmektedir, ancak Beijing Hyundai'nin ihracat planının ASEAN fabrikalarının yapımını nasıl etkileyeceği net değildir.
Güney Kore Ticaret Bakanı, hükümetin Çin ve Amerika pazarlarına olan bağımlılığı azaltmak için Güney Koreli şirketlerin Endonezya ve diğer ülkelere açılmasına destek vereceğini belirtti. Endonezya otomobil pazarında, Japon arabaları% 98,6'ya ulaşan mutlak hakim pazar payına sahipken, Kore arabaları yalnızca% 0,1'e sahiptir.
ASEAN bölgesinin tamamında Kore otomobillerinin satışları artmaya devam ediyor LMC Automotive'in istatistiklerine göre, Endonezya, Malezya, Filipinler, Tayland ve Vietnam'ın birleşik istatistikleri, Hyundai-Kia satışlarının bu yılın ilk yarısında yıllık% 26 artışla 71.847 adede yükseldiğini gösteriyor. Hyundai-Kianın bu yıl beş ülkedeki toplam satışlarının 2017'ye göre% 5 artışla 3,29 milyona ve 2019'da 3,41 milyona ulaşması bekleniyor.
Hi Investment and Securities analisti Kang Dong-wook, "Japon arabaları Güneydoğu Asya'da hakim bir konuma sahip ve Hyundai'nin Çin'in fazla üretim kapasitesini ihracat yoluyla Güneydoğu Asya pazarına aktarması zor" dedi. "Hyundai için en kritik konu Çin pazarını iyileştirmek. Ürün rekabet gücü. "
Metin / Kaman
-------------------------------------------------- -------------------------
["Otomatik Komün" ve "Tek Cümleli Yorum" için WeChat araması, WeChat resmi hesabını takip edin veya sektör hakkında daha fazla bilgi edinmek için "Günlük Otomobil" haber ağına giriş yapın.
